今天，實施了一年的《廣州市中小客車總量調控試行管理辦法》將退出歷史舞臺。在6月26日，廣州市交委正式發布了《廣州市中小客車總量調控管理辦法》，在原有試行政策的基礎上提出了21項修改，此番新政的有效期為5年。

　　早在5月份征求意見稿公布的時候，其松動不少的修改條款就令不少汽車廠商已在研究、評估新版限購令的影響，因此7月份也將會有很多車企陸續推出提振二手車置換業務的政策。目前廣州市即使置換業務開展較為成功的合資品牌，其置換率也僅在10%左右，而北京的比例大約在4-5成，毫無疑問，新政松綁之后，置換市場將是廣州車市未來銷量的一大支撐點。

　　新政將改變客戶消費習慣

　　舊版限購令中關于“車輛置換時新車排量不得大于舊車”的規定，令得很多老車主因此無法順利換購大排量車型。而“一個號牌指標只有一次更新機會”的條款也令大多車主在購車時產生了明顯的“排量一步到位”思想，這使得在實際銷售中1 .8L排量車型所占比率明顯提高。此外，外地客戶需要滿足“在廣州繳納醫保滿三年”這個條件才能申請粵A牌指標的規定也限制了頗多在穗的“潛在車主”們。

　　此次頒發的新版限購令在進行21項優化與調整后，為上述這些“嚴規”松綁。“舊車換新10年內不限次數，超過10年還有一次機會”、“排量2.5升以下舊車換新車，排量不受限制”等規定的實施明顯提高了客戶換車的便利度。而外地客戶申請指標的條件也由三年醫保縮短至兩年，進一步放寬外地人在穗購車的尺度。此外，廣州市還在研究設置“區域車牌”，即“只能在某個特定區域使用的車牌”，進一步提升限購政策的靈活性。

　　新政落地之后，南都記者與東風日產、一汽豐田、上海大眾、長安福特、上海通用雪佛蘭、東風悅達起亞等品牌的大區負責人進行了交流。車主在限購元年所形成的消費習慣將會被新政所改變成為了大家的共識。“目前市場上大部分車型的排量都在2.5L以下，新政實施之后，客戶在換購新車時的自由度變得大了很多。如此一來，大家就可以根據自己的實際需求來逐步升級自己的愛車，而不用在首次購車時因為置換排量的限制而不得不選擇大排量的車型。”雪佛蘭華南區區域營銷中心總經理陳文錦的話頗具代表性。事實上，新政的變化已讓廣州各經銷商看到了利好。

　　1.8L-2 .5L排量車型最受益

　　廣州向來是車企眼中的華南區第一、第二大市場，此番限購令的松綁顯然將為提升各品牌在廣州乃至華南區的銷量添磚加瓦。

　　在此前的廣州“限牌令”中，由于有“新車排量不得高于舊車”的限制，二手車市場的活力因此受限，廣州市場多家合資品牌的二手車置換量不足5%，一些置換業務開展較為成功的品牌置換率也僅在10%左右。因此新政推行之后，置換市場的活力將大增。

　　“下半年一汽豐田在廣州市場的銷量將提高30%-50%。而隨著廣州市場容量的增大，也將促使該品牌華南區下半年的銷量提升10%左右。”一汽豐田廣州區銷售經理賈玄燁接受南都記者采訪時對于今年的市場態度頗為樂觀。究其底氣，即該品牌有多款2.0L-2.5L排量的車型，對于置換客戶的吸引力較大。

　　雖然對于旗下有2 .5L以下排量產品的品牌來說都是大利好，但考慮到消費是一個循序漸進的過程，如果就轎車市場來說，現在置換客戶傾向于1 .8L、2 .0L產品，而SU V產品的排量偏大，2.0L、2.4L以及2.5L車型則會明顯受益。

　　但對于在限購元年受到熱捧的1 .4T、1 .6T車型來說，就并非是個好消息，當客戶置換的選擇范圍加大時，消費者們對于這些小排量、大功率車型的關注度則會相應減少。

　　事實上，新政對于車市的影響已在6月的市場中得到體現。在6月中上旬，很多置換客戶涌向市場，端午節前后廣州車市更是出現一個購車小高潮，有些品牌表示6月的銷量甚至超過5月。

　　與此同時，一汽豐田、東風日產、廣汽豐田、別克、東風本田等品牌車商均提到，7月份將會推出針對二手車的置換政策。未來可以預期將會有更多品牌陸續推出更多實惠的二手車置換政策。