在不幸被央視點名報道油耗造假之后，海馬汽車于3月17日晚發布澄清公告，否認公司汽車油耗試驗檢測過程中存在造假，公然“對抗”央視。

　　為什么海馬敢于和央視“叫板”，否認央視報道，是海馬真的沒有在油耗上造假嗎？這顯然是皇帝的新衣，油耗造假已然是公開的秘密，不過海馬先中槍了而已。海馬之所以否認央視報道，更多的還是一種公關戰術。

　　一、背水一戰

　　對海馬來說，被央視報道之后無疑就成了“過街老鼠”，投資方信心大減。

　　消費者不再信任，原本享受的節能惠能補貼也有可能受到影響，還有可能受到相關管理部門的處罰，本來就發展不順的海馬在這一系列后續打擊下很有可能因此折戟沉沙，一蹶不振。江淮乘用車就是前車之鑒。經央視315報道之后，同悅車型銷量銳減，徹底成為國家級車型，整個公司的銷量也因此受到影響。

　　在四面楚歌的背景下，海馬汽車選擇了背水一戰：反正我已經被逼到絕路了，不如絕地反擊，也許還有“生還”的可能。而且工信部油耗與實際油耗差距存在較大差距，廠家勾結檢測機構油耗造假，已是業內潛規則，工信部不可能不知道這一“公開的秘密”，但因為身上背著節能降耗的指標，也睜一只眼閉一只眼。

　　海馬因此推斷：首先，既然央視是在新聞欄目而不是在315晚會中報道此事，肯定是有相關方施壓或公關，導致央視不愿意或者不敢把此事放大。其次，如果央視繼續追蹤報道，檢測機構、工信部都會被牽扯出來，到時就不是海馬汽車一家的事，而會成為一樁“油耗標定丑聞”，牽扯到相關部門的公信力，相關部門肯定會給央視施壓，考慮到此事的利益糾割和復雜性，央視可能會就此罷手，不再跟蹤深入報道。如此一來，海馬汽車就能涉險過關。

　　憑著這種推斷，海馬果斷選擇了否認央視報道，決定背水一戰。

　　二、避實就虛

　　在決定背水一戰之后，海馬沒有和央視硬碰硬，而是選擇了避實就虛的戰略。

　　海馬汽車在澄清公告中表示，公司所有車型的油耗檢測均按照《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》(GB/T19233-2008)的相關規定委托第三方檢測機構進行檢測；公司所有上市車型油耗均符合《乘用車燃料消耗量限值》(GB19578-2004)標準要求。所有上市車型的測試結果依據《輕型汽車燃料消耗量標示管理規定》進行標識，并在中國汽車燃油消耗量網站http://chinaafc.miit.gov.cn/n2068/index.html上進行公示。

　　首先，海馬明確表示自己是按照工信部要求，在第三方檢測機構進行檢測，并按照檢測結果結果進行標示的，這種說法沒有漏洞，海馬確實是按照規定流程進行的，將所有問題都推給了工信部和第三方檢測機構；其次，海馬說自己修改發動機參數根據測試結果進行調試和改進；但海馬沒有說明修改參數是屬于開發過程試驗階段還是認證檢測階段，因為如果屬于認證檢測階段，則不允許修改參數等行為，而如果是開發過程階段，則是可以允許修改參數的。

　　雖然海馬汽車的聲明是經不起專業推敲的，但確實能忽悠到普通的消費者，因為如果不是專業人士，是普通消費者，海馬的這種說法完全是符合邏輯的，我遵守國家規定，檢測發現問題我進行整改，有什么問題嗎？只要央視不再追究，普通老百姓好忽悠。

　　從目前的表現來看，海馬的做法取得了初步勝利，得到了資本層面的認可，復牌之后，股票上漲了3個點，可見投資方也支持海馬的這種選擇。

　　如果央視真如海馬判斷的那樣，不再跟蹤報道，海馬無疑是打了一個漂亮的反擊戰，央視也會因此再次失信于民，威名掃地。筆者倒希望海馬的判斷錯了，戰術失敗，央視果斷挺起國家大臺的脊梁,真正為消費者吶喊，抽絲剝繭，盤根問底，讓真相大白于天下，否則，央視就真的是CCAV了。