由于不滿4S店的拖延態度，孫大勝租來一頭牛上演的一幕。

　　繼Jeep牧馬人因變速箱存在安全隱患被召回后，克萊斯勒旗下道奇品牌車型酷威又頻頻因變速箱故障屢遭中國消費者投訴。目前，克萊斯勒中國尚沒有就道奇酷威為何頻頻出現變速箱故障做出合理解釋，道奇酷威車型是否存在普遍安全隱患不得而知汽車界一則令人尷尬的新聞。

　　消費者“牛拉酷威”維權

　　在“驢拉寶馬”、“牛拉奔馳”之后，“牛拉酷威”又成為中國

　　4月7日下午，一個頗為奇異的場景出現在南寧市江南區一家汽車銷售店前。一輛牛車用幾根繩索拖著一輛嶄新的2010款道奇酷威，在車身上還貼著刺眼的大字：“美國原裝克萊斯勒道奇酷威就這種質量，買車80天，還我消費者權益。”這一舉動引來了大批的路人圍觀議論，使得該路段通行緩慢。

　　據了解，2010年1月11日，來自廣西南寧的孫大勝在克萊斯勒廣西宏菱汽車銷售服務有限公司購買了一輛進口道奇酷威，當時的車價為32.8萬元。不過，進口高檔車型的優越感還沒享受完，孫大勝就遭遇了不小的尷尬。

　　4月4日，孫大勝開著這輛酷威從吳圩國際機場接客戶回到白沙大道時，這輛買了僅不到3個月時間，里程不到1萬公里的新車就在路中央拋錨。在車子拖回4S店之后，技術人員確認為變速箱的質量問題。據孫大勝介紹，4S店當時沒有同意其更換新車的要求，因為擔心會再度出現同樣的問題。

　　孫大勝稱，當時4S店的說法是要按照正常的程序來處理—首先須將情況向克萊斯勒廠家和總部匯報，即便維修，也需從國外購買相關零部件，這個過程需要20天左右的時間。

　　“現在，我的車子在4S店快有一個月時間了，我每天都需要派人盯在那邊，費時費力，而4S店和廠家卻一直沒有給我一個肯定的答復。”孫大勝告訴時代周報記者，“我現在也不想換新車了，更不想維修了，4S店也同意退貨，但一直沒有動靜。”在這種情況下，孫大勝于4月7日下午花了1000元租來一頭牛，上演了“牛拉酷威”的一幕。

　　“我本來還挺信任老美（美國車）的，所以把之前開的進口佳美更換為這輛酷威，結果還是出現了質量問題。”2010年4月30日，孫大勝跟時代周報記者感嘆，我現在希望克萊斯勒能及時處理我的車子問題，同時還要給我一個合理的說法。

　　被指變速箱故障至少80輛

　　酷威變速箱存在故障遭中國消費者投訴并不只是孫大勝這一例，當下為何酷威變速箱頻頻出現故障，已經成為各大論壇酷威車友會關注的熱點問題。一位上海車主在駕駛酷威的過程中，將車發動后向前開，然后換倒擋的過程中酷威出現罷工。4S店查出的問題也是變速箱問題，并答應更換變速箱。但為杜絕此類“麻煩”的再度出現，該4S店已經自行撤掉展廳的酷威展車，停止銷售酷威車型。

　　上述4S店人士同時表示，眼下國內市場至少已經有80輛以上的酷威車型出現變速箱問題，而克萊斯勒總部認為（這些車型事故）是個案，并不需要召回。但這一說法沒有得到克萊斯勒中國方面的證實。

　　除變速箱頻出故障外，道奇酷威還遭遇了其他方面問題的投訴。“買車不到半個月，轉向助力泵油管竟然兩次崩裂”，這是錫林郭勒盟二連浩特市的包先生向汽車投訴網反映的情況。由于轉向助力系統的作用是減輕駕駛員打方向盤的用力強度，如果高速行駛時突然發生油管崩裂，轉向助力系統將失去作用，很可能給行車帶來安全隱患，甚至危及生命。

　　由于變速箱存在安全隱患，克萊斯勒中國曾于2010年2月10日，召回2006年3月3日至2008年7月10日期間生產的進口2007、2008年款Jeep牧馬人，中國市場涉及數量共1809臺。理由是“變速箱油溫會升高，變速箱提醒系統沒有配置變速箱油溫過熱的警示功能，可能導致變速箱故障和起火。”

　　4月28日，時代周報記者就道奇酷威變速箱故障頻發，是否存在安全隱患一事欲采訪克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司副總裁鄭潔，不過鄭對記者提出的問題避而不談，僅表示“克萊斯勒中國區公關總監賈群負責公司在中國的所有媒體事宜，她或者她的屬下會直接聯系你。”但截至記者發稿時，克萊斯勒中國沒有就這一問題做出合理解釋。