第三方數(shù)據(jù)公司萬(wàn)瑞數(shù)據(jù)最新發(fā)布了《2010網(wǎng)民汽車(chē)使用故障調(diào)研報(bào)告》。調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)的故障率仍居高不下，總體在60%以上。

    在過(guò)去一年里，用戶(hù)使用汽車(chē)的總體故障率達(dá)47.8%，即有將近一半的用戶(hù)在過(guò)去一年內(nèi)遇到過(guò)汽車(chē)故障問(wèn)題(不包括由于刮蹭等交通事故造成的汽車(chē)損壞)。從故障類(lèi)型來(lái)看，用戶(hù)遇到最多的故障是“車(chē)門(mén)車(chē)窗”，其次是“電路故障”和“輪胎”。歐系車(chē)引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)后為削減成本進(jìn)行了輪胎減配是輪胎故障率高的主要原因之一。“儀表盤(pán)”和“方向盤(pán)”是最不容易出現(xiàn)故障的部分。

    總體上看，自主品牌汽車(chē)的故障率最高，在60%以上；其次是歐系車(chē)的故障率，接近50%；韓系和美系車(chē)的故障率都接近40%，日系車(chē)故障率最低。自主品牌汽車(chē)的車(chē)門(mén)車(chē)窗(車(chē)窗玻璃升降器發(fā)卡)和電路故障都較高，剎車(chē)系統(tǒng)的故障率也會(huì)高于其他車(chē)系，主要是剎車(chē)時(shí)異響和剎車(chē)偏軟的問(wèn)題。歐系車(chē)中配備的電子元件較多，電路系統(tǒng)故障率較高；由于中國(guó)的道路條件差，汽車(chē)低速行駛時(shí)間較多，歐系車(chē)在中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和積碳的現(xiàn)象較多。韓系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的故障都很少，但空調(diào)漏水和儀表盤(pán)指針發(fā)擺和失效的問(wèn)題偏多。日系車(chē)一般使用成熟件較多，質(zhì)量比較穩(wěn)定，一般故障率較低。

    但故障率并不與滿(mǎn)意度都成反比。歐系車(chē)的故障率并不低，但用戶(hù)對(duì)歐系車(chē)的汽車(chē)的質(zhì)量滿(mǎn)意度最高，顯示用戶(hù)對(duì)歐系車(chē)的先進(jìn)技術(shù)還是非常認(rèn)可的；自主品牌的故障率最高，用戶(hù)對(duì)汽車(chē)質(zhì)量滿(mǎn)意度最低；韓系和美系的汽車(chē)故障率和滿(mǎn)意度都較為接近；日系車(chē)的故障率低，質(zhì)量滿(mǎn)意度較低主要是由于近期多款日系車(chē)“召回”，影響用戶(hù)感受造成。

    從車(chē)型上看，微型車(chē)和MPV的故障率較高，都在60%以上，主要以自主品牌車(chē)型為主；中型車(chē)的故障率最低。以使用時(shí)間衡量，在2009年以后購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)中，自主品牌的故障率最高，已經(jīng)接近50%，其次是歐系車(chē)。