以往汽車企業(yè)不履行召回義務(wù)，處罰金額最高只有3萬元

    國家質(zhì)檢總局日前發(fā)布消息，《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》(以下簡稱“新條例”)征求意見稿已出臺，新條例以2004年出臺的《缺陷汽車召回管理規(guī)定》為基礎(chǔ)修改。草案規(guī)定，國產(chǎn)、進口車生產(chǎn)商將統(tǒng)一遵此條例。相比舊規(guī)，新規(guī)加大了處罰力度，生產(chǎn)者故意隱瞞汽車產(chǎn)品缺陷，或生產(chǎn)者未按主管部門責(zé)令召回等多種行為，將被追刑責(zé)，最高處以產(chǎn)品貨值金額50%的罰款。

　　據(jù)了解，新條例目前正在修改當(dāng)中，有望在今年底前獲得批復(fù)。

　　純進口車納入召回范圍

　　征求意見稿規(guī)定了該條例的適用范圍，即在中國境內(nèi)生產(chǎn)、進口、銷售的汽車產(chǎn)品的召回及其監(jiān)督管理，適用本條例。

　　同時，征求意見稿解釋，本條例所稱的生產(chǎn)者，指在中國境內(nèi)注冊，制造、組裝汽車產(chǎn)品并以其名義頒發(fā)產(chǎn)品合格證的企業(yè)，以及將制造、組裝的汽車產(chǎn)品已經(jīng)銷售到中國境內(nèi)的外國企業(yè)。汽車產(chǎn)品的進口商或者境外生產(chǎn)者在境內(nèi)的代理商視為生產(chǎn)者。也就是說，該條例將在中國市場銷售的外國企業(yè)納入到監(jiān)督管理范圍內(nèi)，與國內(nèi)企業(yè)一視同仁。

征求意見稿規(guī)定，生產(chǎn)者確認汽車產(chǎn)品存在缺陷或者在收到主管部門的召回通知后，應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進口存在缺陷的汽車產(chǎn)品，通知銷售者停止銷售，告知用戶產(chǎn)品的缺陷、風(fēng)險、安全使用建議和預(yù)防措施。

　　值得注意的是，對于責(zé)令召回的缺陷汽車產(chǎn)品，國家認證認可監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令認證機構(gòu)暫停或者收回汽車產(chǎn)品強制性認證證書，海關(guān)應(yīng)當(dāng)停止辦理進口報關(guān)手續(xù)。

　　拒絕召回最高罰一半車款

　　與舊的召回制度相比，新規(guī)定加大了處罰力度。其中，對于主管部門責(zé)令生產(chǎn)者實施召回，生產(chǎn)者仍未召回的，征求意見稿規(guī)定，構(gòu)成產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)規(guī)定的違法行為的，依照有關(guān)法律法規(guī)追究相關(guān)責(zé)任；未構(gòu)成產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)規(guī)定的違法行為的，責(zé)令停止生產(chǎn)、銷售、進口，處以違法生產(chǎn)、銷售、進口產(chǎn)品貨值金額5%以上50%以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；情節(jié)嚴重的，責(zé)令停業(yè)整頓。

　　據(jù)了解，以往汽車企業(yè)和經(jīng)營者不履行召回義務(wù)，主管部門最多對其進行警告和要求重新召回，處罰金額最高也僅為30000元。

    日系車唱響召回主旋律

　　去年下半年，汽車召回風(fēng)暴席卷全球，今年其勢頭更加兇猛，而這其中，日系車擔(dān)當(dāng)主角。今年以來，豐田系在中國涉及召回車輛已經(jīng)超過7.8萬輛。昨日，其又在日本召回9萬多輛包括雷克薩斯和皇冠系列的8款發(fā)動機存在缺陷的品牌車。

　　最有意思的是，鈴木公司生產(chǎn)的凱澤西在正式引入中國的前一天，也就是7月1日在美國遭到召回。據(jù)了解，其召回原因是副駕駛座手套箱蓋會在碰撞事故中意外彈開，極有可能對副駕駛座乘員身體造成傷害。召回數(shù)量為5107輛。

　　緊跟豐田的步伐，本田在中國的合資企業(yè)廣汽本田稱，自6月3日起，召回32650輛奧德賽轎車。東風(fēng)日產(chǎn)汽車有限公司召回數(shù)量更大，宣布自5月1日起召回84200輛軒逸、逍客汽車。

　　三菱汽車亦未能躲過召回命運。今年2月，三菱汽車宣布，因自動變速器油(ATF)供油管存在安全隱患，三菱汽車、東南汽車計劃召回96輛進口格藍迪轎車、264輛東南汽車生產(chǎn)的戈藍轎車。