8月9日，據(jù)路透社日前報道，豐田汽車公司Toyota Motor Corp (7203.T)北美最高質(zhì)量控制總監(jiān)Steve St. Angelo本周四仍然充滿信心地表示它的電控沒有出現(xiàn)故障同時公司已經(jīng)完成80%的對于召回車輛粘性加速器踏板的美國修復(fù)工作。

  　在過去的一年時間中豐田公司已經(jīng)在全球范圍內(nèi)召回了大約1100萬輛汽車，許多車輛的召回都是與意外加速的問題相關(guān)，問題產(chǎn)生原因是加速器踏板可能在打開的位置粘住或者被地墊卡住。

　　在美國密歇根州Michigan北部召開的行業(yè)會議散場之后Steve St. Angelo向路透社表示說，“我真的100%的有信心我們的電子系統(tǒng)不會出錯。” St. Angelo還表示，豐田公司還已經(jīng)修復(fù)了大半的美國車輛，它們的加速器都是需要修正以使地墊不再干擾踏板。

　　他在Center for Automotive Research conference（汽車研究中心會議）發(fā)表的評論僅僅在原告方律師提交了一份修正后的聯(lián)邦訴訟后的幾天時間之內(nèi)，聯(lián)邦訴訟中表明了豐田公司在過去十年中的大部分時間內(nèi)忽視車輛加速問題的證據(jù)以及沒有為車輛安裝能夠阻止事故發(fā)生的系統(tǒng)等。

　　豐田公司目前已經(jīng)在該公司總裁豐田章男Akio Toyoda的主持之下組建了一支全球任務(wù)團隊以解決汽車質(zhì)量問題的擔(dān)憂并誓言在未來的召回事件中盡快行動起來。

　　豐田公司在今年六月份結(jié)束的季度中報告了接近25億美元的經(jīng)營利潤，但是因為該公司為應(yīng)對召回危機的風(fēng)潮贏得美國消費者支持所運用的銷售刺激性措施，因而該公司的邊際收益是下降的。

　　他指出，St. Angelo主持的全球任務(wù)團隊每周碰面一次，同時由豐田章男Toyoda主持的全球委員會曾經(jīng)在日本的今年三月份召開過會議，另外將于今年十月份再次碰面。他還指出，“我們現(xiàn)在正在與北美洲方面異口同聲。我們能夠?qū)⑽覀兊膿?dān)憂集合起來，向日本發(fā)出同一個聲音同時我們更加清楚我們真正想要的是什么。” 另外，他還表示全球任務(wù)團隊的改變扎穩(wěn)腳跟的基本信號可能是豐田的銷售量和市場份額上漲同時刺激性鼓勵措施的減少。

　　該公司曾經(jīng)表示希望能夠在未來的幾個月時間之內(nèi)削減美國銷售的刺激性措施達(dá)到20%比例。

　　根據(jù)市場調(diào)研和追蹤機構(gòu)Edmunds表示，豐田公司平均每輛車的折扣刺激今年七月份與一年之前相比較降低了幾乎70%達(dá)到了剛剛超過每輛車2200美元的水平。

　　另外，St. Angelo表示全美汽車工人聯(lián)合會United Auto Workers union決定監(jiān)視豐田經(jīng)銷商以抗議一加利福尼亞州California工廠的關(guān)閉，將不會贏得豐田工人工會的支持。被人們所知的工廠，即新聯(lián)合汽車制造公司NUMMI是豐田公司在美國唯一工會化的工廠。

　　曾經(jīng)擔(dān)任通用汽車公司前任管理人員的St. Angelo還表示，“當(dāng)全美汽車工人聯(lián)合會UAW監(jiān)視我們經(jīng)銷商的時候我們的團隊成員感到非常惱火。”

　　通用汽車公司GM之前曾經(jīng)收回了在美國加州弗里蒙特Fremont合資工廠的職責(zé)作為該公司2009年破產(chǎn)的一部分。隨后豐田公司決定將旗下Tacoma卡車和花冠Corolla轎車的生產(chǎn)由這一工廠轉(zhuǎn)移至位于德克薩斯州Texas和密西西比州Mississippi的工廠中。

　　本周一發(fā)誓要為新聯(lián)合汽車制造公司NUMMI的關(guān)閉打擊豐田公司的全美汽車工人聯(lián)合會UAW主席Bob King表示，他希望亞洲和歐洲的汽車制造商們能夠同意遵守一系列控制管理工會組織他們工人企圖的原則和條例。

　　作為由Center for Auto Research（汽車研究中心）主辦的此次會議的發(fā)言人之一的St. Angelo表示在美國豐田工廠中的工人們士氣仍然良好，并且指出使汽車制造商們的工廠統(tǒng)一化工會化的努力已經(jīng)失敗了25年時間。

　　另外，他還補充到，“我會告訴你在豐田的方式中是有原則可循的，同時這些原則和條例在過去的25年時間之中也起著良好的作用。”