今年上半年，國內(nèi)成品油零售限價經(jīng)歷了9次上調(diào)，1次下調(diào)，從而帶動了批發(fā)價格的節(jié)節(jié)攀升;同時上半年節(jié)假日期間自駕游出行人數(shù)以及汽車保有量和新車銷量的增加，同樣給國內(nèi)汽油消費量的增長帶來了重要保障。數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，中國汽油消費量超8000萬噸，同比上漲18.3%，由此可見加油站的利潤空間仍然大有可觀。

成品油零售市場汽油消費量穩(wěn)步增長固然可喜，但是同時我們也必須看到，新能源的發(fā)展對成品油市場的影響。

7月7日，中汽發(fā)布消息稱，據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，全國新能源汽車保有量達(dá)603萬輛，占全部汽車總量的2.1%。按照目前保有量初步折算，可替代汽油消費量在600萬噸上下，占據(jù)上半年國內(nèi)汽油消費量的7.4%，因此在一定程度上，加油站的汽油銷售利潤是有所收窄的。

然而汽油銷售利潤的收窄并不意味著加油站利益的收窄，因為隨著當(dāng)下加油站管理智慧化、數(shù)字化、精細(xì)化，業(yè)務(wù)發(fā)展多元化、多樣化，加油站降本增效的管理方式轉(zhuǎn)變以及增值業(yè)務(wù)的拓展都為營業(yè)額提升帶來很大加持。

總的來說，在“雙碳目標(biāo)”和車主消費習(xí)慣的影響下，通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù)手段、借助智慧加油站解決方案運營服務(wù)商實現(xiàn)加油站的數(shù)字化升級轉(zhuǎn)型是必要的，走向綜合性服務(wù)模式也是必然的，能源零售終端市場大環(huán)境下的去蕪存菁正在加速進(jìn)行，加油站競爭點也將從傳統(tǒng)價格競爭轉(zhuǎn)向高質(zhì)量服務(wù)競爭。

未來加油站有哪些發(fā)展和盈利提升點?

我國加油站從地理位置上劃分，大致可籠統(tǒng)的分為四類：高速加油站、國道縣道加油站、城區(qū)加油站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站。布局網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀為：多數(shù)集中分布在高速公路、國道、省道、縣級以上中心城區(qū)，而在遠(yuǎn)離國道、省道的鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村、偏遠(yuǎn)山區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路以及部分新建城區(qū)、新建道路等區(qū)域，加油站數(shù)量偏少。

不同類型的加油站之間，有相同的也有不同的升級轉(zhuǎn)型策略和盈利提升點。在加油站的轉(zhuǎn)型升級過程中，我們發(fā)現(xiàn)了幾大發(fā)展趨向。

01 能源補給網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善

能源補給網(wǎng)絡(luò)的完善表現(xiàn)在兩個方面，一是新能源零售終端的建設(shè)布局，二是加油站、尤其是今年以來，我國對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)加油站布局的強(qiáng)調(diào)和推進(jìn)。

近年，為促進(jìn)偏遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品貿(mào)易的發(fā)展、提升人民營收，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運輸供應(yīng)鏈不斷完善，鄉(xiāng)鎮(zhèn)能源補給網(wǎng)絡(luò)是其中不可或缺的重要建設(shè)部分，適應(yīng)貨運車輛的成品油使用需求，以及當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂醒a給需求，同時考慮到借此緩解供需矛盾，多省出臺相關(guān)政策推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站建設(shè)布局，進(jìn)一步完善我國加油站的整體網(wǎng)絡(luò)。對于想要投資或拓展加油站的老板們來說，在我國成品油消費逐漸見頂?shù)那闆r下，農(nóng)村市場還有較大的潛力可挖掘。

02 推進(jìn)加油站規(guī)模化連鎖化發(fā)展

在近年來出臺的政策中，促進(jìn)加油站連鎖化規(guī)模化發(fā)展是一個重要論題，我國目前鼓勵并引導(dǎo)個體加油站通過加盟、托管、租賃、合資等方式與主渠道企業(yè)進(jìn)行合作，以此實現(xiàn)統(tǒng)一一體化的管理，提升加油站的品牌連鎖化水平，降低單體運營成本，同時促進(jìn)市場規(guī)范化發(fā)展與管理。

03 加油站便利店等配套增值業(yè)務(wù)的開展

一方面，汽油銷量的日漸飽和觸頂，新能源發(fā)展勢頭迅速，加油站的成品油盈利空間在一定程度上會被壓縮，另一方面，車主用戶對加油站的需求越來越多元化，而且從近年來的數(shù)據(jù)來看，我國加油站便利店業(yè)務(wù)擁有較大的盈利上升空間。

而且除了便利店業(yè)務(wù)，一些油企在異業(yè)合作領(lǐng)域也帶來很多驚喜，比如加油站+快餐、加油站+二手車交易、加油站+汽車養(yǎng)護(hù)、加油站+生鮮等，其實是為加油站行業(yè)多元化盈利結(jié)構(gòu)做出了積極嘗試。

在這里，高速加油站、城區(qū)加油站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站的便利店及增值業(yè)務(wù)開展策略卻不盡相同。

高速加油站與服務(wù)區(qū)相輔相成，最大的特點和優(yōu)點是場地大，所以我們經(jīng)常看到高速加油站服務(wù)區(qū)配套餐飲和便利店等業(yè)務(wù)，此時餐飲以快餐為主，便利店商品以食品、日常用品為主，按需備貨，有的還為過往的人提供休息區(qū)，引流作用非常好。

城區(qū)加油站由于面積有限，所以便利店一般也會小一些，商品有限，以商圈內(nèi)客戶消費喜好采購即可，不過城區(qū)站勝在車流量大，過往客戶絡(luò)繹不絕，如果再結(jié)合一些油非互促的活動，會取得不錯的盈利效果。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站便利店規(guī)模會更小一些，商品品類有限，人們沒有在加油站選購的習(xí)慣，因此大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站便利店會面臨虧損的情況，不如與附近專業(yè)商超便利店合作，以異業(yè)聯(lián)合的形式來開展，互相引流，構(gòu)建車主需求閉環(huán)。

04 加油站向綜合能源補中心的轉(zhuǎn)型

正如本文開篇所說，新能源汽車保有量的不斷增長一定會給加油站油品銷售業(yè)務(wù)帶來利潤擠壓，新能源對化石能源的替代占比會逐漸增加，因此新能源零售終端會搶占能源零售市場份額。

不過這其中面臨有一個問題是能源補給終端的密度和布局。加氣站、加氫站、充電樁等新能源零售終端的建設(shè)和布局需要多重考慮，如果能利用現(xiàn)有的比較完善的加油站網(wǎng)絡(luò)加以升級改造，使其變?yōu)榧�多種能源補給形式于一體的綜合能源補給中心，既保障了加油站的利潤，又弱化了市場競爭，助力新能源的發(fā)展普及。

05 加油站智慧化數(shù)字化管理水平提升

物聯(lián)網(wǎng)時代，加油站的管理必然是要走向數(shù)字化信息化，加油站智慧化管理不僅是時代的需求、消費者的需求，同時也是加油站自身發(fā)展的需求。

以上文所述的加油站當(dāng)下的發(fā)展趨勢為例，其實都要以加油站智慧化管理為最關(guān)鍵的基礎(chǔ)和支撐，加油站規(guī)模化、連鎖化需要有一套數(shù)據(jù)貫通一體化管理系統(tǒng);便利店業(yè)務(wù)及異業(yè)合作的開展同樣需要油非數(shù)據(jù)一體化、異業(yè)商家接入等功能支撐;而多元化的綜合能源補給中心較之單一油品的管理難度更大，絕不可能依靠傳統(tǒng)系統(tǒng)或人工管理。

加油站智慧化更便于加油站精細(xì)化管理，降本增效，節(jié)省了大量的人力物力和時間成本，同時還有一個非常明顯的點是營銷方面的有效成本控制，其實都是在給加油站的支出做減法，為加油站的利潤做加法。