2012年1月，一則關于江蘇泰州“南官河車禍牽出豆腐渣工程，蘆葦稈當鋼筋筑堤壩”的消息引起社會廣泛關注。

　　“蘆葦稈當鋼筋筑堤壩”消息在社會上引起眾多關注和評論，被當成“豆腐渣工程”聲討。有評論表示：“真是只有想不到，沒有做不到。用蘆葦替代鋼筋，絕對是前無古人、后無來者的偉大創造，竟然用在了肩負著保護他人生命財產安全的堤壩上。這不僅讓人難以理解，更讓人憤怒。”

　　“蘆葦稈當鋼筋筑堤壩”的消息傳開后，事發所在地的泰州市高港區委、區政府隨即派出調查組，爆料者賈宏偉一同隨行。然而調查結果令人意外。

　　據當地官員介紹，南官河是由高港流經泰州通往蘇北里下河地區的主航道之一，其東側的沿河南路原是一條凹凸不平、寬窄不一的砂石路。2011年6月，口岸街道辦為方便村民的出行，決定在原砂石路面的基礎上鋪設水泥，考慮到此路屬便道性質，根據規定，即使縣鄉等級公路，路面面層鋪設時都不需要使用鋼筋，所以在澆筑該便道時未用鋼筋。“工程隊在施工時，為防止水泥漿外溢流至南官河護坡，采用了一些簡易物件如蘆葦稈、細木板等做外襯，以便水泥凝固不外泄。故此導致事故地段路面外側發現了殘留的蘆葦稈，這與水泥路面及堤岸的質量問題不存在關聯。”

　　調查組根據調查結果，責成賈宏偉發帖更正。

　　媒體調查也發現，事發路段300米的混凝土路面厚不足4厘米，根本不需要鋼筋；靠河路邊緣支模時垂直方向本身就不平整，澆筑混凝土時肯定會出現漏漿，用蘆葦稈頂住防止漏漿的解釋成立。隨后賈宏偉在相關網站上發帖，承認其主觀臆斷。專家表示，“蘆葦稈當鋼筋筑堤壩”類似新聞能引起強烈關注，反映了公眾普遍對橋梁、房屋等工程質量的擔憂，是一種“質量焦慮”情緒的發泄。即使傳聞與事實有出入，相關部門也應當積極應對，妥善解決問題。