近年來，我國乘用車產(chǎn)銷量不斷攀升，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局官方數(shù)據(jù)發(fā)布，截止至2012年12月底，中國民用轎車保有量已近6000萬輛。但快速發(fā)展的消費(fèi)市場(chǎng)和相對(duì)滯后的行業(yè)服務(wù)能力形成了鮮明對(duì)比，消費(fèi)者對(duì)汽車的投訴量逐年遞增。

　　近期，媒體公布的一個(gè)汽車調(diào)查結(jié)果顯示，我國車輛故障率同比微升，其中大故障率不低、小故障率過高，燃油泄漏為大故障首害，內(nèi)飾類小故障最困擾消費(fèi)者，低端車輛省錢不省心，汽車質(zhì)量和維修服務(wù)水平存區(qū)域“歧視”，近八成消費(fèi)者感到投訴有門無果。

　　車輛故障率同比微升從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，2013年中國汽車整體故障率為56.9%，相較去年同期的調(diào)查結(jié)果來看，2013年中國汽車整體故障率相較于往年上升了2.1%。隨著銷量的逐年攀升，中國的汽車整體故障率也呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)。

　　在大故障率方面(符合三包退換條件的故障即為大故障)，調(diào)查中每百位車主的愛車中就有2.6臺(tái)出現(xiàn)過大故障。而小故障率更是高的驚人，本次調(diào)查中平均每百位車主的愛車中就有63.9臺(tái)出現(xiàn)過小故障。總體而言，目前我國的汽車質(zhì)量水平令人堪憂。

　　大故障發(fā)生隱患大對(duì)比于2013年1月15日出臺(tái)的汽車“三包”政策說明中所示的四種較為嚴(yán)重的故障發(fā)生率來看，調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，每百臺(tái)中有1.04臺(tái)會(huì)出現(xiàn)燃油泄漏的故障，0.96臺(tái)制動(dòng)失效的故障，0.81臺(tái)轉(zhuǎn)向失效的故障，0.53臺(tái)車身開裂的故障。

　　雖然從單純的數(shù)字層面上講這些故障率并不高，但是從保護(hù)消費(fèi)者人身安全的角度再去看，未免有些觸目驚心。因?yàn)榇祟惞收嫌绊懙牟粌H僅是消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)權(quán)益，更多的是觸及消費(fèi)者人身生命安全的權(quán)益底線。

　　小故障發(fā)生煩惱多車輛的小故障是消費(fèi)者最大的困擾。調(diào)查顯示，平均每百臺(tái)車中有40.3臺(tái)車就曾經(jīng)遭受過內(nèi)飾類故障(如中控臺(tái)故障、內(nèi)飾板故障和儀表板故障等)，有24.1臺(tái)車車輛閉合方面存在著問題和缺陷(如風(fēng)燥大，車輛滲水和車門故障等)，有13.6臺(tái)車遇到過車輛轉(zhuǎn)向方面的異常(如方向跑偏和方向盤異常)，還有12.1臺(tái)車發(fā)生過車輛制動(dòng)類的故障(如發(fā)動(dòng)機(jī)雜音和車身抖動(dòng))。縱然這種小故障雖然不影響消費(fèi)者車輛正常使用，但是“千里之堤毀于蟻穴”，小問題的頻現(xiàn)又何談大故障的杜絕呢？

　　低端車輛省錢不省心從公布的數(shù)據(jù)可以看出，雖然微型車作為均價(jià)最低的級(jí)別，其整體故障率卻最高，達(dá)到76.6%，遠(yuǎn)高于整體乘用車故障率平均水平。而調(diào)查中豪華車整體故障率僅有35.7%。由此可見，“人中呂布、馬中赤兔“這句話說的確實(shí)在理，高端的產(chǎn)品自然有高級(jí)的道理，低端車輛省錢不省心。

　　近八成汽車消費(fèi)者投訴有門無果從調(diào)查的整體數(shù)據(jù)來看，調(diào)查中每百位車主中有56.9位遭遇過汽車質(zhì)量問題，其中近半數(shù)消費(fèi)者所遭遇的汽車故障沒有得到汽車售后服務(wù)體系的處理。而這部分消費(fèi)者中僅有7%拿起了電話進(jìn)行投訴，這意味著僅有極少數(shù)消費(fèi)者主動(dòng)去維護(hù)自己的權(quán)益。其實(shí)，這一現(xiàn)象的主要原因是電話專線投訴無果所致。

　　這再一次印證了中國汽車消費(fèi)者的弱勢(shì)地位，也說明良好的投訴渠道是問題溝通的保障，然而嚴(yán)明的法規(guī)才是消費(fèi)者保護(hù)自己權(quán)益的有力武器，相信隨著汽車“三包”政策于今年10月的正式實(shí)施，中國汽車消費(fèi)者的權(quán)益將會(huì)得到更多、更有力的保障。