中新社長沙2月26日電 題：共享單車內(nèi)地遭遇“亂棄”危機(jī) 瘋狂擴(kuò)張拷問社會文明

　　橙色的摩拜、黃色的ofo、綠色的酷騎……在湖南長沙街頭，這些掃碼解鎖、按時計費(fèi)的共享單車隨騎隨走，正帶來一陣綠色出行之風(fēng)。與此同時，亂停放，車輛被人為損壞，破密、上私鎖等亂象也被頻頻吐槽。

　　“這是那個傳說中的共享單車嗎?就這么雜亂的丟棄在這里。”配上三輛被隨意扔在機(jī)動車通行道邊的單車圖片，網(wǎng)友“Vick同類”在微博上如此感嘆。

　　“找車本就不容易，好多車還損壞了。”在長沙橘子洲景區(qū)游覽的李芳抱怨，ofo共享單車APP上只能看到附近車輛的數(shù)目，看不到詳細(xì)位置，好不容易找到三輛車，不是剎車鏈子有問題，就是車鎖打不開。

　　記者在長沙街頭走訪發(fā)現(xiàn)，道路旁的路燈或綠化樹下、小區(qū)樓道等都是共享單車亂停放的高發(fā)區(qū)，不少更是停在盲道上，還有人將自行車藏到公園的樹叢里。這些亂象在中國內(nèi)地一二線城市并不少見。

　　武漢東湖綠道整治拖出上百輛無序停放的共享單車;福建莆田的kala單車因失竊率高致投資人撤資，單車全部回收停擺;不少城市還出現(xiàn)“城管收繳共享單車”、家長解鎖給小孩玩共享單車的現(xiàn)象。

　　“如果不隨意停放，可能要為此走半小時的路，這就違背了使用共享單車是為了方便的初衷。”長沙市民劉洋說，目前城市路段普遍沒有專門的自行車道和停放區(qū)域，為了讓自己更方便，很多人會選擇違章停放。

　　目前，共享單車企業(yè)還是主要依靠各自的運(yùn)營維護(hù)團(tuán)隊進(jìn)行日常處理。“城管工作人員向我們反映過，說這屬于占道經(jīng)營，但溝通過之后就沒事了。”酷騎湖南運(yùn)營部負(fù)責(zé)人張凡稱，政府層面對此暫時沒有專門的監(jiān)管機(jī)制。

　　共享單車“亂棄”嚴(yán)重、城市管理暫時不到位，不少人感嘆，這就是一面“照妖鏡”，照出了社會文明丑陋的一面。然而，這種解決公共出行“最后一公里”的新商業(yè)模式，卻正成為資本狂熱追逐的對象，“瘋狂”擴(kuò)張。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅短短兩個月，酷騎、ofo、永安行、摩拜等4家企業(yè)在長沙投放的共享單車至少有2.5萬輛，根據(jù)4家企業(yè)的投放計劃，2017年底將達(dá)25萬輛。有數(shù)據(jù)預(yù)計，中國共享單車市場用戶規(guī)模到2017年底將達(dá)5000萬，未來兩年的共享市場規(guī)模將超1.8萬億元人民幣。

　　作為新興事物，共享單車以互聯(lián)網(wǎng)為依托，而互聯(lián)網(wǎng)本身也屬于未能完全監(jiān)管和完善制度的領(lǐng)域。因此，在其亂象背后，除了對人們道德和素質(zhì)的拷問，應(yīng)有更強(qiáng)硬的規(guī)則限定社會行為。

　　湖南行政學(xué)院公共管理教研部主任唐琦玉表示，共享單車的普及是趨勢，政府有關(guān)部門應(yīng)科學(xué)規(guī)劃，與企業(yè)加強(qiáng)對接和合作，出臺相應(yīng)的管理制度。社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護(hù)秩序者，這樣市民也會自覺維護(hù)好秩序，嚴(yán)格遵守相應(yīng)的規(guī)定。