本人于2011年11月30日從廣物駿達汽車貿易有限公司購買了一輛1.4T的明銳小汽車。在小車開回來不到一個月以后，即在2012年1月初時我們就發現小車在低速20-30公里之間時會出現動力不足，踩油門有頓挫停滯的現象，并且發動機的聲音很大，于是我就立即給4S店售后致電說明了車輛的情況，當時4S店的售后經理給我的說法是因為我是新手不太會控制油門，所以才會有這樣的頓挫感，說過段時間等我熟悉了就不會有這樣的感覺，說發動機聲音大也是正�，F象，因為這個是TSI發動機，聲音是會大一些。

     由于我的確是新手，所以當時也沒太在意這個問題，并且我的車的使用頻率也很低，一般只是在市內接送小孩上學放學，至今一年多還只開了不到8000公里。但當我們使用到兩個多月時，我們發現這個問題越來越頻繁的出現，只要在低速時就會有明顯的頓挫感，于是我們找了多個有多年開車經驗的朋友試開了我們的車，他們都給我同樣的反饋，說我的車在低速時有很明顯的動力不足的現象。與此同時，我也意外的發現我的車居然在購買兩個多月以后就出現發動機固定板嚴重生銹的現象。

    于是在2012年2月初時我再次找到4S店，這時4S店讓我把車開過去檢查。對于發動機固定板嚴重生銹的問題，4S店當時說沒有現成的配件，并且說更換有點麻煩，讓我遲點再換，說保證質保期內幫我更換掉，所以當時我也欣然接受了他們的建議。對于車在低速時的動力不足的現象，4S店的技術主管和售后經理經過試車以后，仍告訴我說這個不是大問題，是新車磨合期的正�，F象，讓我不要太擔心，過幾個月就好了，于是我不得以也只能相信了，只能繼續這樣使用。

      但隨著時間的推移，這個現象仍然沒有消失，有時似乎又好一點。其間在2012年5月份我接到4S店的通知，說上海大眾工廠要求我們這款車都必須要回去進行軟件升級，我問4S店升級的原因，4S店給我的解釋是說這是上海大眾工廠統一的軟件升級，是為了進一步提高車的使用性能，沒有其它原因，所以我也天真的相信了。直到現在我通過新聞的報道才得知，原來我是如此的“后知后覺”，原來上海大眾工廠和4S店早已知道，并判定了我的車是離合器總成有問題，那次的軟件升級就是因為該車型接到大規模的客戶投訴以后，工廠所采取的一個挽救措施，以為通過軟件升級可以解決這個問題。

      現在想來，這整個過程我們作為客戶居然被欺騙了，連基本的知情權都被剝奪了。 事實上經過2012年5月份的軟件升級，不但沒有給我的車輛帶來任何使用性能上的提高，而且油耗明顯增大很多，并且之前的那種在低速時的頓挫感、動力不足的現象越來越嚴重，早期只是20-30公里時有這個現象，現在到居然到40公里時都會有這種明顯的頓挫感和動力不足的現象。并且其間我又發現我的車底盤上雙管夾箍也嚴重生銹，幾乎快銹斷掉了。于是在2012年9月份我再次開車到4S店，要求4S店詳細檢查我的車輛，經過兩個技術主管和售后經理的試車，并且最后還經過4S店售后服務總監唐先生的親自試車確認，最終證實我的車輛的確存在這個問題，但售后服務總監唐先生給我的的解釋是說沒有辦法解決，讓我找工廠。