駕駛著進口汽車，代步上班，接送客戶，是多么榮耀的事。但河北薛先生沒有享受到榮耀，反而因進口愛車在客戶丟了面子，還差點枉送性命。究竟是怎么回事？薛先生的投訴內容描述了他的遭遇。

　　高速路上，途銳多次“罷工”

　　2011年3月4日，我社投訴辦收到河北用戶薛先生對大眾途銳的投訴。薛先生在投訴中說，2009年10月14日，他從石家莊大眾進口車4S店購買一輛進口大眾途銳柴油版越野車。

　　車開了還不到一年，2010年8月23日，該車在高速正常行駛時突然熄火！薛先生將車拖至4S店。經檢查是高壓泵損壞，維修20多天后于9月17日提車。沒想到提車后僅21天，也就是10月9日晚該車在保津高速公路上去北京機場送客戶時，正常行駛中突然再次熄火。當時后面有輛大卡車在距離不到一米遠處緊急剎車。大車上司機見狀一痛臭罵，薛先生趕緊解釋道歉，尋求諒解。薛先生想，挨罵不算什么，我們一車五人這次總算是死里逃生。

　　薛先生把車推至路邊，給4S店售后負責人打電話尋求幫助。可4S店人說：“我們現在下班了公司沒人，你給400打電話吧。”

　　當時是晚上9點多，4S店不僅不幫著聯系把車拖到安全地帶，還讓自己想辦法？薛先生很是懊惱。經過一個多小時高速救援巡邏車過來了，準備把車拉到最近的服務區等拖車來。想不到僅拉了不到2公里，4S店打來電話說：“不能拉著走只能拖著走，拉車出現別的問題我們不負責。”聽到這樣的話我們只好放棄高速救援，繼續在驚險的高速上等待拖車的到來。

罷工在高速上的大眾途銳

罷工在高速上的大眾途銳

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　　薛先生回憶說：“客戶是來談生意的，沒想到生意沒談成，還讓人家經歷了一次高速驚魂。因為這次故障，客戶返程機票也作廢了。我當時只覺得夜晚很漫長，時間在慢慢的過去。可4S店的人都在家安心睡覺，誰又考慮過消費者的安全。”

　　大約在晚上11：30左右拖車趕到，經過2個多小時才把車拖回保定。可回去兩個多星期4S店沒人理睬，不聞不問。無奈之下薛先生只好再雇拖車將車拖到河北華菱豐汽車貿易有限公司4S店，經檢查發動機高壓油泵損壞、渦輪增壓損壞，氣門頂損壞，凸輪軸搖臂等多處損壞。

　　第二次維修將整個發動機都更換了。沒想到的事情就又發生了，2010年11月5日，4S店讓提車。提車后，11月7日開車回家，但還沒到家，該車竟然再次壞在高速公路上。

　　薛先生說：“我對這個車實在沒信心了。半夜里大車多，視線不好！車也不會提前打招呼就壞。它在主道上一壞，有多少命敢開！而且壞了修，修了壞。對于這種狀況廠家和4S店沒有任何人對此給出解釋，更可氣的是花錢買的進口車，享受的是暴力服務。”

　　大眾途銳車主討說法遭毆打

　　因為車的問題一直沒有解決，薛先生希望通過與4S店溝通解決問題。12月31日上午8點多，薛先生和家人一起來到4S店。但到4S店后，負責人和員工對他們視而不見，。薛先生說，當時他和家人一直等到11點多，無人理睬，無奈之下在4S店門口打出維權條幅。中午吃飯時，只剩薛先生和其子在現場維權，4S店副總指令扔出條幅，并將薛先生推倒在地。薛先生回憶說，當時他的頭被重重磕在4S店的柜臺上。倒地后，他覺得有人在他身上猛踢，導致薛先生受傷住院，造成左眼眶骨折，司法鑒定為輕傷。

　　薛先生說，我花80多萬買的是進口名車，買的是尊貴服務。誰想得到的卻是沒有安全保障的車，暴力的服務。

“大眾途銳”發來的威脅短信#p#副標題#e#

　　大眾途銳受害者還有他人

　　與薛先生有類似遭遇的還有沈陽的葉先生還有深圳車主林先生。

　　沈陽葉先生購車時間較薛先生晚，于2010年4月29日在大眾沈陽4S店購車，同樣是柴油版大眾途銳進口車。購車半年后，即2010年11月23日、12月23日、2011年1月25日、2月12日分別四次拋錨，其間更換過高壓泵、發動機總成等，還是故障頻出。無獨有偶，深圳林先生有同樣親身經歷。據《中國新聞網》報道，深圳車主林先生本想著過年開新車回老家探望親朋好友，不料提車不到一個月，行駛里程不過500公里，就在半路上熄火拋錨4次。這種現象接二連三出現，每次都讓林先生有種死里逃生的恐懼感。林先生告訴記者，因該車隱藏的質量缺陷，大眾4S店一共維修了3次，都未能排除該車偶發性熄火拋錨的危險故障。說明問題可能不是出在這些地方，而是另有原因。

罷工在高速上的大眾途銳

　　遼寧、河北、廣東三地，不同地點，不同時間均發生途銳突然“罷工”事件，說明故障發生并非偶然。4S店幾次維修仍無法排除故障，說明還沒有發現故障真正原因。究竟是怎么回事？中國質量萬里行投訴中心己發函至大眾汽車（中國）公司總部，至今未見回復。讓我們不得不對此事多加猜測。

　　國外類似缺陷召回

　　當國內熄火事件還未解決之時，3月11日，新聞媒體曝出大眾在美國召回事件。美國交通公路安全局在其官方網站上發布通告表示，因為車輛的點火匙可能在行駛過程中發生位移，致使發動機突然熄火。大眾公司將召回生產于2009年10月至2010年6月的1.26萬輛Routan MPV。

　　都是發動機突然熄火，這種情況與薛先生十分類似。因為大眾（中國）一直對此事沒有任何解釋，我們不能判斷薛先生等人的途銳就是因為點火匙在行駛過程中發生位移造成，但廠家應該正視這個問題，并分析問題，給用戶與媒體一個合理解釋。應該讓媒體和更多途銳車主了解真實情況，回避不是辦法，反而更容易引起更多人關注與猜測。（本文原創于中國質量萬里行雜志社，轉載請說明出處。）