2011年江陰廢船進口的高頻度在2012年得以延續。據江陰檢驗檢疫局統計，2012年江陰港進口供拆解廢船101艘，累計輕船重量98萬噸，貨值3.54億美元，與2011年進口廢船95艘、重量94萬噸，貨值3.82億美元相比，船舶進口數量、累計輕船噸位保持高位穩定，價格略有下降。其中第三季度隨國內廢鋼價格走低，進口一度趨緩，但第四季度鐵礦、廢鋼等原材料價格快速回升，廢船進口頻度再次趨密。這已是江陰港連續第四年廢船進口量保持近百艘次。

    廢船作為入境重點敏感商品，工作流程涉及檢疫、抄船、檢驗監管、檢疫處理、散毒等多個工作點，一艘廢船在4天次工作時間段內需要檢驗檢疫部門8至10人次登輪。面對如此高密度的進口量，既要保證檢驗檢疫工作質量，又要盡可能不延誤企業拆解進度，對于江陰局口岸一線緊張的人力資源是巨大的考驗。該局合理整合工作流程，將每艘廢船間串行式的工作方式，轉變為對鄰近時段內多艘船舶并行式的檢驗檢疫，此舉無疑大大增加了檢驗檢疫人員工作強度，卻將廢鋼船的入境檢驗檢疫工作時限從平均4天/艘縮短為2天/艘。檢驗檢疫人依靠自己的艱辛付出，堅持做到每艘廢船入境全流程監控，確保了每艘廢船都在符合安全衛生環保強制性要求的前提下實施綠色拆解，同時也為企業爭取了更多拆解時間，提高了拆解廢鋼的流轉效率，贏得了拆船企業的高度贊譽。（徐盛洋）