2012年，遼寧鲅魚圈檢驗檢疫局共查出進口貨物短重100批次，短重的主要貨物品種為鐵礦、原油和煤等，短重量合計3.92萬噸，短重貨值達760.74萬美元，為進口企業(yè)挽回了經濟損失。

    究其原因，分析如下，短重鐵礦主要來自巴西，裝貨港由于雨季時間長，遇有大雨等惡劣天氣也不停止作業(yè)，造成貨艙內積水；有的裝貨港在裝貨過程中，出于環(huán)保等因素考慮，人為地向貨物噴灑大量的水以降塵；個別不法發(fā)貨商為牟取暴利，有意向鐵礦“注水”，以達到以水充貨的目的。這些進入貨物中的水分，由于航期長，且在航行途中船舶不斷顛簸形成明水，為保證船舶航行安全，船方定期從貨艙內析出部分明水排放出去，致使到港后出現(xiàn)嚴重短重現(xiàn)象。

    進口原油短重主要有三方面原因：發(fā)貨商為了自身利益，按合同規(guī)定誤差范圍的下限裝貨；裝卸貨港采用的計量標準不統(tǒng)一，導致數(shù)據(jù)有較大差異；部分油輪卸完貨后不洗艙，致使艙壁掛油嚴重，導致短重。進口煤短重主要是貨輪航行期間排水，導致卸貨港短重；同時水分超標，按合同要求扣水后短重。

    鑒于上述原因，鲅魚圈檢驗檢疫局提醒國內進口企業(yè)，在簽訂外貿合同時，應對短重事宜有明確規(guī)定，最好以卸貨港檢驗檢疫機構出具的重量證書作為結算依據(jù)，以有效規(guī)避貿易風險，保護自身合法權益。       （董 坤）

    《中國國門時報》