受新冠肺炎疫情影響，汽車市場面臨挑戰(zhàn)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1月份，國內汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，同比分別下降24.6%和18%。
疫情之下迎接復工成為汽車行業(yè)的焦點。中國汽車工業(yè)協(xié)會對超過300家整車、零部件企業(yè)的調查統(tǒng)計表明，延遲復工導致企業(yè)較往年平均少開工7—11天(湖北地區(qū)更久)，多數(shù)地區(qū)還要求人員返回工作地后居家觀察，進一步推遲復工節(jié)奏，造成企業(yè)生產力不足，影響產品制造。
據(jù)了解，此次疫情導致的供應鏈問題、市場問題、零部件中小企業(yè)資金壓力等問題，無疑對下行壓力較大的汽車行業(yè)更是雪上加霜。疫情嚴重的湖北地區(qū)，年度汽車產量約占全國的8%—9%，比較嚴重的廣東、浙江也是我國汽車工業(yè)大省。同時，各整車企業(yè)外地員工返工隔離，造成一定比例的一線人員缺口，開工率不足將增加產業(yè)各級生產環(huán)節(jié)供應不足的風險;同時，人員防護物資不足也難以支撐企業(yè)生產復工需求;很多省市區(qū)域及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路出臺限行嚴檢、實施高速嚴查等措施，影響整車、零部件運輸，進一步加劇了企業(yè)生產問題。
“從供給側來看，假期延長、物流不暢等原因導致多數(shù)汽車和零部件企業(yè)尚未復工，加之湖北又是中國汽車零部件生產大省，中國汽車零部件產業(yè)早已融入全球產業(yè)鏈，也會影響全球汽車產業(yè)發(fā)展。”國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部助理研究員周毅在接受中國經濟時報記者采訪時說。
周毅進一步表示，“從需求側來看，疫情防控要求公眾隔離在家，加之疫情拖累一季度宏觀經濟，公眾預期較為悲觀，這會降低對汽車的需求，影響一季度銷售。不過，疫情更多的是導致需求后延，疫情結束后會迎來滯后的消費需求。”
汽車產業(yè)是國民經濟的重要支柱產業(yè)，在推動經濟增長、促進社會就業(yè)、改善民生福祉等方面發(fā)揮著重要作用。因此，汽車市場的變化不僅是汽車行業(yè)關注的事情，也是國家和政府關注的重點。
近日，習近平總書記的重要文章《在中央政治局常委會會議研究應對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時的講話》指出：要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
廣東省佛山市隨即出臺促進汽車消費的政策：對于購買新車政府補貼2000—5000元不等。“據(jù)我了解，佛山市是汽車產業(yè)大市，出臺刺激消費政策對當前汽車市場意義重大。”周毅表示。
針對疫情造成的影響，在政府大力扶持的情況下，廣大車企也紛紛采取措施力求把損失降到最低。
各大汽車廠商的4S店紛紛選擇線上銷售。例如，特斯拉為旗下每一家店都注冊了視頻賬號，讓消費者通過視頻參觀店面的同時提出問題，然后銷售代表進行即時解答，增強用戶與銷售代表的互動。寶馬(中國)官方近日回應：“為讓消費者在疫情期間減少不必要的外出，我們不僅延長了多項服務的有效期，還將上線‘實車互動平臺’，讓用戶通過線上展廳與經銷商工作人員進行互動。”
“疫情可能會影響公眾的消費理念，疫情防控中公共交通管制、隔離等措施，讓公眾意識到私家車的便利性，這可能在疫情結束后刺激汽車消費。另外，汽車行業(yè)不景氣也迫使銷售企業(yè)創(chuàng)新銷售方式、優(yōu)化服務，倒逼生產企業(yè)提高產品質量等，從而促進中國汽車產業(yè)長遠發(fā)展。”周毅表示。(記者 呂紅星)