"從2005年的HOWO到2009年的HOWOA7，再到今天的HOWOT7H，中國重汽的產(chǎn)品已經(jīng)伴我在中國的大地上馳騁了160萬公里。"張旭可以說是中國重汽的忠實用戶，他的車基本上跑的是固定的路線，從江蘇無錫出發(fā)到新疆喀什，沿途經(jīng)過南京、徐州、鄭州、西安、蘭州、西寧，一個來回接近一萬公里。【詳細】

一汽解放：推陳出新挑戰(zhàn)19萬銷量

一汽解放推陳出新"  　015年會上，一汽解放銷售有限公司總經(jīng)理荊青春在作2015年營銷工作報告中表示："2014年，一汽解放預計全年中重卡銷售16.7萬輛，輕卡1.1萬輛，銷售總量為17.8萬輛。"據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年，解放重卡銷11.66萬輛，中卡銷5萬輛，中重卡合計為16.7萬輛)可見，從銷量來看，解放2014年超額完成了目標。【詳細】

東風汽車：以核心競爭力穩(wěn)定市場份額

用"國四好車"迎接市場競爭 東風汽車商用車預測2015年市場很可能徘徊不前，并且會延續(xù)未來更長一段時間，所以在2015年的銷售目標確定更為保守：確保2015年銷量和份額不低于2014年，市場份額保持16%。而2014年東風目標銷量包括卡車和客車15.7萬輛，其中中重卡銷量15萬輛。業(yè)內(nèi)分析人士認為，東風商用車在年會中給出的目標總是比較含糊，"保持市場份額不變"，即在各細分領域保持份額不變。【詳細】

福田戴姆勒：2016年歐曼要做重卡老大

產(chǎn)品更新?lián)Q代 開發(fā)高端車 2015年，福田戴姆勒提出了霸氣的市場目標："銷量要居行業(yè)第二，要在市場整體不看好的情況下謀求13.9%的增長。""在2016年，歐曼國內(nèi)銷量要達到16萬輛，晉升為國內(nèi)重卡第一位。同時，我們要做到業(yè)務結構均衡，牽引車超過解放，取得第一位;平板車打破東風、解放壟斷，進入前兩位;自卸車超過重汽和陜汽，占有第一位。"【詳細】

陜汽重卡：向服務市場轉(zhuǎn)型創(chuàng)造最大用戶價值

"后市場"服務的藍海 2015年，是陜汽服務型制造戰(zhàn)略成功落地的一年，是陜汽千億實現(xiàn)的重要一年，更是為用戶創(chuàng)造更大價值的一年。面對多樣的用戶需求和網(wǎng)絡與快速物流的迅速發(fā)展，陜汽發(fā)揮服務型制造企業(yè)優(yōu)勢，聯(lián)合各方伙伴，融合優(yōu)勢資源，共同搭建以重卡產(chǎn)品為核心的大物流生態(tài)圈，為用戶提供"最合適的產(chǎn)品+最合適的售后服務+最合適的增值服務"的整體解決方案，把"為創(chuàng)造用戶價值最大化"的理念變成現(xiàn)實。【詳細】

重卡"二梯隊"：銷量普跌完成目標任務艱巨

江淮重卡 相比起第一梯隊，從今年一季度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，重卡市場第二梯隊的總體目標完成情況明顯較差，除了江淮超額完成外，紅巖、華菱、北奔這3家企業(yè)的與目標均差距較大。特別是北奔，任務完成率不及50%。　紅巖在"2014銷量3.2萬輛"的目標驅(qū)使下，2014年交出了"銷車2.5萬輛"成績。雖然紅巖沒有達到預期目標，但其在未來有較大上升空間的公路運輸市場中獲得較大提升，牽引車上升59%，載貨車上升35%。【詳細】