如今，經(jīng)過十幾年的飛速發(fā)展，汽車早已走進千家萬戶，汽車銷量更是不斷攀升。但與此同時，消費者的投訴也在不斷攀升，汽車售后服務(wù)領(lǐng)域暴露出的問題越來越多。

　　為此，在今年3·15系列專題中前夕，記者從缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)上獲取了部分汽車品牌的投訴案例，并采訪了相關(guān)車主、經(jīng)銷商、廠家及專家，將這些售后服務(wù)領(lǐng)域暴露的問題呈現(xiàn)給讀者。

　　案例1

　　東風(fēng)本田思鉑睿

　　“主駕駛座椅坐上去就是歪的”

　　車主高先生在2015年購買了東風(fēng)本田思鉑睿2.0L中配車型，于當(dāng)年年底開始感覺主駕駛座椅是歪的，行駛時間稍長就覺得身體疲累。此后不久，高先生發(fā)現(xiàn)在急剎車的情況下，主駕駛座椅會出現(xiàn)嚴(yán)重的前后晃動。于是，高先生到4S店進行檢查，“店里就找了一個老師傅，坐到座椅上感受了一下，但是沒有感覺到座椅歪。”此次檢查后，4S店為車主更換了座椅骨架。之后，主駕駛座椅“不晃了，但還是歪”。經(jīng)過與4S店的溝通，高先生的主駕駛座椅又更換了海綿，但“歪的問題依然存在，一開車就腰酸背痛。”在高先生的一再堅持下，4S店又更換了座椅總成。只是，“歪”的情況依然沒有好轉(zhuǎn)。

　　于是，高先生從2016年底開始撥打東風(fēng)本田售后服務(wù)熱線，客服工作人員稱會讓廠里的工程師查看該問題。但此后，高先生并未得到過廠家任何主動回復(fù)，直到他再次撥打熱線。“至于廠家給我的回復(fù)……我接受不了!”高先生稱，廠家的答復(fù)是已讓工程師測試了廠里的思鉑睿的主駕駛座椅，測試結(jié)果是并不存在高先生所說的問題。“到現(xiàn)在，我已經(jīng)開著座椅變形的車輛行駛了四萬多公里。”

　　聲音

　　經(jīng)銷商：針對此問題，4S店表示在跟廠家溝通，得到回復(fù)后會告知車主，但高先生至今沒有得到任何反饋。

　　廠家：針對此問題，記者以消費者身份撥打了東風(fēng)本田售后服務(wù)熱線，得到的答復(fù)是“最好再跟4S店里反映一下，4S店對3年10萬公里的保修流程還是比較清楚的。”以及“如果店里已經(jīng)幫您向廠家反映了您說的問題，建議您還是再耐心等待一下”。

　　案例2

　　東風(fēng)本田XR-V

　　鼓風(fēng)機異響連續(xù)投訴才更換

　　周先生于2015年8月購買了東風(fēng)本田XR-V頂配車型，從2016年12月份開始，車主發(fā)現(xiàn)每次駕駛不到10公里，副駕駛前面的鼓風(fēng)機位置就開始出現(xiàn)異響。于是，周先生去年12月21日到4S店進行檢查，4S店表示對該現(xiàn)象出現(xiàn)的原因不清楚，解決辦法就是更換鼓風(fēng)機，但需要提供資料向廠家申請，因此需要錄音。但在店內(nèi)，工程師沒有成功錄到異響，便讓周先生自己回家錄好。“但這個異響的聲音并不好錄下來”，周先生也沒有錄到異響聲。

　　去年12月30日，周先生向東風(fēng)本田售后客服中心反映該問題。第二天，4S店的另外一位工程師聯(lián)系了周先生，但對此問題并不完全了解。今年1月2日，周先生再次向東風(fēng)本田客服中心進行投訴，并要求在1月17日-1月19日期間解決該問題。在此期間，無人與車主聯(lián)系，直到1月18日周先生再次撥打熱線后，第二天4S店的兩個工程師來檢查了車輛，確認(rèn)有異響，并更換了鼓風(fēng)機。不過，該鼓風(fēng)機并非全新鼓風(fēng)機，而是從店內(nèi)試駕車上拆除下來的。4S店工程師也并未主動將這一信息告知周先生，是在周先生追問下才透露。“我真的很想知道1月2日到1月18日之間這段時間，廠家為什么沒有任何回應(yīng)。”

　　聲音

　　經(jīng)銷商：4S店工作人員稱，請車主觀察幾天，若確認(rèn)更換后異響消失，那么會再向廠家申請一臺新的鼓風(fēng)機來換上。不過，從安裝后至今，4S店尚未聯(lián)系過車主。

　　廠家：針對鼓風(fēng)機有異響一事，記者以消費者身份撥打了東風(fēng)本田售后服務(wù)熱線，得到的答復(fù)是“建議您再跟店里反映一下，店里對保修流程都比較清楚，如果店里告知您自己錄音，但您未錄到，您還是要跟店里溝通這件事來如何進行處理。”