近幾個月以來，國內多家媒體的投訴平臺均接到關于蒙迪歐致勝的投訴，問題主要集中在質保期內出現發動機爆缸故障。對于故障原因，廠家長安福特一開始并未做正面回應，只是為部分車主更換了發動機但不延長質保期，為部分車主更換了中缸，為一些車主更換了長缸總成，并延保2年6萬公里。實際上爆缸的問題早就在一些汽車論壇和QQ群里吵翻了天，只是相同的故障，不同的處理結果，讓車主們倍感惱火，當然更可氣的是廠方一直沒有對問題的原因給出合理解釋，這讓上路行駛的車主們特別沒有安全感。

　　多位蒙迪歐致勝車主遭遇發動機爆缸

　　山東青島車主夏先生，2012年7月24日在長安福特4S店購買了一輛11款的2.0t豪華版的蒙迪歐致勝。2014年6月份，汽車在濟南的高速路上行駛時，突然出現動力下降，車身抖動等現象。4s店檢測后確定是發動機爆缸了。

　　雖然4S店給換了中缸，可是夏先生更擔心這款發動機是不是有結構性的毛病，他本想在汽車論壇上分享下自己汽車的遭遇，卻發現論壇上已經有多位相同的“受害者”。

　　車輛按時保養維護，使用時也加倍珍惜，行程一共才到6萬7千公里，發動機怎么會爆缸呢?對于這個疑問4S店給的答案是中國的油品有問題。理由是福特當時從美國拉10噸油來，在北京跑沒有出現過爆缸的現象，不過這樣的結論很容易被推翻，因為其他的車都不爆缸，就偏偏長安福特這款就出問題!

　　北京車主王先生在2011年8月購買的11款蒙迪歐致勝，2014年4月份，發動機爆缸，4S店給他更換了一臺國產的發動機但不延長質保期。對于什么原因導致的爆缸，4S店也不清楚。

　　同在北京的趙先生， 2012年10月份購買的一輛蒙迪歐致勝2.0T旗艦限量版。2014年3月5日，汽車在行駛過程中出現發動機異響、整車抖動等問題，4S店檢測后確定是發動機爆缸故障。按照趙先生的說法，在3月5號，出現爆缸故障前，就發現汽車存在帶速不穩定的問題，當時還去4S店專門檢測過，得到的答復是沒有問題。

　　維修時4S店決定給換一個發動機的中缸，但是見過一位四川車主因更換中缸之后出現二次爆缸的情形后，趙先生拒絕了4s店的提議，而是要求更換發動機總成，并賠付一個兩年4萬公里的延保。

　　趙先生所說的四川車主毛先生經歷兩次爆缸，第一次爆缸換了中缸總成，沒過多久又發生第二次爆缸，于是毛先生拒絕4s店維修，并要求見廠家。最后廠家妥協換了長缸總成，延保至兩年6萬公里。

　　更郁悶的應該算同在四川的錢先生，他的車開了13個月，有一天發現汽車抖動。4s店檢查發現第二個缸活塞斷裂，于是換了中缸，本來錢先生想換發動機總成，可是已經沒有與車匹配的，最后無奈還是換了國產中缸，賠1萬元錢。不過問題依舊不能解決，跑了15000公里左右，第三次爆缸，還是第二缸，活塞斷裂。

　　在知道毛先生和錢先生多次經歷爆缸之后，大部分車主再遇到爆缸險情都要求更換發動機，下下之策是更換中缸，不過質保期內更換發動機到底該不該延保又成為大家關心的問題。

　　質保期內更換發動機該不該延保

　　天津車主王先生，2012年9月買的致勝，到2014年5月也就跑了3萬5千公里，發動機爆缸。4s店沒有解釋為何為爆缸，只是更換了新的發動機，也不延保。對于不延保，4s店的工作人員解釋相當不專業：車是在三包法執行之前買的，所以不執行三包法。

　　一般說來，發動機爆缸在早期是比較常見的現象，有時候新車不按時更換潤滑油，造成汽油壓力不夠，產生摩擦的系數變大，均有可能爆缸。但是像這樣集中一款車出現爆缸的情況，很顯然車輛設計上出現問題的可能性更大。

　　而對于三包法執行之前購買所以不執行三包法不能延保的說法，北京潮陽律師事務所律師邵桐表示，S店或者經銷商的回答有一些片面的理解的，因為根據我們國家的汽車三包法規相關規定第27條，更換家用汽車產品后，銷售者、生產者應當向消費者提供新的三包憑證，家用汽車產品包修期和三包有效期自更換之日起重新計算。也就是說如果商家為消費者的車輛更換零部件，而且是在三包法實施以后產生的更換行為，那就應當重新向消費者提供三包的憑證，而且也應當按照三包法的規定，自重新提供三包憑證之日起，開始計算延保的期限。

　　此外邵桐還表示，按照消費者權益保護法第19條的規定，經營者發現其提供的商品或者服務存在缺陷，有危及人身財產安全的，應當立即向行政部門報告或者告知消費者，并采取停止銷售，警示、召回、無害化處理，銷毀、停止生產或者服務的措施。采取召回措施的經營者應當承擔消費者因商品被召回支出的必要費用。如果說這個車存在設計缺陷，而且這個設計缺陷有可能導致車輛對消費者人身和財產造成安全危險的話，肯定符合消費者權益保護法的規定，應當予以召回。

　　有記者曾經就車輛爆缸的原因到底是什么? 目前全國有多少輛蒙迪歐致勝汽車出現了發動機爆缸故障? 廠家是否會對這些產品做召回處理?等問題采訪長安福特，不過對方表示需要跟多部門溝通核實，盡快給予答復。

　　然而在這等待期間，又出現多起蒙迪歐致勝爆缸事件。

　　重慶車主夏先生，購買的240匹馬力的蒙迪歐致勝，開了4萬公里時，發現汽車機油消耗特別大，經網友建議要求4s店測缸壓，發現缸壓極低，后拆機發現，一缸活塞已經斷裂，其他三缸也都缺套失圓了，4s店依舊只愿意換中缸，夏先生本著對自己生命安全負責的態度，強烈要求更換長缸總成，4S店最終應允，不過夏先生延保的要求卻被拒絕。

　　山西車主李先生，2012年7月買的車，跑了6萬7000公里，大概今年7月份，正在行駛時突然爆缸，發動機熄火，4S店給換了整體發動機。可是李先生心里的擔憂卻絲毫沒有減少，因為一是它沒有延保，二是發動機的質量是不是存在設計上的問題。

　　其實這也是所有遭遇爆缸故障車主的想法，他們甚至質疑蒙迪歐致勝存在設計缺陷，期待廠商能主動召回問題產品，或者找到根治的辦法。

　　一些等不及的網友已經開始在網上維權，除了到媒體平臺上投訴，他們開始撥打國家質檢總局12365的投訴舉報電話，也有的致電國家質檢總局缺陷產品管理中心進行投訴舉報，一些QQ群里也匯集了不少的維權者。

　　實際上對于汽車召回，我們國家也已經有一個《缺陷汽車產品召回管理條例》但這個條例當中只是規定，如果存在安全缺陷或者設計缺陷的話，要通過召回的方式來回收，但具體是哪種方式，或者說出現問題的汽車要達到多少比例，在這個管理條例當中沒有規定。

　　關于這種召回有兩種方式，第一種是生產廠家自己確認存在缺陷，所以自行召回。還有一種方式，國家質監部門通過調查、收集相應的案例以后，認為確實存在缺陷的話，強制召回。在哪種情況下才會召回，這要通過專門的工作組和專家分析才能得出結論。

　　姍姍來遲的回應 無法打消的疑慮

　　之前，有記者對長安福特提出了“1、車輛爆缸的原因到底是什么?2、目前全國有多少輛蒙迪歐致勝汽車出現了發動機爆缸故障?3、廠家是否會對這些產品做召回處理?”等三個問題，希望對方回答。

　　終于在7月30日，長安福特通過經濟之聲《天天315》欄目進行了回應，在回應中，長安福特只字未提爆缸，而是稱之為“發動機偶發性爆震現象”，并且按照他們調查及研究，這種現象是由于發動機使用了不匹配的燃油導致，又稱在2013年5月對經銷商發布過技術公告，該公告對發動機標定軟件進行了更新，以解決發動機偶發性爆震現象。

　　這份回復遭到了車主們的一致不滿，網上吐槽聲一片。車主們不理解，多輛蒙迪歐致勝都是在14年，在質保期內出現的發動機爆缸故障，而不是爆震現象，為何廠家只字不提爆缸故障原因?車主們認為廠家答非所問，是想遮掩真相，而不是想公開回應。

　　此外對于油品不匹配的問題，說明書上寫的很清楚，93號油或93號以上。很多的車主都表示是加的93號或者97號燃油，從來沒使用過不匹配的燃油。天津王先生表示：他一直加的都是天津中石化或者殼牌93號油，致勝號稱在中國做了100多萬里的測試，用的也是中國的93號油 ，大多數爆缸汽車用的都是中石化或者殼牌的油，“油品不匹配”從何說起!

　　而且對于這份回復，車友們看來明顯誠意不足，王先生說：這種更換發動機的故障在一般的維修店是修不了的，只能在4S店，而這樣的問題，4S店肯定會上報到廠家的，然后廠家才能給它發部件，所以廠家那邊肯定是有詳細記錄的。讓人難以接受的是福特對此事的態度。

　　對于爆缸還是爆震的說法，特約評論員海龍指出爆震是一種發動機工作的現象，爆缸是一個結果。廠家一直在說燃油的問題，如果使用非標準的燃油，或者不是在這個車上能夠用的低標號汽油的話，那就會產生爆震現象。爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常，就像爆炸了一樣，有可能會導致氣缸里面的欄桿斷裂，但這種現象極其少見。因為以我們現在的燃油標準來說，已經不太可能出現這樣的問題。而且發動機里有爆震傳感器，一旦有爆震的現象出現，馬上就會把點火時間往后延，這樣的話發動機就能降下來。爆震引起爆缸的可能性是存在的，不過蒙迪歐致勝多次出現爆缸，有可能是因為早期調校存在一些問題。

　　不論是爆缸還是爆震，蒙迪歐致勝的確是出現了問題，并且相比較車主，對這些問題福特了解的更加深刻。如前文車主所說，福特應該先把解決問題的態度拿出來，而不是簡單的將問題推到油品上，更不是對4S店連基本的故障延保都拒絕的事件看不見。