人人車承認售賣事故車 知“恥”后勇再獲資本青睞

　　二手車交易過程中的誠信問題一直是人們關心的焦點，也是二手車交易平臺容易遭受用戶質疑的問題之一。

　　近日，一向以“真實個人車源、249項專業檢測、無事故車”為宣傳口號的人人車二手車交易平臺(以下簡稱“人人車”)遭到“打臉”，有媒體報道稱，個人車主在人人車買到事故車。

　　在獲得相關信息之后，《中國經營報》記者在第一時間聯系到人人車市場部相關負責人核實具體情況，在接受記者采訪時，該負責人表示：“人人車始終堅持以保障用戶合法權益為最高準則，在接到相關用戶投訴后，第一時間與其取得聯系核實車況并承諾退車。”

　　針對人人車本次出現的誠信問題，汽車行業知名評論員顏景輝表示：“二手車平臺出售事故車并不是什么大事，問題在于，二手車平臺在做市場宣傳時應該量力而行、實事求是。”

被曝售賣事故車

　　記者調查發現，人人車在近兩個月以來曾兩次被媒體報道違背交易誠信，出售事故車。

　　今年9月11日，北京市民賈先生于去年4月份花費近20萬元在人人車購買了一輛寶馬轎車，后因急于用錢打算將車轉手時發現，該車輛曾在2014年1月發生過事故維修。但是該車曾在今年4月將車輛掛在人人車交易平臺上掛賣，在人人車平臺對車輛進行檢測的過程中，未能發現車輛屬于事故車。

　　無獨有偶，類似的報道也曾在中國質量新聞網上出現過。8月2日，劉先生曾于7月29日在人人車客戶端上簽訂了一輛路虎攬勝運動版的購買協議，但次日，從第三方公司對此車的保養鑒定報告獲悉，該車在2012年有過事故維修記錄，并且前車機器蓋、后門都有鈑金噴漆維修，且2014年11月以后就沒有了4S店的保養記錄。

　　上述兩起交易中，兩個當事車主都認為人人車銷售事故車的做法與其所宣傳的“不賣事故車、火燒車、泡水車”的質量承諾不符，覺得自己在參與交易的過程中受到了欺騙。

　　顏景輝表示：“車輛在日常行駛的過程中難免會出現磕磕碰碰，只要不傷及車梁、懸架等涉及車輛行駛安全的重要部件，消費者是可以放心購買的，只要經銷商在售賣車輛時將車輛的受損狀況說清楚，就不會出現所謂的誠信問題。”

　　對此，人人車相關負責人也表示，人人車評估人員沒能在兩次評估中判斷出車輛屬于事故車，是屬于人人車平臺的服務能力不夠， 愿意為客戶退車。

　　就這兩個事件而言，人人車是明知車輛有問題不作說明，不提前告知消費者，在消費者反映情況后，人人車還存在推諉、拖延的行為。這不僅與其廣告宣傳嚴重不符，還存在其發布虛假廣告，欺詐消費者的行為，為其以后的品牌擴張埋下隱患。

再獲造血功能

　　人人車的問題不僅在于宣傳與事實不符、服務能力不足，還存在評估過程不規范、宣傳口號不清晰等情況。人人車評估師對記者表示：“只要近幾年不是從4S店正規保養的，那就沒問題。只要不是全程4S店保養就可以，再往下‘調’點也無所謂。”

　　從市場交易數據來看，截至7月份，人人車單月成交量突破1.8萬輛，歷史累計成交超過20萬輛;宣布未來將投入2億元、合作1000家線下服務店，為用戶提供從交易、置換到維修保養的全程服務。在金融領域，人人車已經與包括平安銀行(9.050, -0.10, -1.09%)、微眾銀行在內的數十家金融機構展開合作，明年車貸放款目標為100億元。

　　盡管受到買主對于銷售車輛數據的質疑，但已經成為二手車市場新秀的人人車并沒有在其融資路上遭遇資方的為難。本月初，人人車對外宣布，已經完成D輪1.5億美元融資，該筆融資還先于瓜子二手車達成。人人車CEO李健表示，后續還將有5000萬美元加入D輪。

　　早在今年3月份，李健就開始構建人人車新一代的戰略框架。李健彼時表示，人人車的目標是2016年進入300個城市，2017年覆蓋1000個城市。這也正是其所倡導的千城計劃和開放生態。李健指出，人人車已經在口碑和IT系統運營方面積累了良好的基礎，因此，在進入新的城市時獲取用戶的成本會相對較低。隨著運營效率的提高，其已經實現了“單城盈利”，即有的城市已經擁有了造血能力。因此，其二手車電商的城市擴張速度會更輕、更快。

　　顏景輝向記者表示：“誠信是二手車經銷商的立足之本，企業在作出承諾時要量力而行，不能單單為了吸引消費者眼球而進行夸大宣傳，面對競爭日益激烈的二手車交易市場，如果企業不能保證誠信的話或許會對其未來的發展造成嚴重傷害。”

　　“擴大運營面之后能帶來的是什么?是品牌曝光度、是業務覆蓋面、還是會持續虧損。”李健說道。對于人人車而言，新的戰略將更進一步推動品牌的成長，但當下，李健更要考慮的是如何讓消費者重新認可的難題。