特斯拉這匹電動(dòng)汽車(chē)界里的一匹黑馬，以炫酷的外觀造型魅力，成為土豪們熱衷的“玩具”。同時(shí)，能讓特斯拉迅速在業(yè)界上位成為，自動(dòng)駕駛可謂是功不可沒(méi)。然而“福兮禍所伏，禍兮福所倚”，自動(dòng)駕駛能讓特斯拉風(fēng)光，也讓其站在安全隱患的風(fēng)口浪尖。本以為前段時(shí)間特斯拉Autopilot系統(tǒng)所引起的致死車(chē)禍，會(huì)讓馬斯克回歸冷靜。但顯然以常人的思維來(lái)猜測(cè)馬斯克的心思，是沒(méi)有用的。
特斯拉創(chuàng)始人伊隆-馬斯克(ElonMusk)日前宣布，未來(lái)所有特斯拉新車(chē)將裝配“具有全自動(dòng)駕駛功能”的硬件系統(tǒng)Autopilot2.0，標(biāo)志著特斯拉進(jìn)入了第5級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，這項(xiàng)自動(dòng)駕駛硬件Autopilot2.0將適用所有特斯拉車(chē)型，包括最新的Model3，而配備這種新硬件的ModelS和ModelX則已經(jīng)在產(chǎn)線中生產(chǎn)。
馬斯克的五級(jí)自動(dòng)駕駛是什么概念?
眾所周知，自動(dòng)駕駛技術(shù)在邦際上有一個(gè)汛竹的分級(jí)利準(zhǔn)，而美邦交通部選擇的是美邦汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)(Society of Automotive Engineers)給沒(méi)的評(píng)定利準(zhǔn)，其次要內(nèi)容是：
0級(jí)：無(wú)自動(dòng)駕駛，由人類(lèi)駕駛員全權(quán)操控汽車(chē)，可以失到警告或干預(yù)系統(tǒng)的輔幫;
1級(jí)：駕駛支援，通過(guò)駕駛環(huán)境對(duì)方背盤(pán)和加減速中的一項(xiàng)利用提供駕駛支持，其他的駕時(shí)作都由人類(lèi)駕駛員進(jìn)行利用;
2級(jí)：部分自動(dòng)化，通過(guò)駕駛環(huán)境對(duì)方背盤(pán)和加減速中的多項(xiàng)利用提供駕駛支持，其他的駕時(shí)作都由人類(lèi)駕駛員進(jìn)行利用。
3級(jí)：有條件自動(dòng)化，由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛利用。依照系統(tǒng)要求，人類(lèi)駕駛者必要在適該的時(shí)候提供當(dāng)問(wèn)。
4級(jí)：高度自動(dòng)化，由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛利用。依照系統(tǒng)要求，人類(lèi)駕駛者不冶必要對(duì)所有該鋇統(tǒng)歡求做沒(méi)當(dāng)問(wèn)，包括限定講說(shuō)和環(huán)境條件等。
5級(jí)：完全自動(dòng)化，在所有人類(lèi)駕駛者可掖喀付的講說(shuō)和環(huán)境條件下，均可掖可自動(dòng)駕駛系統(tǒng)自從完成所有的駕駛利用。
也就是說(shuō)馬斯克口中特斯拉5級(jí)自動(dòng)駕駛，已經(jīng)達(dá)到了完全自動(dòng)化的程度。那么是什么勇氣能讓馬斯克夸下海口呢…
五級(jí)自動(dòng)駕駛是什么鬼?它會(huì)啥絕活?
特斯拉官網(wǎng)是這樣給說(shuō)的…8 個(gè)環(huán)繞攝像機(jī)可以提供最遠(yuǎn)達(dá) 250 米的 360°可視視角;12 個(gè)升級(jí)版的超聲波傳感器監(jiān)測(cè)距離可達(dá)上一代系統(tǒng)的兩倍;具有增強(qiáng)功能的前視雷達(dá)能夠在霧霾、下雨天等惡劣環(huán)境中提供幫助;更強(qiáng)大的車(chē)載計(jì)算系統(tǒng)由 NVidia 提供 GPU 芯片，其計(jì)算能力達(dá)到了上一代版本的 40 倍，運(yùn)行的是 Tesla 自己開(kāi)發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò);應(yīng)該說(shuō)，更好的傳感器融合方案的確會(huì)對(duì)安全性有不小的提升，在和Mobileye分手之后，特斯拉使用了NVidia的GPU，運(yùn)算能力得到了提升。而所提到的特斯拉自己開(kāi)發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，是整套系統(tǒng)當(dāng)中的最重要部分，這套算法的效果如何，由于沒(méi)有數(shù)據(jù)，我們現(xiàn)在也不好評(píng)判，只能是拭目以待了。
馬斯諾許下的“牛皮”，親你怎么看?
馬斯克之前就把二級(jí)水平的系統(tǒng)當(dāng)三級(jí)甚至四級(jí)的自動(dòng)駕駛玩，結(jié)果吃了大虧，這次不知道又是什么情況了。當(dāng)然，這里必須要說(shuō)明一點(diǎn)，特斯拉方便表示這個(gè)新功能現(xiàn)在還不能被使用，他們還需要通過(guò)在真實(shí)世界行駛數(shù)百萬(wàn)英里的距離來(lái)校準(zhǔn)這個(gè)新系統(tǒng)。
雖然我們不能因?yàn)橐淮诬?chē)禍而否定特斯拉自動(dòng)駕駛，但是過(guò)度的宣傳卻有可能真的誤導(dǎo)消費(fèi)者。生命安全永遠(yuǎn)是第一位的。對(duì)于廠商而言，處理好技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品推廣之間的關(guān)系，把握好這些原則悲劇就可以減少發(fā)生。那么對(duì)于國(guó)家而言，盡快出臺(tái)無(wú)人駕駛相關(guān)政策應(yīng)該是當(dāng)務(wù)之急，讓無(wú)人駕駛有法可依，為消費(fèi)者帶來(lái)權(quán)益上的保障。
