只要提起天津一汽，估計(jì)絕大多數(shù)人都會(huì)首先聯(lián)想到夏利，那除了夏利呢?當(dāng)它逐漸被時(shí)代的浪潮所淹沒之后，天津一汽需要新的產(chǎn)品來不斷完善自己的車型陣營(yíng)。繼駿派D60之后，今天的主角駿派A70也在今年的北京車展上首次亮相。這個(gè)新面孔定位在緊湊級(jí)市場(chǎng)，全系搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備了5MT和6AT兩個(gè)版本的變速箱，這使其擁有更廣的受眾群體。最后就是價(jià)格這個(gè)硬指標(biāo)了，手動(dòng)擋起步價(jià)在6.48萬元，自動(dòng)擋的起售價(jià)格則為7.68萬元，都分別提供了三擋配置可選。說了這么多，駿派A70能否再續(xù)夏利的輝煌，讓我們繼續(xù)往下看。
此前，我的同事已經(jīng)對(duì)天津一汽駿派A70進(jìn)行了試駕，并撰寫了相關(guān)的試駕文章，如需查看請(qǐng)點(diǎn)擊《試駕天津一汽駿派A70 高顏值/操控好》。
外觀：個(gè)頭和奔騰B30差不多 設(shè)計(jì)重心在車頭
正如小標(biāo)題中所述，駿派A70的車身尺寸和奔騰B30十分接近，甚至擁有相同的軸距。與同級(jí)別競(jìng)品相比，基本處于中等的水平。聊完了大小，我們?cè)賮砜纯赐庥^的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)的處理，第一眼看到駿派A70，我的視覺重心就被它的車頭帶走了，低矮的車頭增加了前臉的侵略性，不得不說讓駿派A70的外表兇狠、時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)了不少。
內(nèi)飾：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約 質(zhì)感不錯(cuò) 該有的功能也都有
駿派A70的內(nèi)飾采用了比較簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然沒有那么多新穎且繁雜的設(shè)計(jì)元素在里面，但卻讓人看著非常舒服。在細(xì)節(jié)的處理上，駿派A70體現(xiàn)出了用心，內(nèi)飾的接縫均勻，整體質(zhì)感很不錯(cuò)，至少在內(nèi)飾的做工方面達(dá)到了相近價(jià)位合資車的水準(zhǔn)。最后再來看看配置，基本上日常用得到的功能都有了，而且很多都為全系標(biāo)配，性價(jià)比比較高。
整體而言，駿派A70是一款以實(shí)用為導(dǎo)向的車型，從外觀的設(shè)計(jì)延伸到內(nèi)飾的風(fēng)格，全都體現(xiàn)了這一點(diǎn)。沒有過多繁雜的元素在其中，甚至可以說有些單調(diào)了，但也正是這種風(fēng)格才很難讓人挑出來什么大的毛病。如果從實(shí)用性的角度上出發(fā)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在車外和車內(nèi)，基本上你日常用得到的都有，而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)案件的位置位置、操作習(xí)慣以及整體的質(zhì)感都還不錯(cuò)。
2空間：2630mm軸距提供充裕乘坐空間
駿派A70的軸距為2630mm，與奔騰B30完全相同，但相比另一個(gè)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手艾瑞澤5則短了40mm。賬面數(shù)據(jù)上，駿派A70似乎并不占什么優(yōu)勢(shì)，但空間的好壞只看數(shù)字是沒有用的，實(shí)際體驗(yàn)下來的感受才是硬道理，接下來就讓我們坐進(jìn)車內(nèi)，去真實(shí)、客觀的體驗(yàn)一下駿派A70的空間表現(xiàn)究竟如何吧。
經(jīng)過了實(shí)際的體驗(yàn)，駿派A70繼續(xù)“炫耀”著自己的實(shí)用性，充裕的前后排乘坐空間優(yōu)于許多同級(jí)別競(jìng)品車型，這其中包括上文中的艾瑞澤5。但在空間方面，駿派A70的表現(xiàn)也并不是完美的，相比乘坐空間，它的儲(chǔ)物空間似乎成為了短板，尤其是后備廂的儲(chǔ)物空間方面，并不是非常的理想。
3駕駛感受：第一腳挺猛 持續(xù)提速稍弱
駿派A70搭載了一臺(tái)代號(hào)為CA4GB16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這一排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在該級(jí)別的車型中非常常見，維修成本相對(duì)較低和不錯(cuò)的可靠性是其優(yōu)勢(shì)所在。閑話不多說，讓我們先來看看這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)，其最大輸出功率為83kW，相比奔騰B30上搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)多了3kW，這在日常的駕駛中是完全感覺不出來。峰值扭矩方面，駿派A70在3600轉(zhuǎn)時(shí)便可輸出155Nm的最大扭矩，相比奔騰B30早了200轉(zhuǎn)。說了這么多也都是紙上談兵，畢竟駕駛感受的好壞只是靠各項(xiàng)參數(shù)并不能說明什么問題，所以接下來，讓我們?nèi)?shí)際的體驗(yàn)一下駿派A70各方面的駕駛感受吧。
剛剛我們介紹了駿派A70所搭載的這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在實(shí)際的體驗(yàn)環(huán)節(jié)之前，我們?cè)賮砹囊涣脑撥嚨膫鲃?dòng)系統(tǒng)。駿派A70分為手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種車型，其中手動(dòng)擋車型所配備的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，在本文中我們先不做過多的解析內(nèi)容。此次我們拿到的是一臺(tái)自動(dòng)擋車型，其搭載了一臺(tái)6速手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱是由日本愛信提供，要知道愛信所生產(chǎn)的橫置變速箱絕對(duì)是該領(lǐng)域的佼佼者，至于駿派A70所配備的這臺(tái)在實(shí)際的駕駛中是不是也有著出色的表現(xiàn)，接著往下看。
說完了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱大概情況，我們開始實(shí)際的體驗(yàn)。駿派A70采用了懸吊式的油門踏板，油門踏板回彈的力度比較輕，對(duì)于腳掌的支撐性稍稍顯得有些不足，如果面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的擁堵路況時(shí)，駕駛起來可能會(huì)稍稍有些累。駿派A70油門的調(diào)校很有意思，第一腳下去你會(huì)有一種前5米沒車的感覺，油門的初段調(diào)校非常靈敏，油門進(jìn)入中段以后，這種“猛烈”的感覺會(huì)有所減弱直至消失。新車的剎車踏板相比其它車型稍微高了一些，所以如果你是第一次駕駛的話，可能會(huì)需要一些時(shí)間去適應(yīng)，剎車的調(diào)校與油門不太一樣，初段調(diào)的并不是很賊，直到中段以后才會(huì)感覺到越來越明顯的制動(dòng)力。
駿派A70所搭載的這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭方面擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，配合著靈敏的油門調(diào)校，車輛的起步很迅猛。但這種酣暢淋漓的體驗(yàn)僅僅停留在車輛的起步時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在3600轉(zhuǎn)時(shí)可以迸發(fā)出155Nm的最大扭矩，但稍縱即逝，尤其是在高速區(qū)間內(nèi)的持續(xù)加速能力方面，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)稍稍有些力不從心，此時(shí)駕駛者只能繼續(xù)深踩油門、拉高轉(zhuǎn)速，從而獲得預(yù)期的動(dòng)力效果。總體而言，如果是在城市中駕駛的話，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還OK，但如果是頻繁的穿梭在各個(gè)城市間的高速公路上，那么可能就需要駕駛者不要那么吝惜油門了。
如果說駿派A70的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)中規(guī)中矩的話，那么這臺(tái)來自愛信的6速手自一體變速箱則是亮點(diǎn)所在。這臺(tái)變速箱的可靠性能極佳，對(duì)于一臺(tái)主打家用的緊湊級(jí)車型來說，傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性絕對(duì)是重中之重，因?yàn)槌丝梢蕴峁⿶芤獾鸟{駛環(huán)境，可靠的變速箱還可以大大降低日常的維修成本。除了可靠性方面，這臺(tái)6AT變速箱在換擋的平順性上也有著極佳的表現(xiàn)，尤其是在容易產(chǎn)生頓挫的低擋位間切換時(shí)，也絲毫感覺不出什么不對(duì)的地方，整個(gè)換擋的過程形如流水，沒毛病。
駿派A70采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這幾乎是該級(jí)別車型的首選懸掛，較低的成本、節(jié)約空間以及后期維護(hù)費(fèi)用低等都是其最大的優(yōu)勢(shì)所在。新車懸掛的調(diào)校整體還是偏向舒適性，懸掛的韌性很強(qiáng)，使得在駕駛時(shí)會(huì)有一種底盤整體感很強(qiáng)的感覺。在面對(duì)非鋪裝路面或者是減速帶的情況時(shí)，柔軟且富有韌性的懸掛可以比較輕松的過濾掉顛簸，使其不會(huì)傳遞到車內(nèi)。但也正是由于懸掛調(diào)校相對(duì)偏軟的原因，所以在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身還是會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，但始終可以保持在一個(gè)正常的范圍之內(nèi)，不會(huì)對(duì)日常的駕駛造成什么影響。
駿派A70采用了電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這也是目前比較主流的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤的轉(zhuǎn)向助力非常輕，即便是女性駕駛者也會(huì)感覺到OK。轉(zhuǎn)向比方面，該車的方向盤左右兩邊各一圈半左右，屬于正常的轉(zhuǎn)向比。在相對(duì)極限的駕駛情況下，由于該車并不是一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，所以方向盤的兩端會(huì)存在一定程度的曠量，以至于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在傳遞駕駛者意圖給前輪時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)非常短暫的遲滯，但這些在日常的駕駛中幾乎是感覺不出來的。
整體而言，駿派A70是一臺(tái)很適合在城市中代步的家用緊湊級(jí)車，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在持續(xù)的動(dòng)力供給方面并不是強(qiáng)項(xiàng)，但初段的調(diào)校使其很適合在城市中駕駛。再加上搭配的那要來自愛信的6AT變速箱，這套動(dòng)力總成的性價(jià)比還是很高的。僅就動(dòng)力而言，如果你想要一臺(tái)在城市中代步的車，可以考慮駿派A70。
4性能測(cè)試：12.88秒破百 制動(dòng)40.21米
0-100km/h加速時(shí)間12.88秒
在0-100km/h的加速實(shí)測(cè)中，駿派A70的最終破百時(shí)間為12.88秒，對(duì)于一臺(tái)搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來說屬于正常水平，較同級(jí)別競(jìng)品屬中等。車輛全力起步的過程中，前懸掛出現(xiàn)了明顯的拉伸，導(dǎo)致車頭出現(xiàn)一定程度的上揚(yáng)。起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速被控制在2500轉(zhuǎn)左右，前輪并沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。
100-0km/h制動(dòng)距離40.21米
在100-0km/h的制動(dòng)實(shí)測(cè)中，駿派A70的最終成績(jī)?yōu)?0.21米，雖然沒有達(dá)到易車40米的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)線，但這一成績(jī)?cè)谠摷?jí)別的車型中已經(jīng)屬于中等偏上的水準(zhǔn)。在制動(dòng)的過程中，輪胎提供了不錯(cuò)的抓地力，前懸掛的壓縮幅度較大，以至于車頭出現(xiàn)了前傾。
18米繞樁測(cè)試通過時(shí)間10.8秒
在18米繞樁測(cè)試中，駿派A70的通過時(shí)間為10.8秒，平均車速60km/h左右，這在該級(jí)別的車型中屬于靠前的表現(xiàn)。在繞樁測(cè)試的過程中，車輛屢次出現(xiàn)了推頭的情況，在頻繁的重心轉(zhuǎn)移的過程中，前懸掛的壓縮非常明顯，這與其偏向舒適性的整體調(diào)校有著密不可分的關(guān)系。
噪音及油耗測(cè)試
噪音：車內(nèi)噪音控制一般 高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大
油耗：平均車速21km/h 百公里實(shí)測(cè)油耗7.7L
總結(jié)：性價(jià)比不錯(cuò) 是一款很適合城市代步的車
經(jīng)過了一系列的體驗(yàn)之后，我認(rèn)為駿派A70是一款很適合城市中代步的車。先來看看價(jià)格，文章的一開始已經(jīng)提及，新車的手動(dòng)擋車型售價(jià)為6.48萬-7.08萬元，自動(dòng)擋車型的售價(jià)則稍高一些，為7.58萬-8.78萬元。與主要競(jìng)品車型相比，奔騰B30的起售價(jià)格為6.98萬元，相比駿派A70高了5000元，所以說駿派A70在售價(jià)方面存在一定的優(yōu)勢(shì)。再來看看動(dòng)力，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然提供不了如潮水般澎湃的動(dòng)力，但作為一臺(tái)定位家用的車型，在城市湍急的車流中駕駛也足夠了，再加上來自愛信的6AT變速箱，這套可靠性極佳的動(dòng)力總成可以減少很多購(gòu)車者的后顧之憂，試想一下，三天兩頭跑去修車可不是長(zhǎng)久之計(jì)。最后再來看看配置，作為一臺(tái)主打家用的代步的車，日常常用的配置還是要有的，這也正是駿派A70的亮點(diǎn)，雖然內(nèi)飾看上去非常簡(jiǎn)約，但基本上日常那些最為常用的配置都有所配備，而且許多都是全系標(biāo)配。這么看來，如果你正好在考慮一輛適合平時(shí)代步的車，駿派A70應(yīng)該會(huì)是個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。
