在互聯網SUV榮威RX5熱銷的火爆勢頭下，家轎領域的爆款也誕生了。新款量產互聯網家轎榮威i6正式上市，上市首個周末訂單近4000輛，第二個周末就已破萬，消費者反響強烈，更有不少合資轎車準用戶看到實車后，果斷訂購榮威i6。在“血海”般的A級車市場，榮威i6究竟憑什么搶走了原本屬于合資家轎的風頭?
3月8日，我們來到蘇州太湖，和榮威i6親密接觸，體驗其貨真價實的品質，完爆合資的配置，領先豪華車的互聯網“黑科技”。
顏值、空間“獨孤求敗” “大而美”一車掌握兩大王牌
透過榮威i6身上的設計感，你首先會看到人們常說的范兒。這也是榮威i6給我的第一印象：氣場很足。
作為獲得國際設計大獎的榮威Vision-R“概念車”的量產車，榮威i6整個設計可以說是相當用心，才換來了如此之高的顏值。“鯨頭燕尾”的造型風格、黃金分割的整體比例布局，貫穿整個車身的流暢腰線，全LED大燈與環翼進氣格柵一體式設計……目光所到之處，心情也隨之律動，可謂“養眼”。
從配置表上看到，榮威i6長寬高分別達到4671mm*1835mm*1460mm，且同時擁有1835mm同級最寬車身以及2715mm同級最優軸距，空間和B級車都有一拼，因此在A級車市場，榮威i6的尺寸可以說是傲視群雄。不看數據，僅僅是目測，也能從外觀上判斷它的SIZE很大，空間優勢非常明顯。
打開車門，10.4英寸互聯網中控大屏立馬“承包”了我的注意力，的確如傳說中那么霸氣!與“爆款SUV”榮威RX5一脈相承的三輻真皮多功能方向盤、特有誠意的80%軟包面積(也就是能摸到的地方幾乎都采用了軟性材料)，以及標配的電子手剎EPB、自動駐車AUTOHOLD，極大提升了品質感。有意思的是，作為一款剛剛上市幾天的新車，我們所體驗的榮威i6，幾乎聞不到新車味兒。
另外，法式雙縫線設計、正面鐳雕側面鉆石切割的珠寶式旋鈕，配上啞光鍍鉻，無論在視覺還是觸覺上都很上檔次;中控下方小儲物格內還有12V電源和兩個USB插座，中央扶手箱帶制冷/制熱效果等。看的出來，上汽非常了解消費者的心思，而榮威i6作為互聯網思維下誕生的產品，即使在細節上也狠下功夫，最終得到了一個精致、高級的車廂，將用戶體驗做到了極致。
我身高175mm，在前排坐姿舒適，頭部空間約為4指;駕駛位為六向電動調節，全系標配了垂直雙層硬度發泡的座椅，短途舒適，從上海到蘇州的長途乘坐，也能提供足夠的支撐，非常難得。后排頭部空間達到1拳，腿部空間多達2拳有余，前后間距比較寬大。后排還配置了空調出風口，實在很良心，能大大改善后排乘客的舒適度。可以說，榮威i6的后排空間明顯要比競品更加優秀，這絕對是中國人更懂中國人的需求。
儲物空間方面，數了數，應該有不下于27處儲物格，以及可容納1.5L大瓶飲料的前后排門板，這么高的空間利用效率，即使全家出游，每個人都能找到合適的位置放東西。后備箱常規容積為467L，十分規整。值得一提的是，后備箱采用LOGO一觸式開啟方式，雙手提著我們的“長槍短炮”時，只需用胳膊肘輕輕一碰LOGO，后備箱即可打開，這個相當聰明且實用的設計，讓優雅格調瞬間就上來了。
“四海八荒”智能轎車 互聯網“黑科技”懂你所說 、汽車支付寶方便快捷
互聯網推動汽車轉型升級，已經成為不可逆轉的趨勢。像榮威i6這樣搭載全新一代智能互聯系統的車型，自然招人喜愛，而且即使是和豪華車對標，上汽和阿里巴巴共同開發的這套系統也是非常超前的。要知道在同級別里頭，能夠提供這么多互聯網深度定制服務的車子，有且只有榮威i6一家。站在用戶的角度考慮，不管是為了顯示自己的互聯網氣質，還是為了表明自己年輕有為，成熟有朝氣，還有哪款轎車能比榮威i6更合適的?
打開榮威i6的互聯網汽車專屬軟件-“斑馬智行”App，登錄ID賬號，通過手機很快就找到了這次要試駕的那輛車。遠程啟動空調暖氣，我首先體驗了一把運籌帷幄的“黑科技”。
準備好出發后，說一句“你好 斑馬”，榮威i6智能系統隨即上線，像一位貼心的小秘書一樣積極響應。去“蘇州光福香雪海”，說出這句話后，榮威i6的導航應聲而動，立馬規劃出最佳路線，大大增強我和它一起開啟旅程的信心。試著用“你好 半畝”、“Open 天窗”來“調戲”這套智能系統，沒想到它這些也能識別，而且反應速度還挺快，簡直是應聲而動。
據介紹，通過ID身份賬號，榮威i6可以實現手機遠程解鎖落鎖車門、遙控空調和座椅加熱等，語音控制(空調、天窗、音樂)等，還能向其他賬號授權車輛的使用。這還只是該智能系統在榮威RX5身上已經驗證過的高人氣功能，這次榮威i6還讓我們一次性體驗到了支付寶接入、車享服務、美食地圖、加油停車付費、模擬K歌、新地圖渲染引擎、有聲讀物等等諸多新功能，非常方便，感覺出門都不用帶手機和錢包了，簡直是無處不在的智能化。建議用戶提車后第一件事，趕緊綁定支付寶，從此以后，無論是停車費，還是油費，說不定以后連叫外賣都可以用i6來玩，畢竟這臺系統是可以迭代的，以后還能實現哪些大開腦洞的功能，誰知道呢。
讓人驚喜的是，榮威i6的基礎服務和基本流量還是終身免費的，上汽這么“壕”，用戶用起來也完全沒有后顧之憂。這種玩法確實很互聯網。
百公里實測油耗低至4,7L 操控舒適更兼運動“狂野芯”
既然是一輛互聯網汽車，又有那么多互聯網的屬性，不妨也用互聯網產品慣用的跑分法來給榮威i6跑分。前面說的互聯網功能就不用說了，動力方面的表現也非常優異。它搭載1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，可以輸出169馬力的最大功率和250Nm的最大扭矩，匹配TST7速智能雙離合變速箱，百公里綜合油耗低至5.9升，多、快、好、省，同級難逢敵手。其動力表現在實際中如何，非常值得期待。
我們從上海出發，先經過的是一段市郊路段。實際駕駛中會發現，榮威i6的A柱幾乎不擋視線，同時油門輕快，駕駛起來很有安全感。同時，日常駕駛動力完全夠用，為了更照顧日常城市駕駛的舒適度，車輛提升了發動機低速扭矩，在1500rpm即可實現80%以上的最大扭矩輸出。
駛入高速路段，由D檔切換到S擋，連續加油門，瞬間加速的推背感提升了駕駛樂趣，速度很快就飆升，轉速持續性地保持在2000rpm以上，能分分鐘感受到這輛車的強大動力儲備。定速巡航的配備，也讓駕駛更加輕松，是一個亮點。作為一輛偏重舒適的轎車，榮威i6動力可以說已經達到了運動車型的水平。在經濟時速下，榮威i6的發動機非常安靜，在深踩油門和時速超過110km/h后，車內逐漸能夠聽到些微聲響，處于可接受的范圍內，表現非常不錯。
從高速駛入蘇州市，車輛逐漸增多，越靠近市區交通狀況越差，但榮威i6的這臺雙離合變速箱非常順暢，無論是偶爾強烈的加速，還是均衡的對待油門，升降擋的過程并不會讓人察覺，表現好于預期。尤其是在低擋位頻繁切換的情況下，并沒有出現非常明顯的闖動感，整體感覺平順。
進入環湖大道，太湖煙波浩渺，香雪梅花在春寒料峭中肆意綻放，美得那么不經心卻動人心魂。駕乘榮威i6一路行經，時不時“調戲”它的智能互聯系統，實在是春天里，愛車的人不能錯過的一大美事，然而駕乘時間過長，是否讓人疲憊呢?
基于榮威的MIP平臺，榮威i6前后獨立懸掛的設定也更傾向于舒適。通過減速帶和井蓋時，懸掛對車身跳動控制的很好，舒適調教的底盤，長途行駛，仍然讓我興致盎然。此外，榮威i6選用了高規格的米其林Primacy 3ST浩悅輪胎，在行駛舒適性和靜音性上表現出類拔萃，是一款明星級舒適胎。相信這部車在行駛的時候，會照顧好包括孕婦和老人在內的所有家庭成員。
不得不提的是，榮威i6的超低油耗表現，此次試駕百公里實測油耗僅為4.7L。除了上汽“藍芯”高效動力科技之外，榮威i6的風阻表現也為低油耗做了不少貢獻。根據工程師介紹，全車優秀的空氣動力學設計帶來了0.25Cd的風阻系數，這一成果讓更多用戶體驗到更低油耗、更低噪音，獲得前沿科技帶來的高品質用車享受。降低風阻系數是汽車研發中非常費時費力費錢的項目，一般只有豪華品牌才會在這上面做些功夫，再加上巨大的風洞試驗和擬真成本，這都是上汽研發實力的象征，也是榮威i6在看不見的地方也厚道的又一個成績體現。
對于家轎而言，要想在合資把持的市場中有所作為，的確需要更硬的基本功。榮威i6從顏值到空間，從動力到油耗，從配置到人性化設計，極致地滿足了消費者的需求，而且還注重創新，擁有其他轎車不可比擬的智能互聯科技。一言以蔽之，這是一款非常有競爭力的車型，擁有全面性，而且沒有短板。雖然它的競爭對手很多，而且也都不弱，但相信只要親自體驗過，消費者將不會再糾結選誰，因為這的確是一款最值得購買的轎車。互聯網汽車的強大號召力，在SUV領域，已經由榮威RX5展示出來了，在轎車領域，2017年，就看榮威i6。
