“回來了!回來了!”11月21日，16點52分，隨著3號選手吳鐵路走出駕駛室，持續數月的“高效節油，‘曼’無止境”2016中國重汽曼技術高效節油實況挑戰賽全部賽程也終于告一段落。

　　11月21日，本屆節油挑戰賽決賽在濟南泉勝物流園正式拉開戰幕。自8月30日成都開賽以來，本屆挑戰賽先后走進西安、沈陽、石家莊、鄭州、杭州、廣州七座城市，吸引了近百名一線卡車司機參與其中。

　　

 

　　參賽司機師傅們過五關斬六將，14位區域賽冠、亞軍選手終于在濟南會師。而經過20日半決賽后，吳鐵路、高海軍、王剛三位選手最終脫穎而出，成功晉級決賽的冠軍爭奪戰。

　　大費周章辦實況賽 重汽為了啥?

　　

 

　　中國重汽集團黨委副書記副總經理于有德

　　中國重汽集團黨委副書記副總經理于有德現場接受記者采訪時表示，舉辦節油賽當然是有意宣傳中國重汽的產品，但重要的則在于通過比賽為卡車司機搭建起互動交流的平臺，切磋駕駛技術，分享駕駛經驗，改善駕駛習慣。

　　另一方面，由于比賽采用“實車、實貨、實際路況”的賽制，這有利于選手賽出真水平，同時也利于技術人員發現問題，從而更有針對性地進行培訓指導，或完善車輛性能與配置。

　　的確，目前卡車行業中不乏節油賽，且各具特色，但能將“實車、實貨、實際路況”集于一身，中國重汽絕對可以被稱為“吃螃蟹的人”。

　　揭秘比賽用車的“強心臟”

　　本屆節油挑戰賽全部選用正在物流公司承擔實際運輸任務的HOWO T7H系列牽引車。

　　

 

　　公平起見，決賽比賽用車由半決賽四臺變為一臺

　　我們都知道中國重汽與德國曼公司于2009年正式達成戰略合作協議，而HOWO T7H正式中國重汽較早出產的曼技術產品。

　　記者在日常走訪中也遇見過不少HOWO T7H的用戶，得到最多的反饋是：這車沒啥毛病，發動機好!

　　HOWO T7H所搭載的MC11發動機延續了曼技術的卓越優勢，采用博世高壓共軌系統，B10壽命150萬公里，8萬公里保養周期。使整車的可靠性與經濟性大幅提高。

　　而說到保養又不得不引入潤滑油。

　　這顆心臟的血液來自美孚黑霸王

　　人們說：“如果說發動機是卡車的心臟，那機油就是讓這顆心臟蓬勃跳動的血液。”足見潤滑油之于發動機的重要性。

　　事實上在引進曼技術的同時，中國重汽還采用美孚黑霸王特供的進口超高性能柴油發動機油，為MC11發動機提供更優越的潤滑保護。

　　

 

　　埃克森美孚(中國)投資有限公司副總經理楊東

　　埃克森美孚(中國)投資有限公司副總經理楊東現場接受記者采訪時表示，作為中國重汽的主要潤滑油供應商，埃克森美孚與中國重汽的合作不僅僅局限于油品供應，而是貫穿從油品供給到技術服務再到技術培訓的全方位服務。

　　“中國重汽孜孜不倦的研發精神與美孚黑霸王非常契合，這也使我們能夠憑借自身優勢積極配合，共同進步。”未來埃克森美孚與中國重汽還將繼續深入合作，為更多用戶帶去更為可靠的運輸保障。

　　有硬件與軟件的雙重保護，使HOWO T7H不僅僅成為越來越多物流用戶的得力助手，也成為賽場之上與選手并肩的戰士。

　　總重49噸，100分鐘跑完87公里高速路

　　本次節油挑戰賽決賽開始前，由三位選手抽簽決定參賽順序，三位選手依次駕駛一臺由鄒平縣廣順物流有限公司提供的540馬力HOWO T7H 6×4牽引車，車貨總重49噸。

　　選手們駕車從青銀高速公路天橋服務站出發，經京滬高速臨邑收費站-青銀高速公路靳家收費站，回到起點，全程87公里，限時100分鐘。

　　狂風冬雨中比賽 他們看重的卻不是成績?

　　21日一早，濟南便下起了淅淅瀝瀝的小雨，到比賽正式開始時，雨勢增大，隨后又刮起了大風。

　　降雨、大風、低溫對于高速公路行車而言無疑極其惡劣。決賽對每一位選手而言都是巨大的挑戰。

　　在半決賽中以百公里油耗30.23L成功晉級的王剛師傅，賽前接受記者采訪時表示自己會以一顆平常心進行比賽，“來比賽最重要的是能夠像這么多高手學習，輸贏真的已經不重要了。”

　　的確，此前記者在和多位參賽選手的交談中發現，盡管面對大賽他們會有些許緊張，但對于得獎與否他們似乎看得很淡，在他們這些平時只求速度的一線司機看來，參加比賽最大的收獲在于學到了真本領。

　　披荊斬棘 冠軍得主就是他!

　　由于比賽時的天氣狀況，所有人都為選手們捏了把汗，好在除去“天公不作美”外，一切都按計劃進行，下午隨著三號選手吳鐵路駕車歸來，比賽終于結束。

　　經過統計，來自杭州區域賽吳鐵路易百公里36.3L成為本屆節油挑戰賽的冠軍，并獲得50000元現金獎勵;

　　

 

　　冠軍：吳鐵路

　　來自成都區域賽的王剛以百公里37.58L成績榮獲亞軍,及30000元現金獎勵;

　　

 

　　亞軍：王剛

　　而來自廣州區域賽的高海軍則以百公里38.49L成績獲得季軍，及20000元現金獎勵。

　　

 

　　季軍：高海軍

　　

 

　　2016中國重汽曼技術高效節油實況挑戰賽前三甲(圖左一王剛，圖左二吳鐵路，圖右一高海軍)

　　14位選手，14顆“節油種子”

　　據了解，本次進入半決賽的14位選手全部被聘任為中國重汽節油培訓技師，以“節油種子選手”身份參加到各區域司機培訓中，將節油經驗與技術與更多用戶分享。

　　又是一天的比賽結束，本屆節油挑戰賽的三甲席位也塵埃落定。但記者相信，屬于曼技術節油高手們的新篇章才剛剛開啟……