持續發燒了幾年的SUV細分市場，至今依然沒 有降溫的跡象。本周以及下周，長安汽車CS15、比亞迪全新小型SUV元、東風乘用車2016款東風風神AX7 等多款SUV密集上市，趕在本月下旬北京車展開幕之前“熱場”。其中，4月6日晚上市的長安汽車CS15，還將“魔爪”伸向大學生，把新車上市發布會設在 中國人民大學舉行，并將起步價下探到6萬元以下，將與瑞風S2和哈弗H1等自主小型SUV爭奪年輕消費群體。
盡管SUV這一細分市場持續升溫，但隨著新車型不斷涌現，競爭也在不斷加劇。據香港盛博公司整理的數據，今年上市低于18萬元的自主品牌SUV全新車型多達32款，而之前兩年的總數是47款。無疑，今年SUV市場的爭奪將更加激烈。
SUV持續強勁增長
目前，眾多車企覬覦SUV市場更大的“蛋糕”并對此押寶，在很大程度上與SUV這一細分市場依然保持強勁增長密不可分。據中國汽車工業協會(下稱中 汽協)公布的的數據，2016年1~2月，乘用車共銷售361.33萬輛，同比增長5.11%，增幅比上年同期減緩3.61個百分點。其中，轎車銷售 177.80萬輛，同比下降12.46%;SUV銷售127.08萬輛，同比增長54.80%;MPV銷售43.58萬輛，同比增長13.62%;交叉型 乘用車銷售12.87萬輛，同比下降36.37%。
第一財經記者根據中汽協公開的數據來計算，今年1~2月，SUV在乘用車市場的占比快速上漲到35%，假如加上另一增長較快的MPV市場，已可以與 轎車平分秋色。而在2014年和2015年里，SUV在乘用車中的占比分別是20.70%和29.42%，SUV正在快速地蠶食著轎車市場的份額。
而自主品牌在2015年擺脫低迷，強勁增長15.3%，與握有SUV這張“王牌”密不可分。無論是速度第一的江淮，還是以量取勝的長安、長城，均 離不開對SUV市場的深耕。其中，長城去年SUV銷量達到69.90萬輛，在該企業乘用車總銷量中占比為81.97%，而長安自主品牌乘用車首次沖破 100萬輛，全年累計銷量100.7輛，同比增長 30.9%，成為銷量最高的自主品牌，很大程度上得益于CS75、CS35兩款SUV車型的拉動，并首次實現自主板塊扭虧為盈。
今年1~2月，銷量排名前三位的SUV生產企業分別是長城汽車、長安汽車和上汽通用五菱。按SUV品牌來分，長城汽車哈弗H6以7.53萬輛位居榜 首，寶駿560和廣汽傳祺GS4分別以7.10萬輛和4.55萬輛排第二和第三，而長安汽車CS75、CS35兩款SUV車型也皆擠入SUV品牌銷量前十 名，分別以4.40萬輛和3.49萬輛位居第四和第八。而此前“千年老二”的合資品牌途觀已被擠到第六名。
降價是否意味降溫?
值得注意的是，就在上個月，長城2016款哈弗H6升級版上市，作為國內SUV市場連續35個單月的銷量冠軍，一直以價格“堅挺”著稱的“神車”哈 弗H6，卻率先拉開SUV的序幕，2016款哈弗H6升級版新增了指導價為8.88萬元的入門版超值型，比2015款9.98萬元的入門版車型降低1.1 萬元。不僅長城SUV降價，長安、吉利等多家自主品牌近日也不約而同降價。其中，長安熱銷SUV車型CS75已降價至9.28~13.98萬元，吉利博越 則一上市就推出廠家補貼的方式，SUV市場進入戰國時期。而長安CS15一上市，更是將起步價下探到6萬元以下，寄望以價格優勢來打開年輕消費者市場。長 安汽車總裁朱華榮在長安CS15上市前接受媒體采訪時談到，原本SUV在大家看來是一片藍海，現在已經變得紅彤彤了。
SUV掀起了降價潮，是否意味著拐點即將到來?目前，諸多企業以行動否認SUV市場降溫。盡管SUV市場優勝劣汰在加劇，但并不影響自主車企加快對 這一細分市場的布局。長安汽車為守住自主品牌的銷冠寶座，將2016年設為“產品大年”，今年共推出8款新車，其中SUV車型占一半，除了剛上市的 CS15之外，還將推出全新旗艦SUV車型CS95，以及CS35、CS75兩款SUV的改款車。面對繼續高漲的SUV市場，廣汽傳祺、東風風神等自主品 牌皆在不斷推出SUV新車。不僅自主品牌，東風日產、廣汽本田等合資車企也紛紛加快在SUV市場布局，廣汽本田鄭衡近日談到，鑒于緊湊型SUV繽智在市場 有不錯的表現，今年下半年還將推出一款大中型SUV。東風日產總經理打越晉則認為，SUV消費熱潮不是短期的，還會有一個相當長的周期。
業內普遍認為，中國SUV熱還將持續到2018年左右。SUV的快速上漲，被認為與80、90后成為汽車消費主力有密切的關系，與轎車相比，個性凸 顯的SUV更容易討年輕消費者的歡心。泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業總監孫木子近日接受第一財經記者采訪時認為，當下汽車市場增量主要集中在 兩個板塊，一個是二三線城市換購的消費者，另一個是縣鄉新車消費者，這兩塊消費者主要是購買個性強、價格不太高的SUV以及5~10萬元的轎車，預計將會 將SUV熱延續到2018年。此外，據華泰證券預測，二孩政策的全面開放，預計每年將有可能新增新生兒100~200萬人，2018年新生兒有望超 2000萬人。其所蘊含的消費紅利大約在每年1200~160億元，玩具、汽車等行業上市公司的業績均有望迎來爆發式增長。而7座大中型SUV以及MPV 汽車被認為是未來幾年二孩政策人口紅利的獲益者。
