在這樣一個“看臉”的年代，外形上的優勢確實能第一時間吸引到不少消費者的關注。有經銷商此前曾夸張的表示，只要是顏值還不錯的SUV，價格定位也合理的話，新車上市的銷量都不會太差。

　　而在SUV市場的整體火熱氛圍下，東南汽車也蓄意借勢而為。正如乘聯會秘書長崔東樹所說，在自主轎車銷量萎縮的情況下，東南汽車為實現自救就要推出SUV車型。

　　事實上，其SUV車型--東南DX7的推出，也確實提振了東南汽車的銷量。在東南汽車官網上，更是用“由內而外，盡顯國際風范”這樣的詞匯來形容這款車。

　　據了解，東南DX7上市之時憑借著兩張王牌，即性能穩定的三菱發動機和來自賓尼法利納的設計外形，為東南汽車創下首次單一車型月銷過萬的成績，也因此被不少業內人士稱為是東南汽車的“翻身之作”，挽救東南汽車于水火之中。

　　《證券日報》記者曾于6月初對東南汽車車主投訴問題進行了集中報道，此后收到了上百位網友的反饋。

　　可以看出，不少消費者對于東南DX7的顏值還是相當認可的。有網友表示，這款車型的整體設計風格還是比較前衛和簡潔的，國際范十足。

　　也有車主向記者表示，雖然東南汽車的整體發展有些停滯，但其實東南DX7的市場表現還是可以的，外形和空間上都有亮點所在，只是銷售和售后服務真的是敗筆，“趕不上趟兒”。

　　始于顏值，最終還要忠于質量。記者從汽車投訴網了解到，今年開年以來，東南汽車僅在汽車投訴網上就收到32條投訴，幾乎涵蓋旗下的所有車型。投訴內容也從空調制冷設備漏氨、發動機漏油，到遙控鑰匙失靈、后備箱關不上，可謂五花八門。

　　而除了針對汽車自身質量問題的投訴，也有不少東南車主對東南汽車經銷商的服務多有抱怨。

　　來自青島的楊女士表示，她在城陽區所購買的東南DX7，車還在保質期內，方向盤歪了要求售后幫忙正一下，售后還要互相推卸責任。

　　而來自廣東的鐘先生則表示，自己從去年6月份提車以來，剎車存在異響的問題就一直沒有辦法解決。多次前往4S店，工作人員表示，所有的DX7都是剎車有異響，沒有辦法解決。

　　北京的V3菱悅車主賀先生的遭遇更是無奈，他表示，自己的車從未出過事故，但是出現了車門生銹和腐蝕的情況。在聯系4S店工作人員之后，對方表示會對生銹腐蝕部位進行噴漆修復，但后續具體時間一直不確定，并要求自付一部分費用。賀先生對其開出的條件不滿意，對方稱可以去找國家質檢總局。

　　有經銷商向記者表示，隨著汽車保有量的不斷增加，汽車后市場的快速發展，要求整車廠對其經銷商體系和售后業務領域進行全面升級。而對于車主來說，越來越多的經銷商都把以客戶為中心作為口號，但是真要落到實處，才能贏得消費者認可。