黃金9月，廠家最忙碌的不是上什么新車，而是制定什么樣的降價方案。 

　　大概從5月開始，降價風(fēng)就一直刮到了現(xiàn)在，降價不要緊，但總要為降價找個好聽的由頭吧，這樣也顯得咱們大規(guī)模的降價還有些技術(shù)含量。

　　同級新車擠占老車空間

　　9月1日，天津一汽打響了“金九銀十”廠家降價的“第一槍”。天津一汽對旗下全系車型的價格進(jìn)行了調(diào)整，最高降幅達(dá)7%。天津一汽銷售公司副總經(jīng)理蘇連元對于此次價格調(diào)整的用意并不諱言，“本次價格調(diào)整將成為天津一汽撬動車市‘金九銀十’的利器。”如此大手筆的降價不能不說與即將上市的奇瑞QQ6有直接關(guān)系，正是因為后者的強(qiáng)力入市，天津一汽才先下手為強(qiáng)。

　　以過節(jié)的名義降價

　　以過節(jié)的名義而降價的情況比比皆是，過去只有在較大的節(jié)日時才有購車優(yōu)惠，現(xiàn)在幾乎是個節(jié)假日就會為經(jīng)銷商提供各種各樣的優(yōu)惠機(jī)會。尤其是很多經(jīng)銷商在周末舉辦試乘試駕會時當(dāng)天購車的消費(fèi)者會得到比以往少則2000元、多則5000元的優(yōu)惠。

　　更新?lián)Q代給降價一個理由

　　車型更新對消費(fèi)者來說無疑是個好消息，而那些庫存眾多的車輛對于經(jīng)銷商或廠家來講就是無形中的負(fù)擔(dān)。07款賽拉圖、福美來2、新寶來等新車的上市給老車的降價提供了理由。價格區(qū)間在10萬-15萬元的�？怂�，也因為其兩廂版的上市而“被迫”降價。

　　自動擋降幅超過手動

　　自動車降幅大也是不成文的規(guī)定。隨著油價飛漲，經(jīng)銷商盡管認(rèn)可自動車操作方便的優(yōu)勢，但也意識到自動愈發(fā)不好賣的形勢。為了推動油耗明顯高于手動的自動車，經(jīng)銷商一降再降，同款車自動擋往往可以比手擋多優(yōu)惠3000-5000元。在二級經(jīng)銷商那里，1.5L AT的最高優(yōu)惠達(dá)1.55萬元，目前售價為10.13萬元。

　　以降價來湊吉祥數(shù)字

　　湊吉祥數(shù)字可謂是廠家或者經(jīng)銷商針對中國消費(fèi)者而推出的一種獨(dú)特的降價措施。越來越多的廠家在定價時就考慮到這一點(diǎn)，不僅要有“6”有“8”，還有幾個“6”和“8”同時出現(xiàn)。經(jīng)銷商在降價時也毫不吝惜地把盡可能多的數(shù)字定格在這些吉祥數(shù)字上。

　　廠商開始實施最低限價

　　東風(fēng)標(biāo)致從9月初開始整頓市場價格，其兩大系列307與206在原廠家指導(dǎo)價不變的基礎(chǔ)上，實行最低限價政策，其中307各款車型的最低限價比廠家指導(dǎo)價低了1萬-2.2萬元；206各款車型的最低限價也比廠家指導(dǎo)價低了2000-5000元。這可以看做是在廠家主導(dǎo)下的體面的降價行為。