后備箱翻出一張維修記錄，里程數(shù)貓膩浮出水面！2008年11月08日，杭州的吳先生在一家東風(fēng)日產(chǎn)4S店買來一輛老款陽光牌二手車，事后發(fā)現(xiàn)：車子儀表盤上的公里數(shù)和后來在維修單上的行程記錄竟然相差了4萬公里。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在里程表上動手腳在二手車交易中并非個例。

　　最近幾年，隨著新車增多以及換車一族的迅速擴(kuò)大，二手車交易發(fā)展迅速。繼去年以6萬多的交易量追平新車交易量后，2008年，杭州舊車交易繼續(xù)開足馬力。 2008年上半年，杭州舊機(jī)動車交易市場同比劇增40%；8月，杭州主城區(qū)銷售二手車5360輛首次超過新車上牌量。

　　然而，跟國外市場相比，國內(nèi)二手車市場發(fā)展的上升通道中最大的瓶頸仍是缺乏誠信。一些從業(yè)人員故意隱瞞車輛的質(zhì)量缺陷，在行駛里程表上做手腳等欺瞞現(xiàn)象和不規(guī)范經(jīng)營行為常有發(fā)生，直接導(dǎo)致了整個二手車流通行業(yè)誠信度低，致使消費(fèi)者對二手車心存疑慮。

　　事件：一輛車兩個里程數(shù)

　　今年11月，杭州的吳先生在網(wǎng)上看到杭州某4S店有一輛二手車的銷售信息，當(dāng)天打電話與4S店的二手車經(jīng)理約好看車。

　　“ 看車時也聊到了里程的問題，他們拍著胸脯跟我說，車輛的里程數(shù) 12萬1千公里是真實(shí)的，而且沒有出過大事故。”和大多數(shù)二手車買主一樣，在下單之前，吳先生最為關(guān)注的還是車子的里程數(shù)和事故記錄，在得到銷售員的肯定答復(fù)后，吳先生毫不猶豫地以6.8萬元的價格買下。

　　車子買來以后，吳先生開到洗車店洗車。誰知道車子洗完以后就發(fā)生狀況了，怎么也點(diǎn)不著火，無法啟動。在更換馬達(dá)的過程中，吳先生又發(fā)現(xiàn)了一件更加離奇的事情：“我在車輛后備箱和副駕駛座的抽屜里，發(fā)現(xiàn)了兩張4S店的維修記錄，維修記錄一張是7月份，還有一張是11月份的，分別顯示16萬多的里程數(shù)。”

　　吳先生當(dāng)時就懵了，車子的里程數(shù)不是12萬1千公里嗎？合同上都明確寫明的啊。怎么會跑出兩張16萬多公里的維修記錄單呢？對此，4S店給車主的解釋是：因?yàn)檫@輛車原本是4S店自己的試駕車，因此在維修時并不太在意里程數(shù)的問題，可能是員工在輸入的時候輸錯了，車子的真實(shí)里程應(yīng)該是里程表中的數(shù)據(jù)。對于4S店的這個解釋，吳先生并不認(rèn)同。

　　調(diào)查：里程一改，車價增不少

　　“調(diào)校里程數(shù)在二手車市場是人盡皆知的秘密。至少有90%上的二手車在交易前被動過手腳。”杭州一位品牌二手車商告訴記者，私下改動車輛行駛里程數(shù)可以說是二手車交易市場的“潛規(guī)則”。

　　“ 我們都會請專門的技術(shù)人員處理。在很多汽車修理店和交易市場，都有專業(yè)的技術(shù)人員從事里程表的調(diào)校。”一位從事二手車生意很多年的朋友向記者透露，在有些二手車交易市場，甚至還有商戶直接掛牌“調(diào)校里程表”招徠生意。“但總體看還是比較隱蔽的。只接熟客，不接陌生人生意。”一般一輛經(jīng)過調(diào)校的二手車的里程數(shù)會縮水2萬公里以上。

　　據(jù)行內(nèi)人介紹，汽車?yán)锍瘫碇饕�分機(jī)械式和電子式兩種，目前市場上的大部分新車型都采用電子式里程表，而配備機(jī)械式里程表的車大都車型較老，在二手車市場上比較多見，像老款的捷達(dá)、普桑和富康，這些二手車市場的熱銷車型都是機(jī)械式里程表。

　　無論是機(jī)械式還是電子式的，在“專業(yè)人士”手上都不是件難事。尤其是機(jī)械式里程表，利用的是齒輪轉(zhuǎn)動的工作原理，改動并不難。電子式里程表的回調(diào)難度大些，成本要高一些。

　　“但給我們熟客每輛車的調(diào)校成本都不到100元，有的車年份比較老，齒輪調(diào)壞的風(fēng)險比較大，費(fèi)用會相對高些。另外高檔車因?yàn)椴煌�里程�?shù)車價相差比較懸殊，調(diào)校成本也有高達(dá)上千元的。”一位張姓二手車商無奈地告訴記者，“市場競爭，我們不得不這么做。”

　　“ 同樣一輛行駛里程為15萬公里的家用二手車，如果把里程數(shù)改為8萬公里，車價就可以賣高2000元以上，而高檔豪華車則往往可以賣高數(shù)萬元。”杭州百優(yōu)卡負(fù)責(zé)人汪先生告訴記者，現(xiàn)在杭州從事二手車交易的商家多達(dá)數(shù)百家，收車競爭非常激烈。面對好的車源，里程數(shù)動過手腳利潤可以增加數(shù)千元。“這其實(shí)是不正當(dāng)競爭，像我們不這么操作的品牌二手車經(jīng)銷商就很被動，好車源常常因?yàn)檫@個原因丟失，非常苦惱。”

　　杭州二手車評估師項(xiàng)光亮告訴記者，里程數(shù)是二手車交易過程中的一個重要參數(shù)，同等情況下里程數(shù)越少價格就越高。動過手腳的里程表，不要說消費(fèi)者看不出有什么痕跡，就連像他這樣有多年經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的業(yè)內(nèi)人士，也很難判斷。因此，在很多情況下不良車商的行為確實(shí)能夠瞞天過海，從而賣出更高的價格。這也是一些二手車商對此伎倆樂此不疲的原因。

　　攻略：

　　購車前多查“檔案”

　　粗粗查閱一下，這兩年關(guān)于二手車?yán)锍虜?shù)做假而引發(fā)的糾紛并非個例。消費(fèi)者購買二手車時該如何防范？

　　周先生日前在購買一輛二手奧迪A4時就成功識破了二手車商的里程騙局。“一輛車況不錯的A4，近3年行駛里程5.3萬公里。我去4S店查了下，原來的車主是做生意的，所有維修保養(yǎng)都在4S店做，近期準(zhǔn)備賣車換輛奧迪Q7。掌握了基本情況后，我就直接跟二手車經(jīng)銷商攤牌：一個生意人三年時間不可能只跑這點(diǎn)路程，不然他也換不了Q7。二手車商默認(rèn)了，只是一個勁強(qiáng)調(diào)車況不錯。最后這輛車我從報(bào)價21.2萬元壓到了18.3萬元。”

　　百優(yōu)卡負(fù)責(zé)人汪總告訴記者，若消費(fèi)者想核實(shí)真實(shí)的里程數(shù)，其實(shí)也有幾個途徑。大多數(shù)轎車的保修期都為2年/6萬公里，在保修期內(nèi)車主都會選擇在4S店維修、保養(yǎng)。購車前，消費(fèi)者可直接前往4S店查找該車最后一次維修保養(yǎng)信息，并根據(jù)時間作出合理判斷。而車齡較老的二手車，最好前往車管所查找該車的最早上牌時間，并根據(jù)車況作出對里程數(shù)的綜合判斷。

　　在選購二手車時不要輕易相信里程表顯示的行駛里程，主要看實(shí)際車況和年限與顯示的行駛里程是否相符。“一般調(diào)校過里程表的車價也就多賣2000多元，出于成本考慮，經(jīng)銷商大多不會把磨損件全套都換掉。”汪總介紹說，從內(nèi)飾、輪胎、方向盤等一些易損件的磨損程度，也能大體判斷出車子的實(shí)際使用年限與行駛里程是否相符。

　　此外，業(yè)內(nèi)人士提醒，購車時消費(fèi)者也可要求車商簽訂協(xié)議，承諾里程數(shù)沒有弄虛作假，并約定相關(guān)的違約責(zé)任。如此一來，對消費(fèi)者形成法律保護(hù)的同時，也會提高車商的做假成本，對其產(chǎn)生一定的威懾力。