豐田汽車近日公布了最新環(huán)保技術(shù)研發(fā)舉措以及面向2015年的實(shí)施計(jì)劃。在這份規(guī)劃中，豐田宣布將在2015年底前推出21款新型HEV（混合動力）車型，并開發(fā)新型純電動車EQ。規(guī)劃還透露，豐田將在年底前提前開始PHEV（插電式混合動力汽車）在中國市場的試銷，并在明年引進(jìn)純電動汽車。

    混合動力每年銷量超100萬輛

    豐田近日剛宣布放棄大規(guī)模推廣純電動的計(jì)劃，這也使其新能源汽車發(fā)展路線更加偏向擁有領(lǐng)先優(yōu)勢的混合動力汽車上。在混合動力汽車發(fā)展上，豐田計(jì)劃到2015年年底前的約3年期間，推出21款新產(chǎn)品，包括乘用車中的全新車型和現(xiàn)有車型的改款版。今年豐田混合動力汽車銷量預(yù)計(jì)可遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過100萬輛，并且在2013年至2015年間，混合動力汽車每年的全球銷量都將超過100萬輛。

    以混合動力為核心基礎(chǔ)技術(shù)，再向其他環(huán)保技術(shù)發(fā)展，是豐田既定的新能源汽車技術(shù)路線。在外插充電式混合動力車方面，豐田表示，2012年1月起投入市場的外插充電式混合動力版普銳斯（Prius PHEV）安裝了“Accessory Consent”，可在因?yàn)?zāi)害等導(dǎo)致電力供應(yīng)出現(xiàn)中斷時(shí)，將車輛的混合動力系統(tǒng)用作緊急電源向外部進(jìn)行供電。此外還增加了多款不同配置的車型，極大地增強(qiáng)了產(chǎn)品競爭力。

    在純電動車方面，豐田計(jì)劃于2012年12月后在美國和日本面向集團(tuán)用戶等特定使用者限量銷售新款eQ純電動車，這款產(chǎn)品只需12kWh的小容量電池，即可實(shí)現(xiàn)單次充電續(xù)航100km，且最高時(shí)速達(dá)到125km/h，用AC200V充滿一次電只需3小時(shí)。

    而計(jì)劃于2015年左右投入市場的轎車型FCHEV（燃料電池車），搭載了豐田自主開發(fā)的FC燃料電池組，達(dá)到世界最高水平，并更加小型輕量。豐田和日野合作開發(fā)的新型FCHEV燃料電池巴士也正在加速研發(fā)，計(jì)劃于2016年投入市場。

    對于今后的電動化技術(shù)，豐田目前正在研發(fā)非接觸充電技術(shù)。該技術(shù)利用通過線圈的磁通量的強(qiáng)弱變化以及磁場共振原理來傳送電能，計(jì)劃2013年在愛知縣豐田市進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)，以對實(shí)際使用環(huán)境下的性能進(jìn)行評價(jià)。在全固體電池方面，豐田開發(fā)了電解質(zhì)性能達(dá)到全球最高水準(zhǔn)的新固體電解質(zhì)，從而使離子流動性更強(qiáng)，使輸出功率密度提升了5倍。

    小排量車啟用無級變速器

    豐田的計(jì)劃也進(jìn)一步強(qiáng)化傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)，包括全新開發(fā)了2.5-AR系列HEV汽車專用發(fā)動機(jī)，搭載該款發(fā)動機(jī)的混合動力車型計(jì)劃在2013年后投放市場；開發(fā)出帶2.0-AR系列渦輪增壓器的新型發(fā)動機(jī)，通過采用渦輪增壓器降低排氣量，在提高燃油效率的同時(shí)提高輸出功率，搭載該款發(fā)動機(jī)的車型計(jì)劃在2014年后投放市場；此外還有乘用車專用1.4-ND系列柴油發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)了燃料噴射系統(tǒng)高壓化，并采用了體積小、效率高的渦輪增壓器，今后，豐田將開發(fā)適用該款發(fā)動機(jī)的新車型，計(jì)劃于2015年后投放市場。

    豐田的最新變速箱技術(shù)也非常值得關(guān)注。最新開發(fā)的無級變速器Super CVT-i實(shí)現(xiàn)了全球最高水準(zhǔn)的傳動效率，提升了和發(fā)動機(jī)的匹配控制，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化，最終達(dá)到了提高燃油效率和動力性能的效果，將于2012年6月起用于面向日本市場的卡羅拉（corolla），今后將面向小排量車型擴(kuò)大該變速箱的使用范圍。此外，豐田最新開發(fā)的8速AT變速箱反應(yīng)靈敏，體積等同于6速AT，但更加輕量和緊湊，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的燃油效率，將于2012年8月起用于面向北美市場的“LEXUS RX 350 F SPORT”。

    純電動車明年導(dǎo)入中國

    今年3月，豐田在中國啟動了首個自主戰(zhàn)略——豐田中國“云動計(jì)劃”，環(huán)境技術(shù)是豐田中國“云動計(jì)劃”的重中之重。豐田此次透露，今年3月，插電式混合動力車在中國的實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)圓滿結(jié)束，會在今年提前開始PHEV在中國市場的試銷。這款產(chǎn)品即是今年初投放市場的外插充電式混合動力版普銳斯，預(yù)計(jì)先期將少量進(jìn)口。此外，豐田還透露EV（電動車）的實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)也在積極開展，并將在明年內(nèi)導(dǎo)入中國。

    目前豐田已陸續(xù)向中國市場投放PRIUS普銳斯、CAMRY HEV凱美瑞尊瑞、LS600hL、RX450h、GS450h、ES300h、CT200h七款混合動力車型；并啟動混合動力總成的國產(chǎn)化研發(fā)工作，計(jì)劃在2015年前后實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。

    在發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)上，豐田表示，豐田在自然吸氣發(fā)動機(jī)領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的結(jié)晶——AR發(fā)動機(jī)已在廣州實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，并搭載到第七代凱美瑞上。位于天津的發(fā)動機(jī)工廠也將投產(chǎn)熱效率更高的新型發(fā)動機(jī)。今年7月，豐田在江蘇省常熟市正式成立豐田汽車（常熟）零部件有限公司，在傳動系統(tǒng)方面，國產(chǎn)更加高效節(jié)能的無級變速箱。