綜合外電報道，日產今年復蘇了達特桑（Datsun）低價品牌，日前其高管透露該品牌將與合作伙伴伏爾加汽車旗下拉達品牌共享平臺，衍生造價約3千美元的新車，與低價中國車展開競爭。

    達特桑與拉達共享平臺

    日產執(zhí)行副總裁、歐洲業(yè)務負責人科林·道奇（Colin Dodge）在接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示：“達特桑將基于拉達Kalina平臺打造。”其補充指出，新車將采用模塊化平臺，共享零部件，例如制動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和轉向裝置等。

    不過道奇強調，達特桑新車與伏爾加拉達品牌的小型車仍然存在視覺上的區(qū)別：“車身和內飾將完全不同。你不會將它看成是一輛拉達�！�

    今年3月日產宣布1983年停產的達特桑品牌復活，將推出低價小車面向新興市場，作為向新興市場擴張的關鍵。日產計劃從2014年開始在俄羅斯、印度和印尼銷售達特桑品牌車輛。

    達特桑品牌負責人文森特·科比（Vincent Cobee）向《歐洲汽車新聞》透露稱，2014年將發(fā)布兩款車型，第3款車2015年上市，三款車型均將在2013年底亮相�！稓W洲汽車新聞》向科比詢問達特桑品牌新車的車身風格是否與拉達在Kalina平臺上推出的新車（包括一款掀背車和一款轎車）類似，后者拒絕置評。

    造價合1.9萬人民幣

    本月初，《華爾街日報》援引眾多消息來源，包括日產CEO卡洛斯·戈恩，指出達特桑新車的起步售價目標為3,000美元，約合2,300歐元或人民幣1.87萬元，這一造價將使達特桑車型能夠在成本上與中國車競爭。

    在俄羅斯，達特桑將與拉達品牌、日產專為俄羅斯開發(fā)的Almera轎車共線生產，制造廠為伏爾加汽車俄羅斯陶里亞蒂工廠，位于莫斯科東南800千米處。

    此前外媒給出的達特桑新車售價大約在5,000至6,000美元左右。3月日產高管確認了該說法，（之前《日本經濟新聞》給出的數字為50萬日元左右，約合6,200美元），大約是日產品牌最廉價車型的一半。

    本月印度媒體表示雷諾-日產CEO卡洛斯·戈恩計劃2013年7月訪問印度德里，屆時將展出工程代號K2的達特桑品牌新車。該車屬于“B ”級別（近似中國A0級），售價將在40萬印度盧比（約合7,300美元）左右，與鈴木雨燕、福特Figo、豐田Etios（Liva）以及本田Brio競爭。

    之后數月，雷諾-日產還將推出I2車型，級別為A-，售價將在25萬盧比（約合4,500美元）左右，競爭對手為鈴木奧拓和現代Eon。此外，第三款車型為K2七座MPV。上述車型都將在2014年1月德里車展上正式亮相，同年中期上市發(fā)售。

    本次起步售價不到5,000美元的一半。不過《印度商業(yè)在線》表示，雷諾-日產還計劃同印度Bajaj汽車公司合作，共同開發(fā)超低價（Ultra Low-cost，ULC）車型，定價在20萬盧比（約合3,600美元）以下，同塔塔Nano爭奪市場。該價位與此次給出的數字較為接近。

    日產欲借達特桑在全球擴張

    今年雷諾-日產簽訂絕對控股伏爾加汽車協議，三家車企的聯盟計劃未來占據俄羅斯市場40%的銷量份額，從當前的170,000輛倍增至2016年的400,000輛。道奇評論道：“俄羅斯對于我們非常重要。盧布走強將使得市場對于海外車企具有更大的吸引力�！�

    達特桑在印度和印尼所售車輛預計將在當地生產。今年年初，雷諾日產擴大了印度南部欽奈（Chennai）工廠的產能，使年產能擴大到400,000輛。目前該工廠已經投產在歐洲銷售的Micra小型車。3月份，日產又宣布將擴大在印尼芝甘北（Cikampek）工廠產能，到2014年將提升至250,000輛/年。

    日產計劃5年內將所占全球市場份額從當前的5.8%提升到8%，因而低端的達特桑品牌在沖擊銷量目標方面將舉足輕重。日產預期未來每年可在全球售出30萬輛達特桑品牌車輛。