“先行、先試、先發(fā)展”。先行，給予企業(yè)發(fā)展的動力；先試，讓企業(yè)敢于投入；先發(fā)展，為企業(yè)賺得第一桶金。

    二十年的時間中，天津斯巴克瑞汽車電子有限公司從一家資不抵債的無線電通信類電子器件工廠，成長為中國出口量最大的專業(yè)點火線圈制造商。如今的斯巴克瑞擁有三大廠區(qū)，年生產(chǎn)汽車點火線圈360萬個，企業(yè)更憑借近40項專利技術(shù)成為了本市百家優(yōu)秀科技小巨人企業(yè)之一。

    2005年6000萬元，2006年8000萬元，2007年1億元，2008年1.2億元，2009年1.6億元，2010年2.3億 元，2011年2.6億元，2012年2.8億元……這是一組簡單的銷售額數(shù)據(jù)，但就是在這組數(shù)據(jù)背后，一家本土的汽車點火線圈企業(yè)正在快速發(fā)展與壯大。

    點火線圈實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)本地化

    走進位于河西區(qū)梅江道的斯巴克瑞梅江總部，在三層高的辦公大樓中，首先見到的并不是想象中的身著白大褂的科研人員與滿眼的大型科技設(shè)備，恰恰相 反，在這家科技型企業(yè)的辦公大樓中，有著標準化的生產(chǎn)流水線和動作熟練的操作工人，“斯巴克瑞看起來就像一家生產(chǎn)型企業(yè)，但實際上，每一個線圈都是我們自 主研發(fā)的技術(shù)成果。”斯巴克瑞的結(jié)構(gòu)工程師張磊表示，“我們現(xiàn)在已具備使用全部國產(chǎn)材料研發(fā)、生產(chǎn)世界上多種汽車發(fā)動機所需的高品質(zhì)點火線圈的技術(shù)實 力。”

    干式汽車點火線圈從大批量被運用到汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)時起，其技術(shù)和制造工藝便長期為歐美、日本等汽車大國所掌控。上世紀90年代初斯巴克瑞公 司便組成專家團隊專門從事點火線圈的研發(fā)工作，經(jīng)過長達幾年的不斷探索，不僅掌握了點火線圈的核心技術(shù)，同時還解決了使用國產(chǎn)材料、國產(chǎn)設(shè)備從事專業(yè)生產(chǎn) 工藝的難點，使點火線圈產(chǎn)業(yè)真正扎根于斯巴克瑞公司的產(chǎn)品鏈中。

    工藝改革貫穿生產(chǎn)過程

    在斯巴克瑞梅江總部的三樓，流水線上的工作人員正在熟練地進行著生產(chǎn)操作，“這個操作間是一個試驗工廠，客戶需要的點火線圈設(shè)計完成后，都將在 這里進行試生產(chǎn)，試生產(chǎn)出的產(chǎn)品要經(jīng)過用戶及第三方的嚴格審核認定后，才會轉(zhuǎn)入另外兩個工廠進行成果轉(zhuǎn)化工作。”張磊告訴記者，目前的試生產(chǎn)過程，已經(jīng)融 入了企業(yè)的多項創(chuàng)新技術(shù)，“我們最近的一項專利，是在點火線圈內(nèi)加放點火模塊，這樣既能承擔汽車控制系統(tǒng)的部分工作，又可滿足產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的需求。”

    在依靠科技優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)的同時，斯巴克瑞生產(chǎn)的“無低壓骨架型筆式汽車發(fā)動機點火線圈”等多項專利產(chǎn)品還獲得了國家科技部的獎勵。對于點火線 圈，廠商認為要增加點火的可靠性、提高能量，只能按照一定的比例增加產(chǎn)品體積，但是斯巴克瑞生產(chǎn)的這種創(chuàng)新型產(chǎn)品，在縮小體積的同時，增加了點火能量，這 種新型點火線圈的能量比同體積其他廠家的產(chǎn)品要高25%，這非常符合國外客戶對點火線圈體積小、能量大的要求。

    自主研發(fā)產(chǎn)品檢測設(shè)備

    汽車點火線圈和每一臺發(fā)動機密不可分，車主每次駕車的過程中，點火線圈都不間斷地工作著，汽車點火線圈的質(zhì)量關(guān)乎車主的駕駛安全。來到斯巴克瑞 梅江總部的檢測車間，能夠看到各種先進的檢測設(shè)備，有的設(shè)備在連續(xù)地進行打火試驗，有的設(shè)備則進行著高低溫的檢測。現(xiàn)場的技術(shù)人員告訴記者，“正在連續(xù)打 火的設(shè)備就是模擬汽車行駛中有可能出現(xiàn)的最惡劣狀態(tài)進行反復(fù)試驗和監(jiān)測，還要在此基礎(chǔ)上進行高低溫沖擊試驗，要在125℃和-40℃的環(huán)境中測試近500 個小時，此外，還要經(jīng)過開路試驗、振動試驗等十幾項試驗后才能確定產(chǎn)品合格與否，而這些測試設(shè)備有多項是斯巴克瑞公司專利項目之所在。”

    “在產(chǎn)品檢測方面的技術(shù)投入，可以說不亞于在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的技術(shù)投入。”斯巴克瑞的總工程師毛忠生表示，作為裝配到汽車發(fā)動機中的產(chǎn)品，每一個生產(chǎn) 完成的點火線圈都需要經(jīng)過嚴格的檢測，必須把質(zhì)量問題消滅在自己的手中，才能將高質(zhì)量產(chǎn)品運用到用戶手中。“我們?yōu)榱朔奖阌脩魴z測產(chǎn)品，設(shè)計了一個便攜式 的檢測儀，當點火線圈安裝到汽車里面以后，只要拿著這個設(shè)備靠近產(chǎn)品，便可以檢測出點火線圈的質(zhì)量好壞，這個專利獲得了濱海新區(qū)管委會100萬元的獎 勵。”

    兩大引擎成為主要驅(qū)動

    作為本土企業(yè)的斯巴克瑞，如今不僅為大眾、馬自達等家喻戶曉的品牌提供汽車點火線圈，還為博世、偉世通等國際知名企業(yè)代工生產(chǎn)，在競爭激烈的汽 車電子產(chǎn)品供應(yīng)鏈中，斯巴克瑞是如何成長為行業(yè)龍頭的呢？蔡椿軍總裁對此表示，近幾年來，以全球化和技術(shù)創(chuàng)新兩大引擎為主要驅(qū)動，公司經(jīng)濟的快速發(fā)展不斷 呈現(xiàn)出新的特點。人才、市場、新產(chǎn)品、新技術(shù)的成功轉(zhuǎn)化，使企業(yè)的各種資源得到重新高度整合，生產(chǎn)工藝上的重點突破、全自動流水生產(chǎn)線的引進達產(chǎn)、 TS16949質(zhì)量體系的有效運行，促進了天津斯巴克瑞汽車電子有限公司朝著國際現(xiàn)代化企業(yè)逐步演變。以自身產(chǎn)業(yè)為主導的產(chǎn)學研深度融合、協(xié)同研發(fā)、快速 轉(zhuǎn)化，引發(fā)著研發(fā)中心、大學院校、生產(chǎn)基地等技術(shù)創(chuàng)新角色及其相互關(guān)聯(lián)的重構(gòu)，匯成一股全新勢力并置身于全球汽車電子類產(chǎn)品供應(yīng)鏈的博弈。以專利標準獲取 為核心的企業(yè)低成本擴張，推動著產(chǎn)業(yè)競爭和新技術(shù)特有格局的演化和重組，催生了從占領(lǐng)歐美市場的產(chǎn)品方向到以市級研發(fā)中心為龍頭下設(shè)三個不同類型產(chǎn)品特點 的產(chǎn)業(yè)化新模式，在國內(nèi)同業(yè)中搶占了先機。

    為了進一步在國內(nèi)達到行業(yè)領(lǐng)先水平，斯巴克瑞將發(fā)展的著力點放在了關(guān)鍵技術(shù)突破與新技術(shù)推廣應(yīng)用上，為此，公司也制定了一系列極為具體的發(fā)展指 標：每年新產(chǎn)品銷售收入占全部收入的30%以上；每年都有新的賣點產(chǎn)品推向市場；每年都有在政府部門立項攻關(guān)的科研項目；每年都有專利項目申報并獲得批 準；每年都有引進的關(guān)鍵設(shè)備享受國家的免稅政策；每年都有20%-30%的經(jīng)濟增長速度。