對于出售車輛來說，很多用戶沒有一定的經(jīng)驗，往往出現(xiàn)吃虧上當(dāng)或者麻煩纏身的情況。消費(fèi)者出售車輛往往有以下一些渠道，各個渠道也有一些優(yōu)缺點(diǎn)

　　越來越多的用戶開始進(jìn)入到換車的階段，不少用戶已經(jīng)是很多次換車了，針對購買車輛，由于這些年汽車消費(fèi)市場的發(fā)展，普通消費(fèi)者已經(jīng)比較理性和專業(yè)了，但是對于出售車輛來說，很多用戶沒有一定的經(jīng)驗，往往出現(xiàn)吃虧上當(dāng)或者麻煩纏身的情況。

　　第一，賣給熟人

　　一般熟人之間，親戚朋友都是知根知底的，因此對于車輛的狀況了解比較好，而且一旦出現(xiàn)一些手續(xù)問題比較容易解決。但是這類情況也有不少缺點(diǎn)，首先是中國的人情觀念，熟人之間價錢不好說，往往賣方比較虧;另外在車輛后續(xù)使用中有時候出現(xiàn)的一些常規(guī)的老化和故障容易造成雙方的誤會而產(chǎn)生矛盾;交易雙方不了解交易流程，容易造成交易手續(xù)辦理的繁瑣和缺失。

　　第二，網(wǎng)絡(luò)詢價賣給個人

　　年輕用戶出售車輛采用現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)手段的比較多，比如通過一些專業(yè)網(wǎng)站、論壇、空間等等，這種方式能夠達(dá)到信息傳遞的迅速和有效。但是這種方式有時候造成車販子“冒充用戶”，經(jīng)常有用戶來看車，消耗的時間和精力比較多，往往成交價格比預(yù)期的要低。更為重要的是不熟悉的用戶之間交易更容易產(chǎn)生誤會、交易手續(xù)缺失等等。

　　第三，賣給二手車經(jīng)銷商

　　這種方式目前是北京地區(qū)用戶出售二手車的主要方式之一，成交情況比較多。一方面這些中間商有經(jīng)營場所和地點(diǎn)，出了問題可以找到這些商家，另一方面價格相對符合市場價格。由于存在中間利潤，因此個人用戶往往賣不到“理想價位”，但是手續(xù)和安全是有保障的。

　　第四，賣給新車經(jīng)銷商

　　新車品牌經(jīng)銷商目前正在大范圍開展二手車置換活動，往往這些公司也收購車輛，不過由于目前數(shù)量較少，因此價格與市場的中間商價格差不多，甚至有點(diǎn)低，所以賣給新車經(jīng)銷商也要詢問價格。不過，某些新車經(jīng)銷商開展的二手車業(yè)務(wù)有廠家的補(bǔ)貼支持，比如上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)等，如果您是換購這些品牌新車應(yīng)該有一些額外優(yōu)惠，這樣就比較劃算了，比如直接額外優(yōu)惠、送保險等等。

　　第五，參加大型拍賣會

　　大規(guī)模二手車拍賣是在2005年之后開始興起的新業(yè)務(wù)，很多單位和集團(tuán)采取這種方式，尤其是政府部門的車輛淘汰，通過這種公開方式比較合理和科學(xué)。個人用戶往往賣車比較著急，此外對于拍賣傭金也有一定的抵觸心理，怕賣不好還得耽誤時間和成本。根據(jù)北京市舊機(jī)動車交易市場內(nèi)中古拍賣公司統(tǒng)計，拍賣車輛的成交價格往往比用戶直接出售價格高3-8%。

　　第六，二手車公司寄售

　　目前一些后進(jìn)入市場的二手車公司開展了車輛寄售業(yè)務(wù)，也就是根據(jù)用戶要求先擺放車輛，然后由舊車公司尋找意向買方，撮合雙方交易收取一定的傭金。這種方式目前被一些服務(wù)意識強(qiáng)的公司所采用，但是用戶往往認(rèn)為時間較長，不能及時收回車款。另外就是很多用戶如果不是熟悉的公司往往存在一定的疑慮。

　　第七，即時拍賣業(yè)務(wù)

　　早在2002年的時候一些二手車市場就組織過經(jīng)銷商進(jìn)行用戶車輛的“現(xiàn)場競價”，傳統(tǒng)方式存在一定的“串拍”情況，因此用戶滿意度不高。目前花鄉(xiāng)北京市舊機(jī)動車交易市場采取的“電子競拍”方式杜絕了傳統(tǒng)拍賣中的一些弊端，同時通過網(wǎng)絡(luò)的快速高效達(dá)到了用戶的滿意，市場每天拍賣車輛60余輛，成交超過10%，這種現(xiàn)代化的即時拍賣方式正在被越來越多的用戶所接受。

　　不論是通過哪種方式，我們建議用戶在出售車輛的時候要選擇正規(guī)的渠道和公司，進(jìn)行合同的簽訂，一定要確保車輛的過戶手續(xù)辦理完整，避免后續(xù)的問題。目前市場20萬元以內(nèi)車輛價格較好，出售應(yīng)該抓緊時機(jī)。