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    如今各種汽車高端配置層出不窮，它們代表了汽車科技的發(fā)展水平，但同時也不可避免地提高了汽車的身價。

    如果你想享有這些看都可能看不懂的高端配置，起碼也要花上萬元的代價。不少車主并不差錢，問題是這些配置功能是否真的那么靠譜？

    其實，買車不要貪圖那些最后可能僅成擺設(shè)的豪華配置，實用才是王道！在這里，記者以親身試車感受來講解一下這些高端配置，讓大家有更深入的了解。

    ESS：強化安全策略

    功能介紹：這個功能在凱迪拉克XTS以及SRX上有搭載。所謂的ESS強化安全策略，其功能包括前方碰撞預(yù)警（FCA）、道路偏離預(yù)警（LDW）、側(cè)面盲區(qū)接近預(yù)警（SBZA）、后方交通報警（RCTA）和座椅震動預(yù)警（SAS）等。因為擁有全方位偵測路面信息的攝像頭、超聲波和短距雷達等傳感裝置，它們在您駕車時偵測和掃描周圍的車輛和道路信息，延伸駕駛者對周圍環(huán)境感知。而在系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)有潛在的安全隱患，則會采用視覺、聽覺，甚至是觸覺，來提示和警示您采取必要的應(yīng)對措施。

    試車體驗：

    沒錯，在試車過程中，這個功能確實是以各種感觀來提醒你所發(fā)生的各種情況。比如在視覺上，如果你的車輛偏離了正確的航道，就會在儀表盤上面有一個偏離航道的小標志出現(xiàn)，提醒你的車或許已經(jīng)壓線了。而如果旁邊有一輛車接近了你車輛的視野盲區(qū)，那么側(cè)面盲區(qū)接近預(yù)警就會啟動，這時你發(fā)現(xiàn)后視鏡的一個小燈在閃。

    不過，更新奇的是，凱迪拉克的座椅震動預(yù)警。因為凱迪拉克的設(shè)計師發(fā)現(xiàn)，震動的感覺要比視覺以及煩人的警示聲音，能讓駕駛者更快地察覺以及更好地接受。因此，凱迪拉克的座椅會針對潛在危險發(fā)生的方向，來發(fā)生像手機震動的效果。不過，記者親身試車時的感受是，有時候就算是小小的偏離航道，它也會震，久而久之多少會變得麻木。倒是在你犯困的時候，這個功能就很有實用價值。

    實用性：8分

    MTS：多地形可選駕駛輔助系統(tǒng)

    功能介紹：蘭德酷路澤的越野必備配置，新款已經(jīng)從原來的3種更新到了5種，分別為巖石路面、山地和泥土路面、凹凸路面、碎石路面、泥濘和沙土路面。駕駛員可以通過選擇合適的模式來改變四驅(qū)系統(tǒng)的抓地力，從而提供最理想的性能。實際上，這個功能，從同平臺的雷克薩斯LX570以及大切諾基、路虎攬勝這些頂級越野車上，也可以找到相應(yīng)類似的配置。

    試車體驗：這個功能會讓越野變得很簡單。它的具體作用就是根據(jù)你對路況做出正確的地形選擇后，車輛的懸架、油門和ABS系統(tǒng)的響應(yīng)就會進行相應(yīng)調(diào)整，以幫助你應(yīng)對各種路況。

    比如，如果在沙漠上行駛，最忌諱的一點就是平地大力踏油門讓輪胎猛轉(zhuǎn)，因為這樣非常容易陷胎。而如果你選擇了沙地路面模式，那么車輛就會自動提供一定的制動力，防止你的輪胎在沙地上空轉(zhuǎn)。記者就親身試過駕駛蘭德酷路澤在一個一邊充滿了濕滑巨石的路面上行走，因為選擇了巖石路面模式，你只要保持適度踩油門，那么車輛的輔助系統(tǒng)就會幫助你慢慢平穩(wěn)地通過這個路面，而不用手忙腳亂不斷頻繁地制動與調(diào)整方向盤。只是，這些功能只有在十分惡劣的路面才會用得到，平時根本用不上。而且，功能選擇儀表上全是英文，對于英文不好的車主來說有點麻煩。

    實用性：7分

    MTM：多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)

    功能介紹：還是蘭德酷路澤上的配置，當然其他高端車型也有類似的配置。這是一組多角度攝像頭，在車頭商標下、左右外后視鏡底部和車尾各隱藏了一個攝像頭，圖像傳送至中控臺的顯示屏幕上。這樣，駕駛者就能對車輛四周的盲區(qū)了如指掌，無論是越野還是平時行車停車都用得上。

    試車體驗：前后左右全是攝像頭！不少行政級別的轎車也有類似的配置，為什么要拿蘭德酷路澤來介紹呢？因為除了平時停車簡單運用一下之外，其在越野上也發(fā)揮了十分強大的作用！因為，像蘭德酷路澤這么高大的SUV，車身太高導(dǎo)致的一個不足就是盲區(qū)太多，特別是前面。記者曾試駕蘭德酷路澤爬上一個很窄的高坡，而在越坡之后準備下來時問題就來了，因為這時車頭完全擋住了視線，你根本看不到前面的路！萬一走偏了，就會翻車，怎么辦？這時前面攝像的攝像頭就起了大作用。 #p#副標題#e#

    實用性：9分

    TPMS：輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)

    功能介紹：它的作用就如同名稱所示，是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。目前主要有三種，一種是間接式胎壓監(jiān)測，一種是直接式，還有一種復(fù)合式。

    試車體驗：說實話，在記者這么多次的試駕過程中，由于事先做好了充足準備，還沒試過胎壓監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)出警報的。不過，記者也從汽車廠家的技術(shù)專家口中了解過這種系統(tǒng)的優(yōu)缺點。首先是間接式的胎壓監(jiān)測，因其主要通過比較輪胎的轉(zhuǎn)速差別來偵測，因此如果存在兩個或四個輪胎都氣壓降低時，就很難檢測出來。也就是說，會存在漏報的情況。而直接式可以實時顯示出各個輪胎的氣壓，而且能夠準確指出是哪個輪胎，但對無線通訊的穩(wěn)定以及傳感器的壽命都有一定的要求。而復(fù)合式雖然兼有上述兩個系統(tǒng)的優(yōu)點，但還是不能克服不能測出多個輪胎同時出現(xiàn)氣壓過低的缺點。但總的來說，這系統(tǒng)還是挺實用的，畢竟防止爆胎意外對安全來說十分重要。

    實用性：9分

    行人監(jiān)測系統(tǒng)

    功能介紹：以安全著稱的沃爾沃所研發(fā)出來的主動安全功能配置。該系統(tǒng)是通過位于前風(fēng)擋上部的雷達和攝像頭，系統(tǒng)可以探測車前的行人，如果有人走入汽車的行進路線即會發(fā)出警告，在駕駛者目視前方的風(fēng)擋部分會有燈光警示，如果駕駛員未能及時做出反應(yīng)，系統(tǒng)會自動全力剎車。在車速小于每小時35公里時，可使汽車避免與行人相撞。

    試車體驗：這個功能到底有沒有傳說中那么神？在經(jīng)銷商組織的一次試駕活動中，記者親身目睹過沃爾沃用一輛XC90來測試這個功能。測試的方法是，先把一個成人大小的假人放在路邊，然后駕駛者低速行駛，直接撞向假人。而在快接近假人的時候，車輛的行人監(jiān)測系統(tǒng)馬上起了作用，確實把車速減慢了，這時駕駛者發(fā)現(xiàn)情況后只要馬上剎車即可。不過，現(xiàn)場的記者也提出疑問，行人的情況有很多種，萬一是突然沖出來呢？

    于是，現(xiàn)場換了一個測試方式，當車輛接近行人時，把假人突然拋到車子的面前。而現(xiàn)場的幾次測試結(jié)果是，XC90并不能馬上停車，盡管確實是剎車了，但依然撞上了假人。這說明，這些安全功能只能是起到輔助以及提醒的作用，真正要安全還是要靠駕駛者本身啊！

    實用性：6分

    發(fā)動機啟停技術(shù)

    功能介紹：這功能就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候，發(fā)動機會自動熄火。而需要再出發(fā)時，駕駛者只要踩油門，系統(tǒng)就會自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。其目的，就是為了降低因臨時停車等待太久，而造成不必要的油耗。這個在大眾、寶馬、馬自達等多個品牌都有，只是名稱各自不同，技術(shù)能力也不一樣，不過都是有點檔次的車型才會搭配這個功能。

    試車體驗：這個技術(shù)能省多少油，還真不能一概而論。因為每個汽車品牌的技術(shù)都不一樣，例如馬自達的“i-stop”功能，就實現(xiàn)了0.35秒的發(fā)動機快速重啟。如果你想更清晰地體驗這個功能，必須把玻璃搖下來，你就會聽到在停車后再起動的時候，發(fā)動機的響聲，而且對起步的速度影響并不大。盡管所有廠家都強調(diào)，這個功能并不會對發(fā)動機造成傷害，因為已經(jīng)熱完車。但如果在十分堵塞的路段，可能你還是會心有余悸。不過放心，這個功能其實你是可以關(guān)掉的。

    實用性：7分

    （以上實用性打分，滿分10分）