昨天，市交通委公布《北京市出租汽車手機電召服務管理實施細則》，并正式實施。《細則》提到，目前成熟的打車軟件可通過備案方式“轉正”成為官方打車軟件，并且可按照電召標準收費，即時打車收5元，提前4小時打車收6元。另外，官方打車軟件不得嵌入商業廣告，也不許加價。

　　□新政

　　即時打車收費5元

　　《細則》明確，手機電召服務運營商應用軟件須經本市出租汽車行業主管部門備案，獲得授權許可，接入行業統一電召服務平臺。備案后，運營商應與出租汽車調度中心簽署合作協議，綁定服務、聯合調派，合作協議文本在本市出租汽車行業主管部門備案。

　　市交通委相關負責人表示，本市將推出三種電召服務形式，包括96106電話召車、網絡召車以及手機軟件召車。三種形式均由目前的5家出租車調度中心統一調派車輛。目前，本市已有多家相對成熟的手機打車軟件運營商，已經培養大量用戶群體、行業資質車輛、出租車司機，政府將通過備案方式將其轉為官方打車軟件，“轉正”后軟件名稱應保持與行業統一電召服務平臺名稱的相對一致性，即在目前的軟件名前加上“96106”。

　　據了解，目前，本市運營的多家打車軟件均為免費使用，如轉為官方軟件后將按照電召標準收費，即時打車收費5元，提前4小時叫車收6元。

　　向乘客收取的費用給誰？記者從市交通委了解到，目前使用手機打車軟件的費用如何分配尚未明確規定，原則上應向的哥傾斜，軟件運營商及調度中心可能也會涉及。

　　目前，運營商正在開展行業備案與技術對接工作。待對接和測試工作完成后，將陸續向社會推出統一電召服務平臺手機叫車軟件。

　　公益廣告可酌情放開

　　《細則》對打車軟件的運行管理進行詳細規定。其中，基礎功能和個性化功能版本升級，須經行業統一電召服務平臺測試確認，方可上線更新。運營商及其應用軟件的宣傳內容必須經本市出租汽車行業主管部門備案，應用軟件未經許可不得擅自采取任何方式嵌入廣告等內容。“原則上打車軟件不可以插入廣告，但公益廣告經過研究備案后可酌情放開，商業廣告肯定不允許。”市交通委相關負責人告訴記者。

　　一家打車軟件運營商負責人表示，目前幾乎所有打車軟件都在虧本運營，商業廣告肯定會帶來收益，但并不是未來打車軟件盈利的唯一方式，所以政府要求不得插入商業廣告的規定對于部分運營商來說影響不大。

　　另外，客戶端的推廣須遵從的哥自愿加入的原則。運營商應用軟件在推廣應用中出現的經濟、法律和服務糾紛由運營商負責解決，在電召服務中出現的服務質量糾紛由出租汽車調度中心承擔解決。

　　運營商因自身原因停止提供服務，應提前30天向本市出租汽車行業主管部門報備，并主動公告用戶，消除影響。

　　嚴重違規需退出市場

　　目前，本市運營的不少打車軟件提供加價5元、10元、20元的服務，交通委表示，統一的官方打車軟件不允許加價，違規收費將受到處罰。

　　據介紹，運營商將接受本市出租汽車行業主管部門的監管，通過建立服務水平、服務效率、應用功能的評價管理制度，對電召服務質量低劣、管理措施不到位、違反行業統一聯合電召規則的行為進行監督處理，嚴重違規者需退出出租車電召服務市場。

　　若運營商未按準入規則執行，出現違規行為，由本市出租汽車行業主管部門責令其限期整改，逾期不改正的，取消其參與聯合電召服務的資格，并向社會公布，其應用軟件此后形成的電召服務次數不再計入出租汽車企業、駕駛員和調度中心的電召服務考核內容。

　　□釋疑Q:打車軟件“轉正”如何用？

　　A:裝一軟件共享約車信息

　　目前乘客已經使用的軟件一經“轉正”，該軟件將實行版本升級，更名為“96106××軟件”。昨天，“嘀嘀打車”副總裁張博表示，“嘀嘀打車”將準備轉正，之后更名為“96106嘀嘀打車”。乘客不需要重新下載，只需進行版本升級即可。

　　市交通委相關負責人表示，乘客安裝其中一家打車軟件后，不必再安裝其他家軟件，因為接入的幾家打車軟件將在統一的電召平臺共享乘客叫車信息、駕駛員信息、調派的車輛信息及電召服務訂單信息等，如果其中一家無人搶單，系統會將信息自動轉入其他家打車軟件。

　　Q:免費打車軟件還能否運營?

　　A:的哥用免費版不計任務量

　　記者從市交通委了解到，“轉正”的打車軟件將進入統一的調度平臺，并按照相關標準收費。不進入統一調度平臺的打車軟件也可以繼續運營，但司機的電召服務次數不計入考核內容。按規定，駕駛員每天需完成2單電召服務。

　　但如果運營商違反國家和本市有關法律法規，違反本市出租汽車電召服務收費標準，或者出現不符合行業資質的車輛、駕駛員參與電召服務，或者擅自宣傳造成惡劣影響的，將不得繼續在本市出租汽車行業開展電召服務行為。

　　Q:的哥爽約怎么辦？

　　A:爽約不提前報告算拒載

　　如果乘客使用打車軟件叫車后，的哥爽約將按照電召服務標準進行處罰。市交通委相關負責人表示，如出現某些情況無法執行電召任務的，即時訂單必須提前20分鐘、預約訂單必須提前兩個小時報告調度中心。

　　的哥接單后沒有按照規定及時告知調度中心和乘客而爽約，這種情況按拒載認定。乘客可撥打96123投訴。

　　□相關

　　首家漲份兒錢出租公司受罰

　　京華時報訊記者昨天從市交通委獲悉，市交通委運輸管理局核查確認九尚出租汽車公司上調“份兒錢”，并對其進行處罰。這是北京開出的首張出租車公司私漲“份錢”罰單。

　　出租車價格上調后，司機收入的確有所上升，但有的哥反映部分出租車公司乘機增加“份兒錢”。其中，擁有65輛出租車的北京九尚出租車公司在今年4月更新13輛運營車時，上調了約650元費用，由單班車駕駛員承擔。

　　對此，運輸管理局表示，出租車漲價后收益全部歸司機，公司不得變相增加“份兒錢”。北京九尚出租車公司嚴重違規，要求限期整改，并停辦所有運營手續的處理。

　　據介紹，該公司按照行業標準對更新車輛重新核算“份兒錢”，下調超過部分。對公司主要領導進行扣除半年獎金的處理。6月28日，該公司完成整改，并返還了多收的費用。

　　據了解，按照政府部門要求，出租車單班每月“份兒錢”不超5175元，政府部門將聘請第三方機構，定期對承包金標準進行評估。

　　600處揚招站已基本建成

　　京華時報訊市交通委昨天介紹，截至6月30日，北京市600處出租汽車揚招站已基本建成。

　　600處揚招站設置在城六區內，含出租車位1964個，分布于商業區、交通樞紐、學校、醫院等繁華地段。市交通委從7月上旬起，將陸續在網站更新出租汽車揚招站信息并提供查詢服務。

　　□乘客反應

　　可收廣告費降乘客支出

　　對于打車軟件收費，多位乘客提出不同意見。有乘客認為，乘客使用打車軟件是值得鼓勵的，減少了出租車的空駛率，收費反而會打擊這種積極性。解決打車難不能光靠收費解決，把費用轉嫁到消費者身上。如果打車軟件能夠通過收取廣告費賺錢，減輕乘客負擔，未嘗不是一件好事。

　　□的哥反應

　　望官方軟件有優惠

　　對于打車軟件收費問題，有的哥覺得如果收費能拿到好處就歡迎，但也擔心乘客因收費減少使用打車軟件，進而增加放空車的時間影響收入。此前一些打車軟件運營商會給的哥一些獎勵或補貼。的哥殷師傅就表示，有些叫車軟件鼓勵應召的做法很好，如碰上乘客爽約，軟件運營商可以給的哥補錢，信譽好經常應召“難活”，還會給予獎勵，這些都受到的哥的歡迎，希望官方版打車軟件也有類似措施。

　　對此，“嘀嘀打車”運營商相關負責人表示，目前也推出一些激勵措施，比如的哥長時間在線，將有禮品獎勵，如果政策允許這些措施會繼續實施。

　　資料圖片京華時報記者胡雪柏京華時報制圖楊佳寧

　　京華時報記者黃海蕾