自主品牌應在質量及服務上多下工夫

車企今年進入品質提升期

    □本報記者張海燕

    在國家鼓勵小排量汽車發(fā)展政策帶動下，2009年我國自主品牌乘用車特別是自主品牌轎車市場份額比上年明顯提高。對于我國自主品牌取得的高增長業(yè)績，業(yè)內分析人士認為，很大一部分原因在于國家刺激增長的政策影響和鼓勵，特別是對1.6L以下排量車型實行購置稅減半的影響，而我國自主品牌車型主要集中在這一受惠的小排量區(qū)間內。因此，2009年取得這一驕人業(yè)績應是意料之中。進入2010年，對自主品牌的發(fā)展來說，專家認為，銷量并不能說明太多的東西，最關鍵的還是要在產品質量、安全及服務上多下工夫。

    2009驕人業(yè)績喜洋洋

    據中汽協(xié)會統(tǒng)計，2009年我國自主品牌乘用車共銷售457.7萬輛，占乘用車銷售總量的44%，比上年提高4個百分點。工信部發(fā)布的《2009年汽車工業(yè)經濟運行報告》顯示，去年轎車銷售中，自主品牌已占到轎車市場近30%，超越德美日三大系，坐擁最大市場份額，自主品牌無疑是去年最喜洋洋的車企。受汽車銷售業(yè)績大增影響，2009年自主品牌企業(yè)盈利也大幅上升，其中比亞迪2009年利潤增幅最高，其他自主品牌企業(yè)利潤增幅也表現出色。2009年的收獲，讓自主品牌信心爆棚。隨著陸續(xù)公布的2010年銷售目標，自主品牌更是一家比一家大，幾乎個個計劃同比增長100%以上，可謂雄心勃勃。

    自主品牌2009年的表現讓政府也感到滿意。我國的自主品牌汽車在近兩年發(fā)展中進步明顯，無論在外觀設計、制造工藝還是技術含量上都有了質的飛躍，已與國際水平逐漸融合，自主品牌產品與合資企業(yè)產品的差距也已經不大。2010年，各自主品牌企業(yè)的產能目標也直逼合資品牌。特別是去年我國自主品牌企業(yè)已開始轉型，如吉利、奇瑞、比亞迪等都在推出自己的高端品牌。另外，自主品牌企業(yè)近年來也非常注重品牌形象，在積極地提升自身技術、品質實力等，通過在金融危機后到國際市場上收購了一些技術將來為我所用，如吉利收購DSI、北汽收購薩博技術等，這對今后我國的自主品牌技術及品質來說都會起到很好的提升作用。

    2010更重質量與服務

    在制定下一步政策時，政府也從產業(yè)格局上對我國汽車自主品牌提出了未來的發(fā)展目標和要求。2009年年底，工信部就《汽車產業(yè)發(fā)展政策》修訂稿征求意見時，提出“到2015年中國自主品牌乘用車要占國內市場的50%，其中自主品牌轎車要占到40%的目標”，并確定了今后在政府采購中，對各級政府和公共機構配備、更新公務用車，自主品牌汽車所占比例不得低于50%的規(guī)定，這為扶持自主品牌汽車的發(fā)展起到了很好的促進作用。有理由相信，2010年，我國自主品牌的市場份額還將繼續(xù)保持優(yōu)勢。

    相關專家表示，在汽車消費方面，我國還有很多的領域有待開發(fā)，隨著我國汽車市場的發(fā)展，原先不被看好的二三級市場已經開始啟動并將在今后逐步發(fā)力。因此，自主品牌汽車的發(fā)展還有廣闊的空間。目前，隨著國家對自主品牌的重視，我國的自主品牌產業(yè)的未來發(fā)展也將進入關鍵期。今后最關鍵的還是要在質量、安全及服務上多下工夫。

    據了解，前不久新華信的一項調查顯示，在汽車服務滿意度方面，自主品牌企業(yè)的市場服務滿意度與合資品牌的差距有所加大。專家認為，相比此前自主品牌在這一方面的指數不升反降，需要引起自主品牌企業(yè)的高度重視。隨著汽車銷量的大增，未來的競爭必將會是質量與安全的競爭，是服務質量的競爭。《中國質量報》