本報訊 （記者王 輝）全國乘用車市場信息聯席會主席饒達近日指出，小排量車應有明確定義。

    饒達指出，小排量車由于車身輕、能耗低、節約資源、排放少、占地面積小，成為大多數國家鼓勵的方向。目前我國小排量車還沒有明確定義，導致乘用車購置稅優惠政策的排量定到＜1.6L，如果汽車下鄉政策不延期，微型客車市場會萎縮，到2011年年底，1.5L以下的乘用車占40%的目標很可能完不成。隨著技術進步，小排量大功率發動機越來越多，車也越做越大，鼓勵的是“小馬拉大車”，不但會增加汽車原材料消耗，也使節能減排大打折扣，這是政策漏洞造成的。日本的資料把小排量車劃為3個排量段，即＜0.66L、0.66～1L、1～1.2L。根據我國的實際情況，小排量汽車也應細分為3個排量段，即＜0.8L、0.8～1L和1～1.3L，且都應有長寬高的限制，以減少政策漏洞。《中國質量報》