你上一次檢查輪胎胎壓是什么時候？或許很多人都回答不上來這個問題，因為大家并不太在乎輪胎的氣壓，只是偶爾在換機油的時候瞟上一眼，大多數人甚至連這點功夫都沒有。人們之所以不在乎胎壓，是因為他們并沒有發現自己所駕駛的車輛到底出現了什么問題，畢竟車輛的運行都很正常。

    在輪胎胎面出現磨損情況時，很多人也擁有同樣的觀點，認為沒有發現異常就不用去檢查。事實似乎的確是那樣，但是當你有一天突然要快速剎車或者轉彎從而避免交通事故時，你就會發現自己之前太不在意了。

    美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）曾經做過統計，他們在道路上隨機檢查了1.15萬輛機動車的輪胎磨損情況，結果驚奇地發現，它們中有將近50%的車輛至少有一只輪胎出現了胎面花紋半磨損問題；另外，有10%的車輛至少有一只輪胎胎面花紋磨光（胎面花紋凸起部分磨損到花紋溝底部的輪胎），但它們仍然行駛在道路上。

    令人害怕的是，那些胎面花紋磨損的輪胎，尤其是那些花紋磨光的輪胎一旦行駛在濕滑的路面上，將會引發致命的后果，因為這些輪胎的胎面花紋溝深度太淺，不足以將進入胎面底部的水排放出去。此時，車輛一旦在濕滑或雪地里行駛，機動車的制動力及牽引力便會伴隨輪胎的磨損而減弱，導致車輛的制動系統難以準確工作，隨即出現車輪打滑的現象。

    為了讓更多消費者了解輪胎胎壓不足及磨損后產生的不良影響，專業試車記者通過親身試駕對比，將駕駛結果與大家分享，并提出可行的建議，從而使消費者在駕車時更安全，車輛也更具有操控性。

    胎壓：莫讓精確操控變“癟”

    當車胎的胎壓不足時，車身的大部分重量會集中在輪胎壁下的胎面上，而不是像正常情況下平均分解在輪胎的整個胎面上。這就意味著當輪胎滾動時，輪胎壁會不停地受到壓縮而變扁，隨后發熱。這一現象不僅會影響到輪胎的性能，使車輛的操控性能大打折扣，還會影響到行車的安全，因為隨著輪胎壁不斷磨損擠壓以及熱量提升，胎壓不足的輪胎可能會爆胎。

    為了真正檢測胎壓不足對機動車駕駛性能的影響，測試人員駕駛了兩輛同一型號的BMW 330Ci自動擋汽車，當然其中的一輛車的輪胎有正常的胎壓，而另一輛車的胎壓比正常推薦標準少了30%。

    當這兩輛車并排放在一起時，你真的很難從外表判斷哪一輛車的輪胎胎壓少了30%。但是當馬達發動起來后，我們很容易判斷出哪一輛的輪胎胎壓不足，因為胎壓不足的那輛車操控起來“軟綿綿”的，BMW 330Ci原有的精確操控動力性能因為胎壓不足而明顯弱了很多。

    當然，在晴朗的天空下，胎壓不足的車型開起來貌似也很安全，但是當你駕駛了正常胎壓的車輛后，你真的能夠感覺到車型原有的精確操控性能缺失了不少。

    有鑒于此，建議消費者定期檢查愛車的輪胎胎壓，至少一個月檢查一次。

    磨損：莫讓輪胎濕地“溜”

    為了確保在濕滑的地面上擁有更多牽引力，輪胎往往需要將胎面下的水排開，這也就是為什么輪胎胎面上會有很多胎紋溝的原因，例如米其林HydroEdge就擁有1～2個大的胎紋溝。通過將水排開，胎面能夠很好地接觸到地面，從而進行良好的操控和制動性能的發揮。但是，磨損的輪胎由于胎紋溝較淺而不能夠排開水，導致輪胎打滑。

    為了進行實地體驗，測試人員選擇了兩輛福特 Windstar 小型貨車，一輛裝備有新米其林HydroEdge輪胎，另一輛也是米其林的同款輪胎，但是只留下了很少的胎紋。他們在濕地中分別將兩輛車加速到大約時速64km后，裝備新輪胎的福特車此時還能夠按照預定線路正常行駛，而那輛胎面磨損嚴重的車已經打滑比較嚴重了。

    而來自德國知名汽車雜志“Auto Motor und Sport”的測試也顯示，與胎面花紋深度良好的新胎相比，磨損輪胎在潮濕道路上會有更長的制動距離，因而更加危險。該雜志引用的測試數據還表明，當駕駛的車型在潮濕道路上時速達到150 km時，磨損輪胎（胎面花紋溝深度為2.5mm）的制動距離會比新胎（胎面花紋溝深度為8mm）長50％。當配備新胎的車輛已經完全停下的時候，另外一輛配備磨損輪胎的車的速度仍高達72 km/h。

    簡而言之，駕駛輪胎磨損嚴重的車輛在濕滑道路上很容易造成交通事故�；蛟S，你大部分時候都在干燥地面上行駛，但是一旦遇到雨天，發生交通事故的風險非常大。

    換胎：莫讓安全“慢半拍”

    既然輪胎胎面的花紋如此重要，那么，如何判定一輛車的輪胎胎面花紋的磨損程度呢？

    一般來說，新胎的胎面花紋溝深度會達到約8mm，當一輛車的一個或多個輪胎胎面花紋溝深度減少到約1.6mm后，就說明該輪胎胎面不正常了。通常，為了便于消費者能夠清楚地識別胎面花紋磨損情況，制造商往往會在胎面花紋溝的底部安放一系列的條狀物作為輪胎胎面磨損指示標志，當胎面花紋溝深度磨損至約1.6mm時，這些胎面磨損指示標志就會與其周圍的胎面持平。

    然而，不幸的是，在現實生活中，消費者在更換輪胎的速度上總是慢半拍。當你在雨地或者雪地的駕駛過程中發現輪胎的胎面花紋溝深度磨損至約1.6mm后，再決定去更換輪胎已經為時已晚，這在美國《消費者報告》的專業測試中有充分體現。他們對新輪胎以及半胎面磨損輪胎進行了針對性的測試后，得出的結論是：當消費者的車胎胎面花紋溝深度磨損到接近約3.2mm時，車主就應該考慮到修理店更換輪胎了。不過，德國汽車協會 (ADAC)如此建議消費者：當輪胎花紋深度小于4mm時，輪胎的性能已經受到影響，此時，就應該更換輪胎。該協會還強調，這個推薦值完全可以適用于夏季胎以及冬季胎。

    建議：度量好安全的尺寸

    專業人士的建議是，消費者應該至少每個月檢查一次車子的胎紋磨損情況，以確保自己正在使用的車胎足夠安全，其實大家可以在每次檢查輪胎氣壓時，捎帶檢查一下胎紋磨損情況。

    首先要觀察胎紋里面的那些輪胎磨損指示標志，一旦發現那些條狀物與周圍的胎紋磨損到同一平面，那就證明車胎的磨損已經很嚴重了；如果在檢測中，消費者發現所用的輪胎胎紋只是出現了部分磨損，那就應該確定這一部分究竟占了多少。具體做法是：在胎面花紋溝中放置一個胎面花紋深度計，在4個輪胎中分別插入，測出胎面花紋溝深度，然后安排好自己接下來的的行駛里程，以便及時更換輪胎。

    當然，消費者還需要注意，如果你所在的地區很少下雨或者下雪，天氣一直很干燥，那么胎面花紋溝深度達到約1.6mm以下也沒有太大關系。但是如果遇到雨天或者雪天，一定要提前去更換磨損過度的車胎，尤其是當你在駕駛過程中，已經感到汽車有制動力下降的征兆后，那就更應該及時更換輪胎了。

    當然，為了行車安全，即使使用性能良好的輪胎，專家也建議與前車保持足夠的距離，一旦遇到雨雪天氣時，相應的間隔路程要擴大一倍，給自己更多的反應時間。來源：《品質汽車》