2012年10月20日，學(xué)員們第四次前往岑村進(jìn)行維權(quán)。（受訪者供圖）
學(xué)車過程中，屈辱感是最主要的感受
很像獄警與犯人的那種關(guān)系
新交規(guī)實(shí)施后駕校的壟斷地位依然如故
■新快報(bào)記者 王琛
2013年2月1日，公安部網(wǎng)站宣告，全國駕考合格率已與大多數(shù)國家40%至50%的駕考合格率基本相當(dāng)。這項(xiàng)已經(jīng)“與國際接軌”的數(shù)據(jù)，產(chǎn)生于新的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》實(shí)施后。
來自學(xué)車者的體驗(yàn)是，一個(gè)普通國人的駕考之路上籠罩著的灰色霧霾并未因此散去，駕考市場在接受新的規(guī)則之后，繼續(xù)為人詬病。
在此之前，長久以來許多學(xué)車者的體驗(yàn)是：中國式駕考，并不是一項(xiàng)純粹以學(xué)習(xí)駕駛技能為終點(diǎn)的考試。許多拿到駕照的人所學(xué)到的，是如何面對(duì)權(quán)力與制度，普通市民不得不運(yùn)用的一套灰色生存哲學(xué)來通過考試。在這套灰色哲學(xué)里，駕考作為一項(xiàng)技能考核，理應(yīng)具備的程序正義不斷被突破，取而代之的，是駕校產(chǎn)業(yè)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的利益尋租。
第四次失敗
和逐漸平靜的人群一樣，張偉超情緒木然，他把手里的白紙團(tuán)成一團(tuán)，扔進(jìn)了路邊草叢。
就在十分鐘前，那張白紙被他高舉，上面印著四個(gè)粗體黑字：要求退款。
當(dāng)時(shí)，他的身旁還站著其他100多人，表情相似，手上同樣舉著白紙，上書“騙子”、“無良”等控訴字眼。
2012年10月20日，駕考學(xué)員們發(fā)動(dòng)的第四次維權(quán)又以失敗告終。
因?yàn)閳?bào)名時(shí)駕校承諾“只需7到9個(gè)月即可取得駕照”，但在實(shí)際學(xué)車過程中，大多數(shù)人在長達(dá)一年的時(shí)間里無法參加考試。
這群學(xué)員感覺上當(dāng)了，進(jìn)而把學(xué)車演變成了一場場“戰(zhàn)役”，他們?cè)?月、5月和6月三次吹響過“集結(jié)號(hào)”。學(xué)員們的對(duì)手——位于天河岑村的程通駕校已經(jīng)變得麻木了，再一次順利化解了危機(jī)。
在此之前的半年內(nèi)，類似的“戰(zhàn)役”他們?nèi)〉昧巳B勝，已經(jīng)頗具戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)。
相反的是，程通駕校的網(wǎng)絡(luò)陣地已被攻陷。百度貼吧上，累積了十幾頁的詛咒般的投訴刪之不凈，5個(gè)以控訴程通駕校為主題的QQ群活躍于網(wǎng)絡(luò)。
其中一個(gè)QQ群因?yàn)槿藬?shù)太多，不得不兩次升級(jí)。在百度發(fā)帖的網(wǎng)友和加入QQ群的人，以報(bào)名程通駕校的學(xué)員為主。
網(wǎng)絡(luò)是學(xué)員們商討維權(quán)計(jì)劃的主要陣地，最活躍的幾個(gè)人擔(dān)任組織者，分工細(xì)致：有人負(fù)責(zé)印制橫幅、印刷標(biāo)語，有人負(fù)責(zé)分組聯(lián)絡(luò)，有人起草說明書配合媒體。經(jīng)過幾次磨合，學(xué)員們習(xí)慣于簡稱這種維權(quán)“戰(zhàn)役”為“活動(dòng)”。
這是張偉超第一次參加“活動(dòng)”。提起自己的學(xué)車經(jīng)歷，“QQ印象”被貼了兩次“溫文儒雅”標(biāo)簽的他連噴臟話。自2010年9月交了3400塊錢的報(bào)名費(fèi)之后，至2013年新交規(guī)施行，他只通過了理論考試。
另一名參與維權(quán)的學(xué)員李倩說：“駕校長時(shí)間不安排練車，就在考試前一周，讓你突擊練習(xí)一兩次，而且一兩年都等不到一項(xiàng)考試，駕校給的理由就是人太多，排不過來。”
四次維權(quán)收效并不大。面對(duì)學(xué)員的施壓，程通駕校的負(fù)責(zé)人曾表示“會(huì)按照行政部門的規(guī)定和學(xué)員的個(gè)人情況來解決問題”，但對(duì)于具體細(xì)節(jié)卻不做表態(tài)。除了少部分學(xué)員成功退還了學(xué)費(fèi)，大部分人仍然被駕校“套牢”。
張偉超的駕考命運(yùn)和報(bào)名費(fèi)一起，從報(bào)名的那天開始一并交給了駕校。
