限牌新政實(shí)施前的瘋狂銷售出現(xiàn)后遺癥———
去年底出臺(tái)的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》令很多買車的消費(fèi)者體驗(yàn)到了排隊(duì)買車、上牌的滋味，由于部分汽車廠家對(duì)銷售的瘋狂情況估計(jì)不足，配件供應(yīng)跟不上，修車的消費(fèi)者又開始排隊(duì)了。
●原因●
新車?yán)宪嚺浼䥺栴}困擾消費(fèi)者
記者隨后在市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)李小姐遇到的修車難問題并非個(gè)案，由于新車銷售火爆以及車輛換購(gòu)周期的延長(zhǎng)，配件供貨不及時(shí)已經(jīng)成為有車人的一塊心病。
在“3·15”消費(fèi)電子投訴網(wǎng)上，有關(guān)配件供應(yīng)問題的投訴比例非常高，其中有不少涉及廠家推出的全新車型。以一汽-大眾為例，消費(fèi)者詢問4S店往往得到的是“廠家年底檢修，新車和配件都因此受到影響”的答復(fù)，而與記者相熟的4S店維修總監(jiān)告訴記者：“實(shí)際上，新車銷售火爆導(dǎo)致很多車的使用期提前，這種情況完全出乎廠家意料。同時(shí)，由于配件國(guó)產(chǎn)化率不高，加之整車的使用量偏大，一些進(jìn)口配件供應(yīng)不及時(shí)再正常不過了。”他還向記者透露，“一汽-大眾備件短缺已經(jīng)有四到五個(gè)月時(shí)間了，其中第六代高爾夫和CC比較嚴(yán)重。如果在配件充足的情況下，像李小姐這樣的情況一般等7到10天就可以開上車了。”
與一汽-大眾類似，其他品牌也或多或少會(huì)遇到大量新車使用期提前引發(fā)配件緊張。記者在采訪一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用等經(jīng)銷商時(shí)發(fā)現(xiàn)，除新車外，老車型最容易遭遇配件問題，有經(jīng)銷商表示：“一般配件庫(kù)存周期在4到7天，保有量少的新車、老車就更少了。”
●應(yīng)對(duì)●
經(jīng)銷商今年要用服務(wù)留住消費(fèi)者
一輪瘋狂的搶購(gòu)潮之后，2011年后的車市似乎進(jìn)入了冷靜期。經(jīng)銷商體驗(yàn)賣車的巨大壓力時(shí),很多消費(fèi)者感受到的是修車的遲緩和配件的不足。面對(duì)這種情況，很多經(jīng)銷商認(rèn)為，一部分4S店死掉是必然的事情，今年最需要通過比拼服務(wù)留住消費(fèi)者。
其實(shí)，最近幾年，新車銷售早已不是4S店的主要利潤(rùn)來源，大多數(shù)4S店的主要收入來源是售后維修保養(yǎng)，如何減少客戶等待時(shí)間成為考驗(yàn)著4S店的管理水平。記者在年維修產(chǎn)量14萬余臺(tái)次的北京市汽車修理公司三廠采訪時(shí)了解到，為了應(yīng)對(duì)維修量的增長(zhǎng)壓力，很多維修工序都會(huì)提前完成，例如保險(xiǎn)杠會(huì)根據(jù)新車顏色銷售比例提前噴漆，方便維修車輛可以及時(shí)更換，汽車修理公司三廠相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“今年會(huì)推出一系列維修政策攏住客戶，把服務(wù)做到位。”
●事件●
7-10天的修車周期變?yōu)橐粋�(gè)月
在限牌最后一天買到車的李小姐，原以為自己是個(gè)不折不扣的幸運(yùn)者，沒想到接下來的修車經(jīng)歷，令李小姐有苦難言。
去年12月23日，李小姐將排了一天隊(duì)終于辦完手續(xù)的新車大眾CC開回了家，還未來得及體驗(yàn)有車生活帶來的方便，第二天一早出門就發(fā)現(xiàn)停在樓下的車被一輛雷諾風(fēng)景撞得皮開肉綻。當(dāng)天送到4S店時(shí)，售后人員一方面驚訝車子回來修理的速度之快史無前例，一方面明確告訴李小姐，被撞壞的大燈、保險(xiǎn)杠、前臉、雷達(dá)等配件，庫(kù)房都沒貨，需要跟廠家下訂單，而由于CC現(xiàn)車極端缺貨，加上很多配件均是進(jìn)口，以4S店的經(jīng)驗(yàn)，配件到齊再加修車時(shí)間，至少要一個(gè)月。
震驚之余，李小姐發(fā)現(xiàn)自己并非唯一的倒霉蛋。一輛CC車門撞壞了，雖然漂亮的無框車門修起來相當(dāng)費(fèi)事，但更麻煩的是車門把手，把手為進(jìn)口件，上面集成了很多高科技，不僅價(jià)格昂貴，到貨時(shí)間更遙遙無期。另一輛CC撞車時(shí)雙氣囊爆出，服務(wù)人員說，這車不到“五一”別想著開走了。
當(dāng)然，排隊(duì)等著修的車不僅是CC，這家4S店里的邁騰、高爾夫，甚至捷達(dá)都在排隊(duì)。4S店的服務(wù)人員說，配件現(xiàn)在極端匱乏，每次下了訂單，廠家只能滿足50%的訂貨量。不要說修車，現(xiàn)在還有年前交了錢的車提不上貨，有了零部件，廠家自然要先緊著新車供應(yīng)。