北京新能源汽車產業(yè)將全面發(fā)力。在日前舉行的2009中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇上，記者獲悉，2010年本市新能源汽車產銷規(guī)模至少將達到1萬輛。

　　今年年初本市建立了以福田汽車為中心的新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟及設計制造基地。

　　據(jù)了解目前已有精進電動科技公司、中信國安盟固利、ZF傳動技術公司等60多家企業(yè)以及清華大學、中科院、中國運載火箭技術研究院等多家科研機構加入北京新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟，初步形成了從電池、傳動系統(tǒng)到整車的完整產業(yè)鏈。在新能源汽車生產能力方面，本市已擁有完整的底盤制造、車身制造、電泳涂裝、總裝與檢測調試等五大客車制造工藝及發(fā)動機制造工藝。其中，本市新能源客車制造已達國際先進水平，發(fā)動機制造以其40萬臺產能和可達歐Ⅳ、歐Ⅴ、歐 Ⅵ排放標準的高壓共軌柴油機產品，無可爭議地成為世界最高水平的高效節(jié)能輕型發(fā)動機制造基地。

　　今年年內，北汽旗下就有多款新能源汽車下線。商用車方面，福田汽車已經憑借在全國率先投入量產的混合動力版歐V客車取得了領先優(yōu)勢，今年年內，迷迪純電動汽車及純電動環(huán)衛(wèi)車等也將亮相。轎車方面，今年年底前，北京現(xiàn)代將推出混合動力版悅動，這款車采用“無怠速起停”技術，可以節(jié)油5%至8%。

　　北京新能源汽車還擁有強大的技術儲備。據(jù)透露，北汽研究院承接的國家863項目——“EVT”的電子無級變速傳動項目已經大功告成，它將無級變速和混合動力技術結合在一起，可以實現(xiàn)油、電兩種能源的完全混合，具有廣闊的市場前景。更重要的是，這一技術繞開了豐田汽車的混合動力技術壁壘，擁有完全自主知識產權。目前北汽研究院已開發(fā)出兩款采用“弱混”技術的樣車，預計一兩年之內，這兩款車即可上市。福田的燃料電池客車已經在本市801線路進行了3 萬多公里的示范運營，可充電式混合動力迷迪汽車也在研發(fā)之中。