經銷商的大幅降價表面看通常便宜了消費者，也使自身積壓的車輛得到消化，但價格戰畢竟不是競爭的正途。據業內人士介紹，惡性降價造成不正當競爭行為的元兇不只是經銷商。很多經銷商為完成銷售任務，以低于進價的價格銷售車輛，完成銷量后從廠家拿回“返點”以平衡收支。在維權調查中，經銷商透露，如果經銷商的銷售數量超過企業規定數，生產企業將給予經銷商“返點”，超過“返點”越多返利就多，以彌補賠本賣車損失；如果無法完成任務，不但車砸在經銷商手中，還會影響到生產企業對經銷商銷售能力的評價，造成其減少供貨量。為了能夠繼續維持與企業的穩定關系，不得不大打價格戰，以低于成本的價格銷售車輛，造成惡性競爭。
汽車零配件賤買貴賣
隨著國內車型的進一步豐富，各廠家間的競爭愈加激烈，從而使經銷商從銷售獲取的利潤逐步下降，維修及其他售后服務項目成為4S店的收入重點。
汽車零配件主要分原廠件、正規件、副廠件和舊車件，各類配件間的價格和質量差異懸殊。由于4S店購買汽車配件城的產品價格遠低于從廠家購入的原廠配件，因此一些為整車企業提供配件的零部件企業會將超出整車企業需求的一部分配件銷往各地的汽車配件城，以達到利益最大化。部分4S店雖然以低價從配件城購買了配件，但依然會以原來的定價銷售給消費者。
相對于成熟的國外汽修市場，國內汽車維修店由于缺少品牌保障，沒有建立起名氣較大、規模較大的連鎖維修店，因此在口碑方面遜于4S店，消費者在維修、保養時更看重有專業資質的4S店。據業內人士透露，即使正規4S店，也存在配件價格不透明，甚至以次充好的情況。由于監管缺失，在利益的驅使下，有些4S店使用非原廠劣質配件的比例逐步加大，消費者卻被蒙在鼓里。
以修代換也逐漸成為4S店牟取維修暴利的方法之一。由于消費者無法親自監督車輛的維修過程，4S店對能修的配件一般不會直接換配件，結算時將配件費用加入其中。此外，也有些把小故障按照大故障進行維修，以達到多換配件的目的。
在汽配城中，各種來源的汽車配件魚龍混雜，同樣使用功能的產品以不同價格向外銷售，而且僅憑外觀很難區別不同價位的配件。
典型案例>>>
以次充好非個案，保護好知情權
因汽車發生碰撞，車載DVD機壞了，陳先生就在某汽車配件店花2200元購買了一臺新的車載DVD機，但使用沒幾天就發現DVD機出故障，仔細檢查后發現這個機器竟然是舊貨。陳先生要求商家退換貨，但商家拒不承認，只表示會免費修好。雙方為此發生糾紛。后經調解，商家才同意更換一臺新的DVD機。
與陳先生類似，吳先生的汽車助力棒壞了，他在一家汽車配件公司換了一個新的助力棒。裝上1天后，他就發現助力棒不起作用，他到其他維修店換了新助力棒才能用，他懷疑之前的汽配公司賣給他的助力棒有質量問題，但該公司不肯退貨。后經調解，商家才予以退貨。
現在汽車型號眾多，一輛汽車有數千個配件，即使是專業人士也不能將所有配件了解清楚，更別說普通車主了，因此在汽車售后維修過程中，因維修人員以次充好、以舊充新等引發的投訴最多，上述兩個案例就非常典型。
需要提醒車主，千萬不要到無證照的“黑店”修車，既可以找特約維修站，也可選擇有一定規模的綜合修理廠。
其次，車主要有知情權。修什么東西、換什么配件、是什么價格(可以貨比三家)，自己都要做到心中有數。在關鍵部位要使用原廠配件，維修后一定要在憑證上注明使用的是什么配件，最好要簽訂汽車維修合同。
最后，修完后要仔細驗收。有的零部件換成新的，一眼就能識別出來，也有的可能表面上看不出來，需要通過試車來檢驗；車主可要求將換下來的舊配件拿走，以免給商家留下弄虛作假的機會；修車后一定要索要汽修行業的正規發票，并要附上結算清單。
一旦發現維修人員有偷梁換柱、以次充好、以舊充新等情況，應及時向有關部門投訴和舉報，以便相關部門及時查處。
經銷商處買保險
給自己的愛車上保險已經成為消費者的共識，在經銷商處購車時上保險本來是為了方便消費者，如今也讓消費者為難。
汽車行業分析師賈新光認為，保險公司在經銷商處設點，等同于經銷商為保險公司“工作”。“在查處過程中，矛頭只針對汽車經銷商是不能解決根本問題的，如果汽車經銷商有返利、賄賂的話，保險公司逃不了干系。因為只要保險公司有‘內鬼’，商業賄賂、返利行為等現象就會屢禁不止。”在賈新光看來，保險公司對于經銷商的購車搭售行為也應負責。
消費者在經銷商處對新購車輛進行投保，可能帶來保險價格的增加，損害的自然是消費者的利益。在不同經銷商處的保險公司不同，相應的險種也有一定差別。“在銷售汽車保險過程中，進駐經銷商處的保險公司給予的交強險返點在4個百分點左右，商業險一般超過15個百分點。”一位業內人士透露。
保險公司的人員似乎已經默認了機動車保險應該在經銷商處搭售的現象。一位國內大保險公司的服務人員透露：“我們基本只負責理賠，機動車保險都是在經銷商處上的。如果購買新車時不在經銷商處購買保險，一般不會允許消費者提車。”
銷售商與保險公司之間的返利、好處費等已是不言而喻的“潛規則”。目前保險公司需要在消費者購買新車時利用經銷商的優勢推銷保險，保險理賠的時候經銷商則需要保險公司協助，因此經銷商和保險公司間的關系非常復雜。
典型案例>>>
強制搭賣可拒，投訴卻屢禁不止
陳女士興沖沖地到一家4S店訂購了一輛新車，卻被告知須先買一份車險，否則就不能提車。陳女士認為自己買的是車，并非一定要在該4S店買保險或上牌，而4S店讓她購買指定保險的理由是，在4S店上保險理賠比較方便。當陳女士提出自己上保險后，銷售人員又以在別處上保險，將來維修不及時等“勸導”陳女士。在銷售人員的“勸導”下，第一次買車的陳女士，只好在該店買了“全險”，共計4768元。但她越想越覺得不對，這不是強制消費嗎？
對此，為陳女士提供車輛的經銷商表示，他們只是建議消費者在店內上保險，而非強迫消費者上保險。在4S店買保險是慣例，他們一直是這么做的，其他經銷商也是這么做的。因為他們和保險公司簽有定點協議，理賠比較方便。以前發生過這樣的事：有客戶在其他保險公司投保，發生事故后定損價格保險公司不認可，搞得很麻煩。因此他們建議客戶最好在他們這里買保險，一旦發生問題，定損、賠付較方便，也節省時間。
其實，陳女士遇到的問題并不少見，本報接到的各類相關汽車投訴中，保險捆綁銷售的事件時有發生，汽車與保險搭伙銷售已是公開的秘密。
以指導價9.18萬元的車型為例，新車保險折扣最多給9.5折，但消費者加投保盜搶險的話，4S店就可以給消費者8.5折的讓利，保費在4600元左右。同款車型，記者致電該品牌合作的保險公司，對方表示，目前商業險一律9.5折，按此計算，這些項目的保費是4400元左右。8.5折后的保費比9.5折的還要高，其中的貓膩可想而知。
車險市場向來玄機無數，如果消費者選擇在4S店做保險，在買保險之初，不要輕信銷售人員提出的“多保多賠”的說法。人保負責商業險的相關人士告訴記者，保險公司賠多少完全根據汽車出險的實際情況而定，并不會因為保得多就賠得多。另外，一些保險業務人員對各種保險進行捆綁銷售，牟取利益。比如，很多保險公司把責任險、盜搶險和車損險捆綁起來作為基本險銷售。所以，對這種情況，消費者在購買保險之初，一定要事先搞清楚所謂的“基本險”究竟指哪些。