節(jié)能環(huán)保成為汽車業(yè)發(fā)展必然趨勢
成品油價格大幅調高有利于小排量汽車發(fā)展
□ 新華社記者 張 毅
自６月２０日起，國家大幅調高了成品油價格。正在煙臺參加中國汽車工業(yè)協會會員代表大會的業(yè)內權威人士認為，國家上調成品油價格，有利于安全、環(huán)保、節(jié)能的小排量汽車發(fā)展，有利于推動汽車行業(yè)的節(jié)能減排，也有利于我國汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
油價倒掛不利于節(jié)約能源
目前，中國是世界第五大石油生產國，第二大石油消費國和第三大石油進口國。同時，中國又是一個石油資源相對短缺的國家，近一半石油需要進口，對外依存度很高。
大會特邀代表、中國社會科學院工業(yè)經濟研究所研究員趙英6月２２日對新華社記者說，國內能源價格偏低，原油和成品油價格倒掛，導致大排量汽車受到追捧，小排量汽車受到冷遇，這是很不正常的。此次國家上調油價，釋放了一個明顯的信號，從長遠來看，成品油價格最終還是要放開，會與國際接軌。只有這樣，中國才能真正走上節(jié)約能源的道路。
國內汽車消費結構不合理
鼓勵轎車進入家庭，是提高人民生活水平的一個重要內容。國家鼓勵生產和使用安全、環(huán)保、節(jié)能的小排量汽車。《汽車產業(yè)發(fā)展政策》明確提出：國家引導和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。引導汽車消費者購買和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動力的汽車，加強環(huán)境保護。
為了實現這一目標，國家推出了一系列相關措施。但是由于國內成品油價格長期偏低，燃油稅又遲遲未能推出，一些鼓勵發(fā)展小排量汽車的政策也不配套，導致中國汽車市場出現大排量汽車熱銷、小排量汽車滯銷的反�，F象，汽車消費結構很不合理。據中國汽車工業(yè)協會統計，２００７年我國汽車市場排量小于１．３升的乘用車銷量僅占乘用車總銷量的２６％，市場占有率比上年下降了５．７個百分點。排量１升以下的乘用車銷量更是同比銳減２４％，市場份額不足６％。今年以來，這種趨勢繼續(xù)蔓延，今年前５個月，大排量高油耗的國產ＳＵＶ銷量同比增長了３９．７２％，進口ＳＵＶ更是增勢迅猛。
節(jié)能是汽車行業(yè)長期任務
與發(fā)達國家相比，我國汽車保有量還比較低，但已經對燃油供應帶來巨大壓力。２００７年我國生產１．８６億噸原油，進口１．６３億噸原油和３３８０萬噸成品油，成為世界第一大石油消費增量國。有專家預計，到２０２０年，中國汽車保有量將增加到１．３億輛。環(huán)境保護部一位負責人指出，如果中國汽車增長照目前的趨勢發(fā)展下去，從能源和環(huán)保兩方面都難以承受。
中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長董揚表示，汽車產業(yè)是能源、資源消耗較大的產業(yè)，同時汽車排放也是環(huán)境污染較大的污染源。我國已經步入汽車生產和消費大國，節(jié)能、環(huán)保、節(jié)約資源是汽車產業(yè)面臨的長期任務。國家上調成品油價格，有利于實現這一目標。
曾長期在汽車行業(yè)工作的工業(yè)和信息化部副部長苗圩在發(fā)言時指出，隨著國內汽車越來越普及，當前汽車行業(yè)第一位的任務是節(jié)約能源。如果不重視汽車行業(yè)的節(jié)能環(huán)保問題，將影響整個行業(yè)的健康發(fā)展。他說，政府將采取有效措施，限制大排量汽車的使用，推廣小排量車的使用，同時鼓勵混合動力、電動汽車等新能源汽車的發(fā)展。
