編者按：10月25日，由科技部、國家環�？偩值炔块T共同主辦的第五屆北京國際節能環保汽車展覽會暨清潔汽車技術創新發展論壇在北京召開。近期本報將根據此次車展體現的技術趨勢，以及研討會的熱點問題，對當前我國清潔汽車的技術走向與發展狀況進行報道。
10月25日，“清潔汽車技術創新發展論壇”在北京召開，本屆論壇以“節能減排·創新發展”為主題。來自科技部、國家環保總局、國家能源辦、聯合國開發計劃署、美國能源部、德國交通部的各方人士，從“技術創新與汽車工業的可持續發展”、“節能減排與企業的社會責任”、 “加強多方合作，促進新技術的市場導入”等多個角度，對清潔汽車發展戰略進行了探討。
此次論壇中，幾大部委紛紛表示支持清潔汽車行動。
科技部 積極推進協調
長期以來，科技部一直積極支持節能和新能源汽車的研究、開發和示范推廣。1999年科技部聯合相關部委，啟動了空氣凈化工程、清潔汽車行動工程。“十五”期間，科技部在汽車行業投入最大的項目就是電動汽車重大科技專項和清潔汽車行動關鍵技術攻關項目。累計投入國家科技經費10多億元，安排課題330余項，調動地方政府、企業等配套經費40多億元。
“十一五”期間，按照國家中長期科技發展規劃的部署，科技部啟動了“863”計劃“節能和新能源汽車重大項目”和“集成開發先進技術重點項目”。
原科技部部長徐冠華在論壇上表示，在清潔汽車領域，國際合作的深度和廣度亟待加強。科技部將在清潔汽車科技活動當中，繼續推動多種形式的國際合作，包括已經實施的在聯合國開發計劃署和全球環境基金支持下的燃料電池客車示范運行項目。與德國交通部開展的可再生能源在交通領域應用合作項目以及與美國、加拿大開展的相關合作。同時，徐冠華提出，希望政府、企業、高等院校和研究院所之間展開合作。
徐冠華特別提到，在加大科研投入的同時，要努力做好相關政策的前期研究和協調制定工作，特別是在有關新產品的補貼政策、銷售環節的稅收優惠政策制定方面取得新的突破。
國家環�？偩� 標準法規先行
近年來，國家環�？偩种贫�30余項機動車排放標準，發布了多項技術政策，在《大氣污染防治法》中也規定了有關的污染控制要求。
國家環保總局污控司副司長李新民在會上介紹，下一步國家環�？偩謾C動車環境保護達標管理的工作主要包括以下幾項內容：
一是進一步完善國家汽車環境保護的法規標準體系。目前環保總局已經著手《大氣污染防治法》的修訂工作，機動車污染防治是修訂的重要內容，對污染企業處罰力度將加大，并將在今后3年內，制定并頒布氫燃料汽車的排放標準、車用發動機第四、第五階段 物的排放標準等30余項標準。
二是嚴格實施國家第三階段的排放標準，加強環保生產一致性檢查的力度。
三是積極配合科技部，認真做好清潔汽車的相關工作。
四是積極推動車用燃料的清潔化發展。下一步，國家環保總局將積極與有關部門共同推動車用燃料標準的出臺。
發改委 政策支持是基礎
近年來，國家發改委制定并且實施了汽車燃料消耗標準和公示制度；創造條件，確保汽車排放標準的實施；制定節能環保型汽車的一些條件，要用稅收的杠桿推動節能減排。
國家發改委產業政策司李萬里透露，目前，發改委正在抓緊與財政稅務部門研究，以汽車排放標準為基礎，建立一套有獎懲措施的稅收政策。
在新能源汽車方面，國家發改委近期制定了《新能源汽車生產準入管理準則》，目的是在開發、研制生產新能源汽車的過程中建立自主創新的體系。
記者 陳曉蕓
