藍(lán)天，白云，北京空氣污染指數(shù)從上周同一時間的84下降到65；180萬輛車從城市道路上“消失”，早晚車流高峰時間縮短，市民出行一下順暢了不少。單雙號限行措施實(shí)施以來，北京的交通真正進(jìn)入了奧運(yùn)時間，讓世人看到了北京維護(hù)奧運(yùn)交通順暢的決心和廣大市民支持奧運(yùn)的熱情。
交通限行前四天的情況表明：政府正盡最大努力保障市民的正常生活，而市民的理解支持也必將成為成功舉辦奧運(yùn)會的堅強(qiáng)保障。
效果篇：“一限行才知道北京的道路好開闊”
“一限行，才知道北京的道路好開闊。”網(wǎng)友“黃羊?yàn)?rdquo;在他的博客里這樣提到。
來自交管部門的統(tǒng)計數(shù)字顯示，4天來，市區(qū)主要道路車流量比平日下降26%，擁堵和事故報警分別下降76%和46%。而全市道路的交通流量比限行前下降41%，擁堵報警下降96%，事故報警下降48.5%。來自網(wǎng)上的統(tǒng)計數(shù)字也顯示，近8成網(wǎng)友認(rèn)為限行后“交通順暢、出行便利”。
“路又好跑，客人又多，我得抓緊這兩個月好好練活。”新月出租公司的哥王師傅一提起這兩天拉活的經(jīng)歷就笑得合不攏嘴。單雙號限行后，不少上班族重新選擇打車上下班，出租汽車的上客率大大提高，的哥的姐們多拉快跑，增收不少。
長安街上，公交車一輛接一輛快速駛過，透過車窗望去，車廂里站著的乘客很少。“比平時的公交車還寬松，速度還快。”到市委開會的趙女士提前1個小時就到了會場。
這兩天，因推遲營業(yè)而“錯峰”上下班的商場工作人員則感覺“很爽”，“王府井集團(tuán)旗下四家商場就有近1萬名商場營業(yè)員和促銷員，上班時間都從8時30分推遲到9時30分。”王府井集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露說，員工們因此能避開上班早高峰，乘坐公共交通工具時更加通暢。
來自市公交集團(tuán)的數(shù)字顯示，限行后，公交車的平均時速從14.5公里提高到了近20公里，提高30%以上。
公交集團(tuán)總經(jīng)理助理姚振平表示，這幾天公交運(yùn)行十分平穩(wěn),賽時最大日運(yùn)力可達(dá)1500萬人次，保障市民和觀眾出行應(yīng)該沒有問題。
支持篇：市民自覺進(jìn)入“奧運(yùn)時間”
7月20日，單雙號限行第一天，上午9時，平安大街，十余輛紅色“馬六”婚車浩浩蕩蕩地駛過。車牌尾號全是雙數(shù)。
同一時間，住在勁松的張先生駕車出門，剛剛走到小區(qū)門口，就被交通秩序志愿者攔了下來：“您的是單號車，出門就得被罰，您還是先開回去吧。”當(dāng)天，數(shù)萬名志愿者專門去勸阻忘記了規(guī)定的車主們。
下午4時，雙井家樂福超市門前，往日爆滿的機(jī)動車停車場，一反常態(tài)地空出了幾十個車位。而超市北側(cè)的自行車存車處卻停得滿滿的。“響應(yīng)單雙號限行，咱們支持沒二話。”家住雙井橋東百環(huán)家園的牛先生邊往自行車后座上綁一個一尺多高的紙箱子邊說。
1300多家車友會及環(huán)保組織承諾并向全體市民倡議，在奧運(yùn)會和殘奧會期間少開車或不開車。
各大網(wǎng)站、社區(qū)論壇上，拼車的帖子將原本陌生的小區(qū)鄰居們拉近了距離。“以前都是從昌平一個人開車來三元橋上班。這次單雙號拼車才知道，原來公司其他部門也有同事住在昌平，我們說好了，以后也要拼車走，一個月的油錢和高速過路費(fèi)就能省出三五百元。”侯先生告訴記者。
“從建國門二環(huán)一路開過來，奧運(yùn)車道上很少有人占用，不小心走了一下，看到前面空空如也，你還真不好意思接著走。”奧運(yùn)專用道啟用3天后，不用民警糾正，越來越多的市民逐漸形成了“禮讓”這條黃白條相間專用道的習(xí)慣。
海淀區(qū)的李先生現(xiàn)在改為步行去上班，2公里多的路程用不了半個小時，他說：“以前有車就懶了，現(xiàn)在開不了車，正好鍛煉鍛煉。”車牌尾號是雙號的崔磊則在剛宣布將實(shí)行“單雙號”后，就買了一輛自行車代步。現(xiàn)在，北京街頭騎自行車的人明顯增多。本市最大的自行車租賃商表示，他們的業(yè)務(wù)量增長了20%以上。
全市4500多名文明乘車監(jiān)督員也提前進(jìn)入“奧運(yùn)狀態(tài)”,延長了在各主要站臺的引導(dǎo)服務(wù)時間，維持乘車秩序。在公交、地鐵站臺上，經(jīng)歷過18次“排隊推動日”引導(dǎo)的市民，紛紛自覺排起了隊，有序上下車，共同營造良好的公共交通乘車環(huán)境。
保障篇：多項(xiàng)措施保障市民日常出行
在距北京奧運(yùn)會開幕僅有20天之際，北京地鐵10號線一期、奧運(yùn)支線和機(jī)場線3條新線同時開通。北京不僅創(chuàng)造了我國城市交通歷史上的第一次，更是在世界范圍內(nèi)都創(chuàng)造了罕見的奇跡。
在首都市民全力支持北京奧運(yùn)會的同時，也要讓市民充分享受奧運(yùn)，最大限度地減少對市民日常出行的影響。
20日起，350余條公交線延長運(yùn)營時間、公交日增發(fā)1.5萬車次、新開10條奧運(yùn)公交專線、縮短地鐵運(yùn)營間隔……一項(xiàng)項(xiàng)措施紛紛出臺，為市民出行打開方便之門。
21日，單雙號限行后的第一個工作日。宋女士乘613路從洋橋出發(fā)，只用35分鐘就到了廣安門橋附近的單位，比平時快了近20分鐘。不少乘客都像宋女士一樣，感覺公交車不但速度快了，車廂也比以前寬松了。不少擔(dān)心限行后公交車擠不上去的市民松了一口氣。
來自市公交集團(tuán)總公司的數(shù)據(jù)顯示，限行首日，公交車滿載率只有50%；工作日里公交車的滿載率也只有70%左右，較此前下降了15個百分點(diǎn)。
公交早高峰運(yùn)營時間由6時30分至8時變成了6時30分到9時；350余條公交線路早班車時間提前到5時30分，末班車時間延遲到22時。僅20日至22日三天，共發(fā)車49.8萬次，比上周同期增加4.5萬次；最高記錄是22日，一天發(fā)車16.8萬多次，較此前增加了1.6萬車次，平均每天多運(yùn)送乘客81.3萬人次。增加配車、縮短發(fā)車間隔、提高車輛周轉(zhuǎn)率、延長運(yùn)營時間……自7月20日單雙號限行以來，公交集團(tuán)公司采取多種措施增強(qiáng)運(yùn)力。
坐地鐵的乘客也感覺地鐵越來越便捷了。
從19日開始，5號線早高峰的發(fā)車間隔就已經(jīng)從3分半鐘縮短到了3分鐘，早高峰時間也從2小時延長至3小時，直到9時才結(jié)束。目前，地鐵1號、2號線列車最小運(yùn)行間隔為2.5分鐘，13號線為3分鐘，八通線為3.5分鐘，均以最大運(yùn)力全力保障市民出行。
20日以來，地鐵的日客運(yùn)量比以前增長了15%左右，日客運(yùn)量超過350萬人次。據(jù)悉，8條地鐵線日客運(yùn)量最高可達(dá)580萬人次，完全可以滿足奧運(yùn)會時市民、觀眾的出行需求。
變通篇：“緩沖”出來的人性化措施
7月19日下午4時，單雙號限行措施即將在幾個小時后實(shí)施，市交管局會議室，在周末被臨時召集來的記者聽到了這樣一條最新的補(bǔ)充規(guī)定:7月20日至9月20日期間，每天0時至3時將設(shè)置3個小時緩沖時間，允許機(jī)動車不受單雙號限制上路。
許多有夜生活習(xí)慣的市民又可以在夜間與朋友相聚言歡，夜班編輯們也解決了凌晨返家這個迫在眉睫的難題。這也成為限行令“落地”前最引人矚目的人性化舉措。
其實(shí)，在限行前，市交管局就出臺了一系列便民措施。其中，考慮到部分市民一人多車的實(shí)際情況，允許本市擁有兩輛尾號同為“單號”或“雙號”私人小型客車的個人申請變更號牌。在經(jīng)過調(diào)查并了解到市民的實(shí)際需要后，這項(xiàng)措施于一個星期后又有改進(jìn)——夫妻雙方名下各有一輛車也可進(jìn)行號牌變更。
政策出來不是一刀切，隨時了解民意，及時對交通限行措施進(jìn)行微調(diào)，政府為民、務(wù)實(shí)的作風(fēng)，也得到了市民的稱道。網(wǎng)友凌平曾對24小時實(shí)行單雙號限行措施提出過自己的看法，當(dāng)“3小時緩沖”措施出臺后，記者在他的博客里看到了這樣的“補(bǔ)記”：在7月20日即將到來之際，北京市政府善解民意，把每天的凌晨0時到3時，作為單雙號汽車出行的緩沖期，避免了開始設(shè)置的硬性政策可能給市民帶來的許多尷尬。可喜可賀！
奧運(yùn)在即，北京正全力做好奧運(yùn)交通管理措施實(shí)施后的各項(xiàng)服務(wù)保障工作，盡最大可能為群眾出行提供方便，努力做到讓國際社會滿意、讓各國運(yùn)動員滿意、讓廣大市民滿意。
