雖然上海車展上克萊斯勒帶來的兩款新車還冒著熱氣，美國時間4月30日，美國三大汽車巨頭之一的克萊斯勒宣布申請破產(chǎn)保護(hù)，從而成為第一家在金融危機(jī)中倒下的主要汽車制造商。而車主更為關(guān)注的是，娘家破產(chǎn)了，自己的車以后會成為無家可歸的孤兒嗎？克萊斯勒近日表示，中國市場的業(yè)務(wù)不受影響。
在剛剛結(jié)束的上海車展上，克萊斯勒亞太區(qū)總裁柯安哲表示，在克萊斯勒中長期計劃中，中國市場將具有非常重要的地位，克萊斯勒將繼續(xù)在中國尋求合作伙伴，努力重返中國主流車商行列。
破產(chǎn)消息公布后，記者特意去杭州的銷售店里做了采訪，浙江辰通是杭州唯一的克萊斯勒4S店。這個五一，到店看車的顧客寥寥無幾，一位在店里咨詢的“JEEP 迷”表示：“克萊斯勒是美國的一個偶像，JEEP是我從小的汽車夢，聽說它破產(chǎn)感覺有些失落。”而大切車主吳先生則表示，自己更關(guān)心庫存車會不會因此打更多折扣。
浙江辰通市場經(jīng)理吳曉華告訴記者，目前銷售和售后服務(wù)基本沒受什么影響，只是車源方面略有影響，新車酷威和新牧馬人目前現(xiàn)在基本都沒有，新牧馬人前期供應(yīng)比較充足，近期似乎腳步放緩。一般國內(nèi)跟美國市場會有兩個月的滯后期，美國停產(chǎn)的影響會在兩個月后表現(xiàn)出來。“目前我們在銷售和服務(wù)政策上不會有大的改變。”浙江辰通有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
克萊斯勒是最早進(jìn)入中國的跨國汽車公司之一，官方數(shù)據(jù)顯示，北京吉普曾在1995年達(dá)到年銷售近2.6萬輛的最佳水平，此后幾乎年年下降，到2006年僅售車6838輛，市場占有率僅為0.2%。目前克萊斯勒已經(jīng)退出合資公司，只有進(jìn)口車在銷售。但現(xiàn)在，連在中國做進(jìn)口車這條路也堵死了。克萊斯勒剛在中國推出了JEEP品牌新牧馬人系列的Rubicon車型，并信誓旦旦要全國路演，現(xiàn)在這款車型的推廣計劃也因為總公司破產(chǎn)變得晦暗不明。
