試行中的五日制限行規(guī)定將于4月10日結(jié)束。此前，網(wǎng)民對(duì)限行是否違法展開(kāi)了激烈討論。昨天，法制辦新聞發(fā)言人李富瑩回應(yīng)說(shuō)，尾號(hào)限行違反物權(quán)法是誤讀，目前政府沒(méi)有新的立法方面的打算。
對(duì)于尾號(hào)限行是否繼續(xù)，李富瑩表示這取決于它的實(shí)施效果，目前政府正在評(píng)估，包括道路通暢情況和空氣改善情況等，有關(guān)評(píng)估的結(jié)果會(huì)以適當(dāng)?shù)姆绞较蛏鐣?huì)公布。“4月10日前一定有定論。”但是否有新的立法動(dòng)作，李富瑩說(shuō)，目前實(shí)行的尾號(hào)限行在法律上是有依據(jù)的，沒(méi)有新的立法方面的打算。
有人認(rèn)為限行影響了機(jī)動(dòng)車(chē)所有人對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的使用權(quán)，李富瑩認(rèn)為這是對(duì)物權(quán)法的誤讀。“首先任何權(quán)利都不是絕對(duì)的，都是有限制的，物權(quán)法也明確提到物權(quán)的使用不能損害國(guó)家、集體和他人的利益，要遵守法律、尊重社會(huì)公德。”李富瑩說(shuō)，道路是稀缺資源，在機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)多的情況下，車(chē)主過(guò)多地占用了稀缺資源，必然影響到?jīng)]有機(jī)動(dòng)車(chē)人的權(quán)利。同時(shí)還涉及空氣污染的問(wèn)題，政府基于這些影響，以及法律的規(guī)定，如道路安全法、大氣污染防治法等，可對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)所有人使用機(jī)動(dòng)車(chē)做出一定限定。
“這是從公共利益出發(fā)對(duì)權(quán)利的相對(duì)限制，不是政府隨意采取的措施，也需要市民平衡自己利益和公共利益之間的關(guān)系。”李富瑩說(shuō)。
李富瑩舉例說(shuō)，房屋也是所有權(quán)的一種體現(xiàn)，但因公共利益國(guó)家就可以依據(jù)法律進(jìn)行征收，這也說(shuō)明任何的權(quán)利只要依據(jù)法律都可以受到限制，“更何況車(chē)主只是限制一天的使用權(quán)”。
對(duì)于權(quán)利的相對(duì)限制是否應(yīng)該給予補(bǔ)償，李富瑩認(rèn)為非常復(fù)雜，需要多方面考慮。“比如養(yǎng)路費(fèi)給予返還這也是一種補(bǔ)償。但停駛車(chē)輛車(chē)主的費(fèi)用可能增加，也可能減少損耗，所以這個(gè)補(bǔ)償很復(fù)雜，不像房屋征收后，業(yè)主就徹底沒(méi)有了，要給予補(bǔ)償就很顯而易見(jiàn)。”李富瑩認(rèn)為補(bǔ)償需要多方論證。
今后，尾號(hào)限行是否要以法律的形式做更詳細(xì)的規(guī)范或調(diào)整，還要等論證結(jié)束。
