10月6日，美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，正在對2000和2001款豐田苔原（Tundra）皮卡開展關于車架腐蝕問題的初步調查。據估計，21.8萬輛汽車涉及其中。

　　NHTSA方面稱，該機構共收到消費者對于苔原車型的20宗投訴。其中15宗宣稱，該車型在使用過程中出現了底部安裝的備胎與后部橫梁間距不合適的問題；其余5宗則指出，因副駕駛員一側后部車架腐蝕而導致汽車制動油管受損。

　　豐田汽車美國銷售公司發言人布萊恩?里昂斯說，他對NHTSA的調查并不感到意外。“我們對這個問題也已經開展了一段時間的調查。公司知道消費者對此有抱怨，我們已經回購了一部分產品以便開展調查。”

　　據了解NHTSA初步調查的主要內容是，開展以查明事實為目的的一系列活動。如果需要進一步采取行動，該方面將在實施工程分析后，要求汽車廠商召回產品。

　　此前豐田汽車公司于9月29日剛剛宣布，召回旗下豐田與雷克薩斯兩個品牌的8款車型、共計380萬輛汽車。這也是該公司在美國市場進行的歷史上最大規模召回。此次召回數量規模之大已超過豐田去年在美國220萬輛的汽車總銷量。據悉，此次召回的原因在于駕駛座位腳墊可能卡住油門踏板從而引發事故。豐田總裁豐田章男特別就此對公眾致歉。

　　有報道稱，NHTSA方面迄今已累計收到102起可能由豐田汽車油門卡住引發的交通事故報告。其中涉及17起相撞事故，致使5人死亡。

　　豐田汽車因油門卡住而發生事故的案例中，最典型一起發生于今年8月。加利福尼亞州高速公路巡警馬克?塞勒下班后駕駛他的雷克薩斯ES[綜述 圖片 論壇]350[綜述 圖片 論壇]轎車行駛于125號州際公路。行至圣迭戈市附近，汽車突然失控，以190公里時速撞向另一汽車。后來該車又沖向護欄并發生多次翻滾，最終燃起大火。塞勒和家人全部喪生。

　　報警電話記錄顯示，在事故發生1分鐘前，和塞勒同車的家人打電話報警，說汽車油門不能回彈，制動也不起作用。NHTSA的調查人員說，他們在事故現場發現一個腳墊橡膠條，長度超過這一車型的標準尺寸。事故發生時，它可能卡住了油門踏板。

　　豐田公司高層表示，該公司有意擴大了安全檢查范圍，并正在制定行動方案確保在日本和其他地區銷售的汽車沒有類似問題。不過，豐田方面強調，造成隱患的“問題腳墊”目前僅在美國市場有售。

　　這并非豐田汽車腳墊首次惹出麻煩。2007年9月，豐田宣布召回在美國市場銷售的50多萬輛雷克薩斯和佳美汽車，原因同樣是腳墊阻礙油門踏板。

　　去年，豐田公司在美國銷售的的75萬輛塔科馬皮卡也曾暴出車架腐蝕問題。2008年3月，該公司同意回購1995～2000款Tacoma車型。同年11月，豐田在美國市場召回了2001～2004款Tacoma車型。對于沒有出現腐蝕問題的產品，該公司自動將保修期延長至15年，無行駛里程[綜述 圖片 論壇]限制。豐田還承諾對出現腐蝕問題的汽車免費更換車架。