進入7月，自主轎車里只有F3的成績排在前10，但名次也已大幅下滑，頗有些獨力難撐的意味。

    去年高歌猛進的市場增長讓人們一度忘記了汽車銷售的淡旺季之分，而今年市場的一腳“剎車”讓人們又重拾這個記憶。中國汽車工業協會上周發布的最新統計指出，受季節性因素影響，乘用車市場7月份需求有所放緩，銷量下滑，同比增速繼續回落，并且從上半年的48%猛降到13.55%。

    與此同時，自主品牌轎車面臨著更嚴峻的生存狀況，本報上周評論中的“自主品牌因操之過急帶來的高庫存影響”已得到中汽協印證。據中汽協上周統計，7月份，自主品牌轎車銷售17.25萬輛，占轎車銷售總量的26.33%，占有率較上月下降3.08個百分點。

    在銷量大幅下滑后，自主品牌在轎車銷量排行榜上遭遇了滑鐵盧。不僅QQ、駿捷和夏利等車型被甩出前20名之外，連盤踞冠軍寶座多時的比亞迪F3也被推到第7名。相反，捷達、桑塔納、凱越等車型，則寶刀未老依然堅挺。

    圍繞數據發表過多評論的意義不大，不過正視現實，探究背后的真實緣由依然相當必要。季節性因素、宏觀經濟調整和汽車消費政策縮水是業界很一致的分析，同時車企負責人和專家還指出，自主轎車缺乏有號召力的競爭車型，合資品牌下探擠壓自主品牌生存空間，二三級市場消費走向成熟也是新的挑戰。車企高層透露，在比亞迪把全年銷量目標下調25%至60萬輛后，國內眾多自主車企均在調整全年戰略，并紛紛把希望寄托在9月份之后的銷售旺季。

    F3獨扛自主轎車大旗

    來自中國汽車工業協會的數據顯示，7月份，從前十名轎車品牌銷量情況來看，德系車表現比較突出，捷達、桑塔納和朗逸分列前三，日系車中雅閣和凱美瑞較上月均呈較快增長。然而自主品牌整體表現非常低迷，只有比亞迪F3[綜述 圖片 論壇]位居前10，不過排名已經在6月份急速下滑的基礎上再次滑落至第7名。而此前，無論是2009年全年，還是今年1月至5月，F3都穩居冠軍寶座。此外，與F3曾經高達3.56萬輛的月銷量相比，7月份1.48萬輛的成績僅為高峰時的四成。

    在月銷過萬輛的自主品牌名單中，除了F3之外，另外一款車型F0也出自比亞迪，QQ、駿捷、夏利、奔騰等車型均不足萬輛，其中駿捷、夏利環比下滑了近5000輛。受此影響，在轎車前20位品牌銷量排名中，除了F3和F0入選外，其他自主轎車全部落榜。而上溯至2006年的統計數據顯示，QQ、駿捷、夏利此前一直是轎車品牌排行榜前10位上的�？汀�

    數據

    7月，自主品牌轎車共銷售17.25萬輛，占轎車銷售總量的26.33%，占比較上月下降3.08%

    7月轎車銷量前10名：捷達、桑塔納、朗逸、凱越、雅閣、悅動、F3、凱美瑞、新寶來和卡羅拉

    6月，自主品牌轎車共銷售20.73萬輛，占轎車銷售總量的29.41%，占比較上月下降2.18%

    6月轎車銷量前10名：朗逸、捷達、悅動、桑塔納、新寶來、F3、駿捷、夏利、福克斯和凱越

    5月，自主品牌轎車共銷售22.75萬輛，占轎車銷售總量的31.59%

    5月轎車銷量前10名：F3、朗逸、悅動、凱越、捷達、新寶來、科魯茲、駿捷、QQ和夏利。