熱門車加價(jià)銷售
汽車加價(jià)對于廣大消費(fèi)者來說是一件頭疼的事情，雖然所有企業(yè)都表示反對這種行為，但很多企業(yè)默認(rèn)自己的“明星”車型被經(jīng)銷商加價(jià)銷售給消費(fèi)者。車型優(yōu)勢和市場需求量大于經(jīng)銷商聲稱的庫存量，這兩大因素造成消費(fèi)者為求“明星”車型不惜加價(jià)購車，其實(shí)加價(jià)往往只是經(jīng)銷商一種故意提高利益的手段。
市場上這種普遍現(xiàn)象使得幾乎所有消費(fèi)者都清楚，熱門車型會被經(jīng)銷商加價(jià)銷售，工商行政管理部門卻很少對此嚴(yán)懲，使消費(fèi)者對這種現(xiàn)象雖然痛恨，但對經(jīng)銷商的這種做法卻很無奈。一方面，沒有加價(jià)的消費(fèi)者預(yù)付訂金后，常常被告知數(shù)月后才能提車；另一面，經(jīng)銷商鼓動后來的消費(fèi)者通過加價(jià)購買，以搶在更早訂車的消費(fèi)者前提車，造成沒有加價(jià)的消費(fèi)者該提的車卻被其他加價(jià)的消費(fèi)者不斷提走，直到經(jīng)銷商沒有理由推辭時(shí)才按指導(dǎo)價(jià)將車賣給沒有加價(jià)的消費(fèi)者。一些經(jīng)銷商完全按照價(jià)高者得，放棄了交易的公平性，消費(fèi)者處于被魚肉的境地。更有經(jīng)銷商雖然庫中有車，但以沒有現(xiàn)車為由欺騙消費(fèi)者，對消費(fèi)者進(jìn)行“加價(jià)要挾”。限制熱門車型產(chǎn)量、使其供不應(yīng)求，成為一些企業(yè)的營銷手段，即使企業(yè)完全具備足夠產(chǎn)能，也會有意讓市場供給量有所不足。當(dāng)產(chǎn)品供不應(yīng)求時(shí)，終端市場的加價(jià)現(xiàn)象就順理成章。
典型案例>>>
“加錢”與“提車”的兩難選擇
消費(fèi)者王先生一心想在節(jié)前購得愛車，但當(dāng)他去到4S店時(shí)，銷售人員表示，他們的訂單都排到1個(gè)月后，如果想盡快提車，得加裝潢費(fèi)用。王先生想，加裝潢費(fèi)應(yīng)該不會很貴吧，但銷售人員開出的裝潢費(fèi)竟高達(dá)2萬元，而實(shí)際裝潢內(nèi)容讓王先生覺得根本不值。王先生猶豫了，這錢究竟該不該付？不付就沒車提，付了又覺得自己虧。
從市場走訪反饋來看，之前的確有很多車型存在缺貨現(xiàn)象，有些商家乘著節(jié)前購車熱和提車難的效應(yīng)，設(shè)計(jì)了加價(jià)的陷阱。緊俏車型車源匱乏是去年車市延續(xù)至今的現(xiàn)象，廠家雖然有“禁止加價(jià)”銷售的要求，但上有政策下有對策，少數(shù)商家會想出一些變相加價(jià)的方法，花樣很多，如只有給車輛加裝裝潢才能允許提車、商家稱要從其他地區(qū)調(diào)貨其中產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)要消費(fèi)者承擔(dān)等。而一些并不緊俏的車型也“軋鬧猛”，消費(fèi)者此時(shí)就得貨比三家，謹(jǐn)慎一些了。
建議消費(fèi)者不要盲從，牢記理性消費(fèi)的概念。多了解廠家動態(tài)、車源調(diào)整信息等，確認(rèn)車源不足現(xiàn)象是否存在。如果近期確實(shí)缺貨，王先生完全可以等一等，畢竟節(jié)前提車和節(jié)后提車只是時(shí)間問題，沒必要為此白送了銀子。另外，如果發(fā)現(xiàn)加價(jià)提車的現(xiàn)象，可到消保委等有關(guān)部門投訴。如果4S店實(shí)行增加裝潢費(fèi)用的說法，一旦發(fā)現(xiàn)增加的裝潢費(fèi)用明顯低于消費(fèi)者所支付的費(fèi)用，消費(fèi)者仍舊有權(quán)利投訴。
另外，目前市場上很多車型的提車時(shí)間已經(jīng)大幅縮減，消費(fèi)者購車前建議貨比三家，不要盲目下訂。
廣告虛假宣傳
在消費(fèi)者到4S店看車時(shí)，經(jīng)常會看到相關(guān)車型的宣傳手冊，手冊中的燃油消耗量一般都是廠家自己測定的理論油耗，這一油耗通常是該款車最經(jīng)濟(jì)的油耗。單憑宣傳手冊，有些消費(fèi)者會認(rèn)為日常駕駛時(shí)的油耗也為同一水平。雖然國家明確要求車輛需張貼汽車燃料消耗量標(biāo)志，但有些經(jīng)銷商未嚴(yán)格執(zhí)行。如今越來越強(qiáng)調(diào)用車經(jīng)濟(jì)性，以宣傳手冊中的“經(jīng)濟(jì)”的油耗吸引消費(fèi)者，已經(jīng)成為一些企業(yè)慣用的手段。
以往企業(yè)在宣傳廣告中，也有以偏概全的情況。例如，某系列車型中，有一款最高配置車型在汽車碰撞安全性能測試時(shí)，獲得了五星級安全評價(jià)，于是，企業(yè)便在廣告宣傳中模糊具體車型的型號，而以該系列車型的名稱取而代之，使消費(fèi)者可能錯(cuò)誤地認(rèn)為該系列全部車型都達(dá)到了五星級安全評價(jià)。但高配置車型的一些安全裝置在同系列的低配置車型中是沒有的，其安全碰撞評級也有可能差距很大，這種移花接木的做法嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)，而這些信息又與消費(fèi)者的安全息息相關(guān)。
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“消失”了的配置，讓宣傳單很玄乎
消費(fèi)者買車時(shí)，最能夠了解該車配置的就是廠家產(chǎn)品宣傳單。然而，消費(fèi)者大多會發(fā)現(xiàn)這些產(chǎn)品宣傳內(nèi)容只能“僅供參考”。在有些品牌車型中，少配置或更改配置那是常見現(xiàn)象，甚至有時(shí)候就連經(jīng)銷商都不知道廠家給的車型配置與原定的有什么不同。
王先生把新車買回家后發(fā)現(xiàn)，在該車的宣傳手冊上顯示的6CD、MP3及DVD導(dǎo)航功能始終無法使用。在車輛首保時(shí)，王先生便向4S店的工作人員咨詢這些功能的操作方法，沒想到王先生得到的答復(fù)卻是“這輛車根本就沒有這些功能”。據(jù)記者了解，在這款車的宣傳資料上的確有關(guān)于6CD、MP3及DVD導(dǎo)航功能的描述，但在該款車的升級換代產(chǎn)品的宣傳資料上，這些配置卻不見了蹤影。至于其中的原因，廠方只是表示“屬于車型改款”。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在一些產(chǎn)品配置表上，有一條聲明“本產(chǎn)品樣本盡可能在現(xiàn)有資料的基礎(chǔ)上做到全明詳實(shí)，但廠家對價(jià)格、色彩、材料、裝備、參數(shù)、車型等信息保留修改的權(quán)利，不再另行通知”。這就是所謂的“最終解釋權(quán)由廠商所有”的霸王條款。就是有了如此的霸王條款，使得配置單變成廠家的調(diào)色板，配置“隱身”竟然成為了常見現(xiàn)象。這其中，如果經(jīng)銷商更有責(zé)任感一些，經(jīng)常與廠家進(jìn)行溝通了解配置更改情況，并及時(shí)與消費(fèi)者反饋那就會少了很多矛盾。若是得過且過，那么對于配置“消失”，無辜的消費(fèi)者是最容易“吃藥”的那一個(gè)。
據(jù)律師介紹，例如王先生這樣的案例，首先，有權(quán)要求經(jīng)銷商提供與宣傳相符的質(zhì)量與服務(wù)，也就是在技術(shù)條件允許的情況下，加裝宣傳時(shí)所稱的部分配置。其次，消費(fèi)者也可要求經(jīng)銷商提供相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，而補(bǔ)償金額一般為虛構(gòu)配置價(jià)值的兩倍左右。如果雙方不能夠協(xié)調(diào)一致時(shí)，消費(fèi)者可以到消保委投訴或通過法律途徑解決。
后記
盡快開到新車，這對于很多準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者來說，都是擋不住的誘惑。但本報(bào)在此提醒消費(fèi)者，購車更要理性，類似上述提到的一些“潛規(guī)則”，建議消費(fèi)者做到貨比三家、小心挑選，要對所購車型的參數(shù)、市場行情了解清楚，同時(shí)，將所需要的服務(wù)及商家承諾清楚明白的寫入合同，類似車款、交車時(shí)間、上牌細(xì)節(jié)、贈送的詳細(xì)配件等都要逐一進(jìn)行書面約定，留意商家的一些免責(zé)條款，可別草草就在合同中簽字。最后，提車是個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，最好相約對車較熟悉的朋友一起驗(yàn)車，若有疑問或瑕疵盡早提出，才能避免麻煩的產(chǎn)生。
鑒于目前國內(nèi)汽車市場的激烈競爭和不規(guī)范行為，國家工商總局、交通運(yùn)輸部、質(zhì)檢總局三部委不久前發(fā)布了有關(guān)《進(jìn)一步加強(qiáng)汽車銷售行為以及汽車配件質(zhì)量監(jiān)督工作的通知》(簡稱“《通知》”)。《通知》指出，為進(jìn)一步加強(qiáng)汽車銷售行為規(guī)范以及汽車配件質(zhì)量監(jiān)管，維護(hù)汽車市場秩序，保障消費(fèi)者合法權(quán)益，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，將加強(qiáng)監(jiān)督和執(zhí)法力度，以摒除汽配銷售生產(chǎn)經(jīng)營活動中出現(xiàn)的生產(chǎn)、銷售、使用假冒偽劣汽車配件，以及在汽車銷售行為中虛假宣傳、商業(yè)賄賂、欺詐消費(fèi)者的現(xiàn)象。
《通知》要求各地工商行政管理、交通運(yùn)輸和質(zhì)量監(jiān)督部門相互配合，在汽車配件生產(chǎn)、流通、使用等環(huán)節(jié)加大監(jiān)管力度，建立健全追溯體系。推進(jìn)汽車配件向集約、專業(yè)、品牌、連鎖經(jīng)營發(fā)展。
《通知》還提出，工商行政管理部門需要在流通領(lǐng)域?qū)ζ嚺浼b、標(biāo)志以及商品質(zhì)量監(jiān)督方面加大檢查力度，如發(fā)現(xiàn)沒有標(biāo)注產(chǎn)地、產(chǎn)品名稱、代理商(經(jīng)銷商)以及沒有產(chǎn)品合格證等標(biāo)志，不符合《產(chǎn)品質(zhì)量法》要求的汽車配件，則需要對經(jīng)銷商進(jìn)行規(guī)范。在流通領(lǐng)域圍繞汽車配件等重點(diǎn)商品，工商行政管理部門應(yīng)加快市場準(zhǔn)入退出制度改革，進(jìn)一步健全流通領(lǐng)域商品質(zhì)量監(jiān)管。
汽車和汽車配件銷售過程中存在的問題由來已久。有關(guān)各方除了工作合作以外，為了自身利益建立起了緊密關(guān)系，其利益各方通過長期合作，都不愿意失去自身的合作伙伴，因此，凡是牽扯到利益糾紛都是讓消費(fèi)者吃虧。