正當豐田大規(guī)模召回引得全球關注時，通用汽車昨日宣布了130萬輛的汽車召回計劃。

    通用汽車在一份聲明中表示，此次的召回決定涉及通用在美國銷售的2005至2010款雪佛蘭Cobalt、2007至2010款龐蒂亞克G5，在加拿大售出的2005至2006款龐蒂亞克Pursuit以及在墨西哥銷售的2005至2006款龐蒂亞克G4。

    此次通用汽車的召回與豐田性質不同，通用為汽車生產(chǎn)商主動召回，而豐田則是在美國道路與交通管理局的強制下被動召回。通用汽車于3月1日向美國安全監(jiān)管部門告知了召回決定。公司曾從2009年起針對上述車型存在的安全隱患進行了調(diào)查。

    今年1月27日，美國國家公路交通安全局針對美國約90.5萬臺雪佛蘭Cobalt展開了調(diào)查。之前，國家公路安全管理局曾收到1100多起有關動力轉向功能失效的投訴。

    昨日，通用汽車相關人士接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示：“通用汽車召回車型的動力轉向系統(tǒng)來自捷太格特（下稱‘JTEKT’）有限公司，這家公司是由豐田工機株式會社和光洋精工株式會社的合資子公司。JTEKT負責設計并驗證轉向裝置的質量。”

    不過，該人士強調(diào)，并非通用汽車所有產(chǎn)品的轉向裝置都由該供應商提供。例如在中國市場生產(chǎn)的轎車，就沒有采購JTEKT公司的產(chǎn)品。上海通用方面也向記者確認了上述說法，上海通用轎車的動力轉向裝置供應商中，JTEKT不在此列，“我們也沒有接到有關動力轉向方面的任何投訴。”

    JTEKT 1995年在中國國內(nèi)開展業(yè)務，目前和國內(nèi)多個整車商有合作關系。其2009年全球銷售額113億美元，為豐田培植的零部件供應體系中的重要一員。

    通用汽車負責產(chǎn)品質量的副總裁杰米·赫賴什科在聲明中表示：“通過深入調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)汽車只有經(jīng)過長時間行駛后才會出現(xiàn)動力轉向失效的故障，在已經(jīng)超出保修期的舊車型上更容易出現(xiàn)這樣的問題。”

    赫賴什科稱，盡管駕駛員在動力轉向出現(xiàn)故障的情況下需要更大的力氣來操控方向盤，但汽車仍然處于安全的可控狀態(tài)內(nèi)，駕駛員仍然可以操控車輛。通用汽車表示，公司正在制定補救措施來解決問題，在確定最終方案后會告知消費者。