“不好意思，現(xiàn)在兌換從成都到上海的機(jī)票，需要20000積分。”昨日，成都市民李先生致電東方航空客服準(zhǔn)備兌換機(jī)票時才知道，原本只需要18000積分就能夠兌換的機(jī)票，現(xiàn)在“漲價”了。 成都商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近來國內(nèi)多家航空公司都通過不同方式提高了積分兌換里程的門檻。
航空公司：
抬高積分換機(jī)票門檻
“現(xiàn)在什么都在漲價，沒想到用積分換免費機(jī)票都漲了。”眼看要多花2000積分才能換到機(jī)票，李先生顯得有些沮喪。
經(jīng)常到上海出差的李先生辦了一張東航的會員卡，平時乘坐飛機(jī)就把積分累積起來。如今，眼看圣誕節(jié)快到了，他準(zhǔn)備用積分兌換機(jī)票到上海探望女友，這才聽說這些獎勵機(jī)票“漲價”了。
據(jù)了解，目前國內(nèi)各家大型航空公司都推出了自己的會員卡，只要成為航空公司的會員，今后在乘坐該航空公司的航班或其他符合條件的情況下，就可以把乘坐的里程累積為相應(yīng)的積分。達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)之后，乘客就可以使用積分兌換免費機(jī)票或其他獎品。
昨日，記者致電東航客服，工作人員向記者證實，東航的積分兌換規(guī)則確實是做了調(diào)整，“新規(guī)則是從本月開始正式執(zhí)行的，提高了部分航線兌換獎勵機(jī)票所需要的積分。”不過，對于積分“貶值”的原因，該工作人員表示并不清楚。
除了東航外，記者了解到，其他航空公司雖然沒有直接提高兌換獎勵機(jī)票所需的積分，但也通過其他方式變向“漲價”。昨日記者咨詢了國航的客服人員，工作人員表示，國航在今年10月提高了積分兌換的門檻，“對于首次兌換國航機(jī)票的旅客，提出了更高的要求，必須達(dá)到要求后，才能獲得兌換獎勵機(jī)票的資格。”此外，還有航空公司調(diào)整了里程累積的規(guī)則，過去一些可以累積里程的低折扣機(jī)票，現(xiàn)在已經(jīng)不能累積里程，對于會員而言，想要累積里程變得更加困難。
不過，記者昨日從川航等本地航空公司了解到，目前尚未對機(jī)票兌換規(guī)則進(jìn)行調(diào)整。
律師質(zhì)疑：
規(guī)則改了不能“一刀切”
對于航空公司調(diào)整積分兌換規(guī)則的行為，不少消費者表示難以理解。李先生就有著這樣的疑問：“為什么更改了規(guī)則不事先通知我一聲？難道規(guī)則是航空公司想改就能改的嗎？”
對此，成都商報記者咨詢了成都國金律師事務(wù)所主任張學(xué)軍，他表示，消費者在成為航空公司會員時，肯定就有類似的條款，賦予了航空公司修改規(guī)則的權(quán)利，因此航空公司更改規(guī)則是允許的。
果然，記者查看了多家航空公司的會員規(guī)則后，均發(fā)現(xiàn)有類似航空公司“有權(quán)撤回、限制、更改或取消任何獎勵、或更改任何獎勵所需的積分?jǐn)?shù)以及獎勵的各項規(guī)定與限制”這樣的條款。
不過，張學(xué)軍認(rèn)為這其中也有不合理之處，“按理說，在我累積積分的時候，航空公司的規(guī)則是什么，今后我在使用這些積分時，就應(yīng)該按照這一規(guī)則來執(zhí)行；只有規(guī)則修改之后累積的積分，才應(yīng)該按照新規(guī)則來執(zhí)行。航空公司這樣‘一刀切’還是不合理。”
對此，東航客服人員表示，新規(guī)則是10月31日宣布的，之所以要從本月起才開始實施，就是為了給會員一個“過渡期”。他同時表示，在新規(guī)則出臺后，航空公司向所有會員都發(fā)送了相關(guān)通知，如果李先生沒有收到，有可能是他辦理會員時留下的聯(lián)系方式發(fā)生了變化所致。成都商報記者 王 鑫